Scott Ransom Test: Ein Enduro-Bike mit verstecktem Dämpfer für Big-Mountain-Tage

Einleitung

Das Scott Ransom ist die Long-Travel-Enduro-Plattform der Marke, und die neueste Version setzt ihr größtes Statement, indem sie etwas wegnimmt. Der Dämpfer sitzt jetzt im Rahmen, statt am Sitzrohr zu hängen, was dem Bike eine ungewöhnlich cleane Silhouette verleiht und das Gewicht tief im Chassis hält.

Diese tiefe, zentralisierte Masse ist der Punkt. Ein tieferer Schwerpunkt hilft dem Bike beim Einlenken und beim Setzen, und Scott kombiniert den versteckten Dämpfer mit einem Sechs-Lenker-Hinterbau, der den Achspfad von der Ansteuerung des Dämpfers trennt. Das Ergebnis ist ein Bike, das besser klettert, als es sein Federweg vermuten lässt, und ruhig bleibt, wenn das Gelände rau wird.

Dieser Test behandelt, was die Plattform gut macht, welche Details bei der Wahl des Aufbaus zählen und welche Kompromisse es vor dem Kauf abzuwägen gilt.

Für wen das Scott Ransom gedacht ist

Das Ransom richtet sich an Fahrer, die ein Bike für die steilsten und ruppigsten Tage wollen statt eines ganzen Arsenals spezialisierter Maschinen. In dem hier behandelten Aufbau dient es als Enduro-, Freeride- und Big-Mountain-Racebike, während Bikes mit weniger Federweg Cross-Country- und Trail-Aufgaben übernehmen. Diese Aufgabenteilung sagt viel aus: Das Ransom ist am besten, wenn die Schwerkraft die Hauptarbeit leistet.

Damit passt es natürlich zu Enduro-Racern, Fahrern, die Wochenenden im Bikepark verbringen, und allen, die mehrtägige Berg-Events planen. Es spricht außerdem Fahrer an, die ein satt liegendes, stabiles Vorderrad der schnelleren Handlichkeit eines leichten Trailbikes vorziehen.

Wenn dein Fahrprofil überwiegend entspannter Singletrack mit gelegentlichen technischen Passagen ist, ist das Ransom mehr Bike, als du brauchst. Wenn ein guter Tag lange Abfahrten, grobes Geröll und Lift-unterstützte Runden bedeutet, ist diese Plattform genau dafür gebaut.

Die Lager der Federung sind hier erwähnenswert. Bei allen Modellen der Range läuft jedes Gelenk auf Lagern, das geschmeidige Ansprechverhalten ist also nicht dem teuersten Aufbau vorbehalten. Das RC-Lackschema, ein Off-White-Grau mit fluoreszierend gelben Akzenten, zieht sich durch die Top-RC-Modelle, was den Look von den Flaggschiff-Aufbauten abwärts konsistent hält.

Versteckter Dämpfer und Sechs-Lenker-Federung

Den Dämpfer im Rahmen zu verstauen, ist für Scott nicht neu. Es begann mit dem Spark, wanderte zum Genius und ist nun beim Ransom angekommen. Der Vorteil ist zweifach: Der Rahmen wirkt aufgeräumter als bei Designs mit offenliegendem Dämpfer, und die Masse sitzt tiefer und zentraler im Bike.

Der Hinterbau hinter dieser Abdeckung ist ein Sechs-Lenker-Design, das es den Konstrukteuren erlaubt, Achspfad und Dämpferansteuerung zu trennen. In der Praxis kann sich das Hinterrad auf dem Pfad bewegen, der dem Grip entgegenkommt, während der Dämpfer unabhängig angesteuert wird.

