Scott Foil 20 Frame Set im Test: Ein Aero-Aufbau mit vollhydraulischer 1x12-Schaltung

Einleitung

Das Scott Foil 20 Frame Set ist der Ausgangspunkt für einen Aero-Rennradaufbau, der stark auf Integration setzt. Der Rahmen kommt mit einer einteiligen Lenker-Vorbau-Einheit, einer integrierten Sattelstütze und einem Syncros-Sattel, sodass die meisten Kontaktpunkte bereits festgelegt sind, bevor eine einzige Komponente angeschraubt wird.

Dieser spezielle Aufbau nahm einen anderen Weg als eine standardmäßige Komplettgruppe. Da Lieferengpässe die Fahrradindustrie beeinträchtigten, kam der Antrieb stattdessen von Rotor: ein vollhydraulisches 1x12-System, bei dem sowohl die Bremsen als auch die Schaltung mit Flüssigkeit betrieben werden. Das Frame Set selbst ist Größe S, und die Geometrie liegt nahe genug an einem früheren Rad, dass eine vollständig abgesenkte Position weiterhin gut funktioniert.

Das Ergebnis wog nach dem Zusammenbau fast genau 7,5 Kilogramm, inklusive Flaschenhaltern und Leistungspedalen. Das ist ein starker Wert für eine Aero-Plattform und spiegelt wider, wie stark die Spezifikation zugunsten der Integration reduziert wurde.

Für wen dieses Frame Set gedacht ist

Dies ist ein Frame Set für Fahrer, die aerodynamische Effizienz wollen und mit einem Einfach-Antrieb zurechtkommen. Da die Foil-Reihe bei den meisten Modellen denselben Kern-Kohlefaserrahmen teilt, bietet das Foil 20 Zugang zur gleichen zugrunde liegenden Plattform, die auch weiter oben in der Modellpalette verwendet wird, einschließlich des Rahmens, der auf WorldTour-Niveau gefahren wird. Der Unterschied an der Spitze der Reihe liegt in der Ultimate-Version, die eine andere Kohlefasergüte verwendet.

Es eignet sich auch für Fahrer, die ein sauberes Cockpit schätzen. Die integrierte Lenker-Vorbau-Einheit beseitigt das übliche Gewirr von Anbauteilen, und die integrierte Sattelstütze hält die Silhouette aufgeräumt. Wer häufig Vorbauten und Lenker tauschen möchte oder eine große Bandbreite an Übersetzung am vorderen Kettenblatt braucht, dürfte mit einer konventionelleren Lösung besser leben.

Hauptstärken: Aero-Rahmen, integrierter Cockpit und Passform

Der Kern des Aufbaus ist der Rahmen selbst. In der Foil-Reihe verwenden die meisten Frame Sets dieselbe Kohlefasergüte, was bedeutet, dass das Foil 20 effektiv derselbe Rahmen ist, den das WorldTour-Team der Marke fährt, und nur das alleroberste Modell auf ein anderes Material setzt.

Vorne misst die integrierte Lenker-Vorbau-Einheit 100 Millimeter in der Länge, wobei der Lenker mit 42 Zentimetern außen zu außen angegeben wird, was 40 Zentimetern Mitte zu Mitte entspricht. Ein Stapel Spacer liegt bei, und der Aufbau fährt derzeit einen Zentimeter Spacer unter dem Vorbau, abgeschlossen mit einer Aero-Abdeckung, die die Anbauteile verdeckt und das Profil glatt hält.

Hinten trägt die integrierte Sattelstütze einen Syncros Belcarra Sattel, ein Kurznasen-Design mit einem Druckentlastungskanal in der Mitte. In Kombination mit einer Geometrie, die nicht weit von der des vorherigen Rades entfernt ist, konnte der Fahrer die Position vollständig abgesenkt fahren und dennoch bequem sitzen.

