Scott Patron eRIDE Tuned Test: Ein vollcarbon 160mm E-MTB mit verstecktem Dämpfer

Einleitung

Das Scott Patron eRIDE Tuned ist die Spitze von Scotts Patron eRIDE-Reihe und basiert auf einer einfachen Idee: Nimm eine Long-Travel-Trail- und Enduro-Plattform und verstecke fast die gesamte elektrische Hardware im Rahmen. Das Ergebnis ist ein Vollcarbon-Chassis mit 160mm Federweg vorne und hinten, einem im Rahmen versteckten Dämpfer und einem 750Wh-Akku, der im Unterrohr untergebracht ist.

Das Datenblatt ist ehrgeizig. Ein Bosch Performance CX Motor liefert 85 Newtonmeter Drehmoment und bis zu 340 Prozent Unterstützung, die Federung stammt von einer Fox 38 Gabel mit Kashima-Beschichtung, und der Antrieb ist eine 12-Gang SRAM XO Eagle mechanische Gruppe. Außerdem ist es – wie jeder bestätigt, der es hochhebt – deutlich schwerer als ein Mountainbike ohne Unterstützung.

Dieser Test behandelt, was das Patron eRIDE Tuned gut macht, wo die Kompromisse liegen und welche Fahrer den größten Nutzen daraus ziehen.

Für wen das Scott Patron eRIDE Tuned geeignet ist

Scott positioniert das Patron irgendwo zwischen einem Trailbike und einem Endurobike, und genau das ist der Fahrer, für den es passt. Wenn du ein Bike willst, das auf steilen, technischen Abfahrten ruhig bleibt, aber auch ohne das übliche Leiden wieder hochgetreten werden kann, deckt die Tuned-Ausführung beide Hälften dieser Gleichung ab. Der Motor verändert den Charakter des Bergauffahrens mehr als alles andere: Steigungen, die normalerweise eine sorgfältige Einteilung erfordern, werden zu etwas, das du einfach durchtreten kannst.

Es ist besonders attraktiv für Fahrer, die zum ersten Mal auf eine Long-Travel-Plattform umsteigen, weil das Gewicht und der tief montierte Motor das Bike eher satt als nervös wirken lassen. Fahrer, die bereits ein 160mm Endurobike besitzen und weiterhin ernsthaft abfahren wollen, während sie auf dem Weg nach oben weniger Energie verbrauchen, sind hier das natürliche Publikum.

Es macht auch für alle Sinn, die die höchste Ausstattung der Reihe in einem Kauf wollen. Das Tuned ist das Spitzenmodell, was bedeutet, dass Carbon-Rahmen, integrierter Dämpfer und Top-Federung zusammenkommen, ohne dass weitere Entscheidungen nötig sind.

Motor und Leistungsmodi

Der Bosch Performance CX Motor liefert 85 Newtonmeter Drehmoment und bis zu 340 Prozent Unterstützung, was in jeder Hinsicht eine beträchtliche Hilfe ist. Die Unterstützung endet bei 24 km/h gemäß dem gesetzlichen Limit, sodass du oberhalb dieser Geschwindigkeit selbst arbeitest, was das Bike eher wie ein Fahrrad als wie ein kleines Motorrad wirken lässt.

Vier Modi sind verfügbar: Eco, Tour+, eMTB und Turbo. Turbo ist der, den jeder zuerst ausprobieren will, und er ist wirklich schnell, aber auf technischem Trail kann er sich wie mehr Leistung anfühlen, als das Gelände nutzen kann. Der eMTB-Modus und die niedrigeren Einstellungen liefern die Leistung tendenziell berechenbarer, was sie auf losem oder schwierigem Untergrund leichter handhabbar macht. Es ist eine nützliche Lektion darüber, wie viel der Motorleistung du am Berg tatsächlich brauchst.