Die Wahl des Dämpfers ist wichtig. Serienmäßig ist ein Fox Float X mit Twin Lock verbaut, mit Climb-, Trail- und Descend-Einstellungen. Der hier behandelte Aufbau nutzt einen Fox Float X2 Luftdämpfer für härteren Freeride- und Downhill-Einsatz, auch ein Stahlfederdämpfer lässt sich montieren. Der Rahmen nutzt eine Trunnion-Aufnahme, die auf Lagern läuft, und das neue Track-Lock-System arbeitet mit einem Lenker-Remote: Das Schließen eines Ventils zwischen zwei Luftkammern macht den Dämpfer spürbar progressiver, was die Kletterleistung schärft.

Fahrer, die die effizienteste Pedalierplattform wollen, sollten das Remote und den Seriendämpfer in die Gleichung einbeziehen. Fahrer, die die Abfahrt priorisieren, können den Freeride-Weg gehen und auf die Lockout-Funktion ganz verzichten, denn das Bike klettert auch ohne sie gut.

Geometrie, Flip Chip und Laufradoptionen

Im Vergleich zum vorherigen Ransom ist die Geometrie etwas flacher und etwas tiefer. Die größere Geschichte ist der Flip Chip, mit dem du ein komplettes 29-Zoll-Setup, ein komplettes 27.5-Zoll-Setup oder einen Mullet-Mix aus 29 vorn und 27.5 hinten fahren kannst. Derselbe Chip hebt oder senkt das Tretlager passend zur Konfiguration.

Die Fahrerpräferenz spielt hier eine große Rolle. Ein Mullet-Setup bietet mehr Freigang hinten und ein lebendigeres Gefühl über Sprünge, während ein kompletter 29-Aufbau über rauen Untergrund schneller rollt. Weil der Chip das Umstellen unkompliziert macht, passt das Ransom zu Fahrern, die mit der Laufradgröße experimentieren wollen, statt sich für die Lebensdauer des Bikes auf eine Konfiguration festzulegen.

Federung, Bremsen und Kontaktpunkte

Vorn fährt der Aufbau eine Fox 38 Gabel mit vier Volume Tokens für ein progressiveres Ansprechverhalten, kombiniert mit einem auf 220 PSI eingestellten Dämpfer. Diese Werte sind persönliche Set-up-Entscheidungen und keine Werksempfehlungen, zeigen aber, wie anpassungsfähig die Plattform ist.

Die Bremsen sind Hayes Dominion in einer limitierten lila Edition mit dem älteren Hayes-Logo, und der Hebel-Drehpunkt läuft auf einem Lager. Dieses Lager verleiht dem Hebel seine auffallend leichte Bedienung und ist ein echter Vorteil auf langen Abfahrten, bei denen die Hände ermüden.

Der Cockpit-Bereich nutzt einen Deity BF800 Aluminiumlenker mit 31.8mm Klemmung, auf 780mm gekürzt, kombiniert mit einem Deity Copperhead Vorbau mit 42mm Länge, der bald eintreffen soll. Aluminium wurde bewusst gewählt, für etwas mehr Flex und Rückmeldung als bei einem Carbonlenker. Die Griffe sind DMR Death Grips in der dickeren weißen Version, und der Sattel ist ein Deity Speedtrap.

Bei den Pedalen setzt der Aufbau auf DMR Vault Brendog Edition Plattformpedale, erhältlich in Schwarz und in Silber. Sie laufen mit King Pins, mit einem schärferen Moto Pin in der Mitte und etwas höheren Pins außen, was eine konkave Plattform schafft, in die sich der Fuß setzt.

Antrieb, Laufräder und Reifen

Der Antrieb ist eine SRAM T-Type AXS Gruppe, komplett kabellos und 12-fach. Der Shifter ist das neuere Design und stark verstellbar, was für Fahrer mit eingeschränkter Daumenbeweglichkeit oder alten Handverletzungen wichtig ist. Einmal richtig eingestellt, sind die Schaltvorgänge schnell und sauber. Die Kurbeln sind DMR Ax Einheiten mit 165mm, eine kurze Länge für mehr Bodenfreiheit auf felsigen Abfahrten.