Die hydraulische Rotor-1x12-Gruppe

Der ungewöhnlichste Teil des Aufbaus ist die Rotor-Gruppe. Es ist ein 12-fach-Einfach-System, und es ist vollhydraulisch: Die Scheibenbremsen laufen wie erwartet mit Flüssigkeit, aber die Schaltung ebenfalls. Es gibt ein einzelnes Kettenblatt, was bedeutet, dass kein Umwerfer und keinerlei Einstellung der vorderen Schaltung nötig sind.

Die Übersetzung wird von einem 42-Zahn-Kettenblatt in Kombination mit einer 11-39-Kassette übernommen. Die Kassette ist ein vollständig gefrästes einteiliges Element, und die Oberfläche ist eines der visuellen Highlights des Aufbaus. Da es nur ein Schaltwerk gibt, verläuft eine einzige dünne Hydraulikleitung durch den Rahmen und tritt aus, um sich zum hinteren Schaltwerk hin zu krümmen. Diese Leitung ist deutlich dünner als eine Standard-Bremsleitung, und ihre saubere Verlegung erforderte zwei Personen.

Die Einrichtung erwies sich als unkompliziert. Die Gänge rasteten sofort ein, nachdem das System verbunden war, ohne dass es entlüftet werden musste, da bereits genügend Druck vorhanden war. Die Feineinstellung funktioniert nach demselben Prinzip wie bei einem konventionellen Rad: Das Drehen des Barrel-Adjusters verändert den Druck der Flüssigkeit, was die Hochschaltvorgänge schärft und die Herunterschaltvorgänge entsprechend verlangsamt. Ob das System nach einigen Wochen Fahrbetrieb nachjustiert werden muss, ist noch offen.

Die Bremsleistung kommt von Bremsscheiben und Bremssätteln, die in Zusammenarbeit mit Magura entwickelt wurden, einem Hersteller mit langjähriger Erfahrung im Bremsenbau. Die Scheiben messen 160 Millimeter vorne und hinten und sind sichtbar abgedreht, wobei Material zugunsten der Gewichtsersparnis entfernt wurde. Wie sie sich auf der Straße verhalten, wird erst der tatsächliche Fahrbetrieb zeigen.

Laufräder, Reifen und Anbauteile

Bei den Laufrädern handelt es sich um ein bestehendes Allroad-Set, das als breit und aerodynamisch getestet beschrieben wird, was sie zu einer natürlichen Wahl für einen Aufbau macht, der auch für eine Bikepacking-Reise in Spanien genutzt werden soll. Sie sind mit Hutchinson Fusion 5 Performance Edition Reifen bestückt, die tubeless in 30 Millimeter Breite montiert sind. Auf einer ohnehin breiten Felge ergibt diese Kombination ein geschmeidiges und komfortables Fahrverhalten.

Die Anbauteile sind bewusst praktisch gewählt. Die Leistungsmessung kommt von Garmin Rally Pedalen in ihrer Shimano-SPD-Version, sodass sie mit vorhandenen Shimano-Cleats funktionieren. Die Flaschenhalter sind magnetische Fidlock-Einheiten, und das Lenkerband ist eine BBB-Option, die griffiger und haltbarer in der Hand liegt als das bei Serienrädern übliche Korkband. Ein Garmin-Head-Unit wird schließlich vorne sitzen, obwohl die Halterung zum Zeitpunkt des Aufbaus noch nicht angekommen war.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Hydraulisches Schalten ist wirklich ungewöhnlich, und dieser Aufbau stellt die erste Erfahrung mit dem System dar. Die ersten Eindrücke während der Montage waren positiv, aber das Gefühl über eine ganze Saison hinweg ist noch nicht bekannt, und der Plan ist, es über mehrere Fahrten hinweg richtig zu beurteilen.

Die interne Leitungsführung verdient ehrliche Erwartungen. Das Einführen der Hydraulikleitung durch den Rahmen war eine Aufgabe für zwei Personen, und der Prozess erforderte Entlüftungskits und die richtigen Anschlüsse zur Hand. Es war am Ende nicht schwierig, aber es ist keine Aufgabe, die man ohne die korrekten Teile beginnen sollte.