Das Bike kann auch ohne angebrachtes Head-Unit gefahren werden. Stattdessen koppelst du es mit einer App, sodass das Display optional statt essenziell ist, und Moduswechsel können während der Fahrt über die am Lenker montierte Steuerung vorgenommen werden.

Rahmenintegration und Federung

Vollständige Integration ist das bestimmende Merkmal des Patron eRIDE Tuned. Der Dämpfer sitzt im Carbon-Rahmen, der Akku ist im Unterrohr untergebracht, und der Motor wurde um 47 Grad gedreht, sodass er tiefer im Chassis sitzt. Diese tiefere Masse ist der Grund, warum sich das Bike so stabil und satt anfühlt, und sie ist ein bewusster Teil der Fahrqualität und keine Verpackungsübung.

Integration wird oft als schwierige Wartung angenommen, aber die Anordnung hier ist unkompliziert zu bearbeiten. Der Vorteil ist praktisch: Das geschlossene Layout hält Schlamm und Sand vom Dämpfer und den Hebeln fern, der Rahmen sieht deutlich aufgeräumter aus, und der freigewordene Platz im vorderen Dreieck bedeutet, dass eine Trinkflasche in voller Größe ohne Mühe passt.

Vorne übernimmt eine Fox 38 mit Kashima-Beschichtung die 160mm Federweg, und die Dropper-Post verwendet dieselbe Beschichtung. Auf dem Trail erzeugt die Kombination ein Bike, das ruhig bleibt, wenn der Untergrund rau wird. Sprünge, die dich normalerweise zögern lassen würden, kommen leichter als erwartet, und die Gelassenheit unter dir ermutigt dich, in Abschnitten Geschwindigkeit zu halten, statt dich um sie herumzupirschen.

Antrieb, Bremsen und Reifen

Der Antrieb ist eine 12-Gang SRAM XO Eagle mechanische Gruppe, die das Schalten vertraut und kabelbetrieben hält, statt ein weiteres elektronisches System zum Aufladen hinzuzufügen. Die Bremsen bestehen aus Vierkolben-Sätteln mit 203mm-Scheiben, eine sinnvolle Kombination für ein Bike dieses Gewichts und dieser Geschwindigkeit. Die zusätzliche rotierende Masse und das höhere Durchschnittstempo eines E-MTB stellen beide höhere Anforderungen an die Bremsen, und die großen Scheiben geben dir die Hebelwirkung, das zu bewältigen.

Die Laufräder sind 29-Zoll und tubeless, bestückt mit Maxxis Dissector Reifen in einer 2.6 Breite. Das ist eine vielseitige Wahl für gemischtes Trailfahren: genug Volumen, um Wurzeln und Steine zu dämpfen, mit einem Profil, das für einen Reifen dieser Größe vernünftig rollt.

Akkureichweite in der Praxis

Der 750Wh-Akku ist eine der größten Kapazitäten, die du bei einem Serien-E-MTB findest, und er ist der Hauptgrund, warum das Patron große Tage draußen bewältigen kann. Wie weit es dich tatsächlich bringt, hängt stark von Modus, Gelände und davon ab, wie hart du fährst. Auf einer anspruchsvollen Fahrt mit ständigem Treten und viel Klettern sank die Ladeanzeige in den ersten Kilometern deutlich, bevor sie in einen gleichmäßigeren Rückgang überging, und die Runde endete mit etwa der Hälfte der Batterie verbleibend.

Dieses Muster lohnt sich zu verstehen, bevor du kaufst. Hohe Unterstützungsstufen ziehen zu Beginn einer Fahrt stark, besonders an steilen Anstiegen, und das Gewicht des Bikes bedeutet, dass du mehr vom Motor verlangst, als du es bei einer leichteren Maschine tun würdest. Die Nutzung des eMTB-Modus oder der niedrigeren Einstellungen verteilt dieselbe Kapazität über eine längere Fahrt.