Die Laufräder sind ein Prototypen-Set der Envy M Series, das neue M9. Die Felge ist flacher als Envys tiefere Varianten und tauscht etwas Steifigkeit gegen mehr Nachgiebigkeit und Rückmeldung auf rauem, schrägem Untergrund, behält aber den lebendigen Pop aus den Kurven. Eine neue Envy Nabe befindet sich ebenfalls in Entwicklung.

Die Reifen kommen von Pirelli: ein M Series Vorderreifen in DH-Karkasse und ein T Type Hinterreifen in DH-Karkasse mit offenerem Profil für Bremsgrip.

Das Finish ist das RC-Schema in Off-White-Grau und fluoreszierendem Gelb, dieselbe Kombination, die bei den Top-RC-Modellen der Range verwendet wird, was das Ransom neben den anderen Racebikes der Marke wiedererkennbar macht.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Erstens: Die oben beschriebenen Teile sind der persönliche Aufbau eines Fahrers, nicht die Serienspezifikation. Dämpfer, Gabel, Laufräder, Reifen und Cockpit können sich zwischen den Modellen unterscheiden, prüfe also genau den Aufbau, den du in Betracht ziehst.

Zweitens: Entscheide, ob du den Remote-Lockout willst. Der Seriendämpfer mit Twin Lock und das Lenker-Remote liefern das effizienteste Kletterverhalten, während ein freeride-orientierter Dämpfer ohne Lockout zu Fahrern passt, die etwas mehr Bewegung zugunsten von Abfahrtsruhe akzeptieren.

Drittens: Denk über die Laufradgröße nach. Der Flip Chip macht den Wechsel einfach, aber die Wahl beeinflusst das Fahrgefühl stärker als jede andere einzelne Entscheidung.

Und schließlich: Sei ehrlich zu deinem Fahrprofil. Ein Long-Travel-Endurobike belohnt Einsatz auf steilem Gelände und verlangt mehr Aufwand auf sanften, welligen Trails.

Kaufberatung

Das Ransom ergibt am meisten Sinn für Fahrer, deren Priorität die Abfahrtsleistung ist, mit genug Pedalierfähigkeit, um aus eigener Kraft nach oben zu kommen. Enduro-Racer, Bikepark-Stammgäste und Fahrer, die auf Big-Mountain-Events zielen, finden in der Plattform eine gut passende Basis für ihre Ambitionen, und die Lagerausstattung an allen Gelenken sorgt dafür, dass sich die Federung vom Einstieg in die Range nach oben hin konsistent anfühlt.

Bei der Wahl des Aufbaus beginne mit der Federung. Wenn du viel kletterst und willst, dass sich das Bike effizient anfühlt, sind der Twin-Lock-Dämpfer und das Lenker-Remote die Kombination, nach der du suchen solltest. Wenn dein Fahrprofil näher an Freeride oder Downhill liegt, passt ein strafferer Luftdämpfer oder ein Stahlfeder-Setup besser zu dir, und mit dem Flip Chip kannst du das Heck anschließend feinjustieren.

Denk auch an das Finish. Das RC-Lackschema zieht sich durch die Top-RC-Modelle, der Look des Flaggschiffs ist also nicht auf ein einzelnes Modell beschränkt.

Fazit

Das Scott Ransom ist ein durchdachtes Stück Design. Der versteckte Dämpfer hält den Rahmen clean und die Masse tief, das Sechs-Lenker-Layout trennt Achspfad und Dämpferansteuerung, und der Flip Chip macht 29-, 27.5- und Mullet-Setups wirklich praktikabel statt zum Werkstattprojekt.

Es ist nicht das einfachste Bike zu kaufen, denn die Aufbau- und Federungswahl verändert seinen Charakter deutlich. Fahrer, die sich die Zeit nehmen, Dämpfer und Laufradkonfiguration auf ihr Fahrprofil abzustimmen, bekommen ein Long-Travel-Bike, das weit besser klettert, als es sein Federweg vermuten lässt, und ruhig bleibt, wenn der Trail ernst wird.