Hinzu kommen die üblichen Kompromisse einer integrierten Aero-Plattform. Die einteilige Lenker-Vorbau-Einheit schränkt ein, wie stark man Reach und Breite ändern kann, ohne die gesamte Einheit zu ersetzen, und ein Einfach-Antrieb mit 42-Zahn-Kettenblatt und 11-39-Kassette tauscht die vordere Schaltung gegen Einfachheit und geringeres Gewicht. Mit 7,5 Kilogramm ist der Aufbau leicht, aber das Foil ist ein Aero-Rad und kein dedizierter Kletterrahmen, sodass das Gewicht eine Folge der Spezifikation ist und nicht das Designziel.

Schließlich wurden die erste richtige Fahrt und die Outdoor-Segmente durch starken Wind verzögert, was bedeutet, dass die Aero-Versprechen und die Bremsleistung noch nicht unter den Bedingungen getestet wurden, auf die es ankommt. Das ist es wert, in Betracht zu ziehen, wenn man denselben Weg erwägt.

Kaufberatung

Das stärkste Argument für das Foil 20 Frame Set ist die Plattform. Da die meisten Modelle der Reihe denselben Kern-Kohlefaserrahmen teilen, bietet dieser Einstieg in die Foil-Linie die Aero-Form, den integrierten Cockpit und die integrierte Sattelstütze, ohne zum Ultimate-Modell aufsteigen zu müssen.

Planen Sie den Rest des Aufbaus rund um die Verfügbarkeit. Der Antrieb wurde hier gewählt, weil Lieferengpässe die ursprünglich vorgesehene Gruppe schwer beschaffbar machten, und ein vollhydraulisches 1x12-System ist eine echte Verpflichtung in Bezug auf Wartungswissen und Ersatzteile. Wenn Ihnen das nicht behagt, wird ein mechanischer oder elektronischer Antrieb am selben Rahmen leichter zu handhaben sein.

Kalkulieren Sie die Details ebenso wie den Rahmen ein. Lenkerband, Flaschenhalter, Pedale mit Leistungsmessung, eine Head-Unit-Halterung sowie tubeless-Reifen und Dichtmittel summieren sich, und der hier genannte Gewichtswert enthält einige davon. Wählen Sie Ihre Laufräder mit Blick auf das Fahrverhalten, das Sie tatsächlich praktizieren, da ein breites Allroad-Set den Charakter des Rades im Vergleich zu einem dedizierten Rennlaufrad verändert.

Die Größenwahl ist bei einem integrierten Rahmen wichtiger als sonst. Da Vorbau länge und Lenkerbreite durch die einteilige Einheit festgelegt sind, muss die Passform von Anfang an stimmen. Reach und Stack gegen ein Rad zu prüfen, das Sie bereits kennen, ist der zuverlässigste Weg, um später eine teure Änderung zu vermeiden.

Fazit

Das Scott Foil 20 Frame Set liefert eine wirklich moderne Aero-Plattform, bei der Cockpit, Sattelstütze und Sattel bereits gelöst sind, und es teilt seinen Kern-Kohlefaserrahmen mit weit teureren Modellen der Reihe. Die hydraulische Rotor-1x12-Gruppe macht diesen Aufbau unverwechselbar, und die Tatsache, dass sie ohne Entlüften einrastete, deutet darauf hin, dass das System zugänglicher ist, als seine Seltenheit vermuten lässt.

Der vernünftige Ansatz ist, den Rahmen als feste Entscheidung und den Antrieb als variable Größe zu behandeln. Wenn vollhydraulisches Einfach-Schalten anspricht und Sie bereit sind zu lernen, wie es sich mit der Zeit verhält, ist dies ein überzeugender und beeindruckend leichter Aero-Aufbau. Wenn Sie bewährte Einfachheit wünschen, wird derselbe Rahmen eine konventionellere Gruppe ebenso gut belohnen.