Wenn deine Fahrten lang und kletterlastig sind, ist die Planung um einen Ladepunkt herum oder das Mitführen eines zweiten Ladegeräts für aufeinanderfolgende Tage eine vernünftige Vorsichtsmaßnahme. Für die meisten eintägigen Trailfahrten ist die gebotene Kapazität großzügig.

Dinge, die du vor dem Kauf bedenken solltest

Das Gewicht ist das Erste, was du akzeptieren musst. Dies ist ein schwereres Bike als jedes Mountainbike ohne Unterstützung, und das zeigt sich, wenn du es auf einen Träger hebst, eine Treppe hochschiebst oder es bei niedriger Geschwindigkeit über ein Hindernis hüpfen musst. Der tief montierte Motor hilft, sobald du in Bewegung bist, aber er macht das Bike nicht leicht.

Der Preis ist die zweite Überlegung. Die Tuned-Ausführung kostet 8.599 $ und ist ausdrücklich das Topmodell der Reihe. Scott bietet auch niedrigere Modelle und eine Aluminiumversion zu niedrigeren Preisen an, sodass Carbon-Rahmen und integrierter Dämpfer nicht der einzige Weg in die Patron-Plattform sind.

Das Dritte ist die Lernkurve beim Leistungsmanagement. Turbo fühlt sich auf glattem Untergrund aufregend an und auf technischem Trail weniger nützlich, und Fahrer, die erwarten, es den ganzen Tag in der höchsten Einstellung zu lassen, könnten feststellen, dass die Batterie schneller sinkt als erwartet. Rechne damit, ein paar Fahrten zu brauchen, um herauszufinden, welcher Modus zu welchem Gelände passt.

Kaufberatung

Das Tuned macht am meisten Sinn für Fahrer, die das Vollcarbon-Chassis, den integrierten Dämpfer und die Top-Federung in einem Paket wollen und die mit dem Preis zufrieden sind, der mit der Spitze einer Reihe einhergeht. Wenn dir die Plattform gefällt, aber nicht der Preis, liefern die Aluminiumversion und die niedrigeren Modelle dasselbe Gesamtkonzept mit anderen Materialien und Komponentenstufen.

Es lohnt sich auch, das Bike ehrlich zu deinem Gelände passend zu wählen. Ein 160mm E-MTB ist viel Bike für sanfte, fließende Trails, und seine Vorteile zeigen sich am deutlichsten an steilen Anstiegen und rauen Abfahrten, wo Motor und Federung beide ihren Platz verdienen.

Wenn du von einem Bike mit kürzerem Federweg kommst, sind die Stabilität und die Kletterunterstützung die beiden Dinge, die du sofort bemerken wirst. Fahrer, die bereits ein Long-Travel-Bike haben und die Abfahrtsleistung behalten wollen, während sie den Aufwand bergauf reduzieren, sind diejenigen, die am meisten aus der Tuned-Ausführung herausholen.

Fazit

Das Scott Patron eRIDE Tuned ist eine überzeugende Interpretation des Long-Travel-E-MTB. Der 750Wh-Akku und der 85 Newtonmeter starke Bosch-Motor verleihen ihm echte Kletterfähigkeit, der versteckte Dämpfer und der tiefer gelegte Motor erzeugen eine stabile, selbstbewusste Fahrt, und die Fox 38 Gabel mit 160mm Federweg bedeutet, dass die Abfahrten kein Kompromiss sind. Die Kompromisse sind Gewicht und Preis, die beide inherent damit verbunden sind, was dieses Bike versucht zu tun.

Für einen Fahrer, der eine ernsthafte Trail- und Enduro-Plattform mit sinnvoller Unterstützung und einem sauberen, integrierten Design will, ist das Patron eRIDE Tuned einen genauen Blick wert. Für alle anderen bieten die niedrigeren Modelle und die Aluminiumversion einen zugänglicheren Weg in dieselbe Idee.