Salomon XA Supermatic Test: Einfaches Einstiegen mit weicherem Highback

Einführung

Salomon bietet jetzt eine Bindung auf Basis der Supermatic-Technologie an – des Rear-Entry-Systems, das die meisten mit Nidecker verbinden. Die Salomon XA Supermatic ist im Wesentlichen eine umbenannte Supermatic-Plattform mit einem bedeutsamen Unterschied: einem weicheren Highback. Alles andere, von den Straps bis zu den Ratschen, stammt aus demselben lizenzierten Design.

Wenn Sie neugierig auf den Step-in-Komfort waren, aber etwas weniger Response wünschen als bei der Standard-Supermatic, lohnt sich hier ein Blick. So hat sie sich geschlagen.

Testbedingungen

Die Bindung wurde an einem Tag mit 3 bis 5 Zoll schwerem Neuschnee über einer Kruste gefahren, wobei Eisbrocken unter dem Pulver lauerten, die einen ohne Vorwarnung zu Fall bringen konnten. Die präparierten Pisten waren fest, schnell und etwas buckelig und holprig, mit weicherem, sulzigem Schnee nahe dem Bergfuß. Gefahren wurde sie auf einem Ride Shadowban Snowboard mit K2 Thaxis Boots.

Diese Mischung aus Kruste, Rauheit und weichem Schnee ist ein sinnvoller Stresstest für jede Bindung und gab ein klares Bild davon, wie die XA Supermatic das Terrain unter dem Fuß weitergibt.

Straps und Verstellung

Die Verstellung ist bewusst begrenzt. Es gibt eine Forward-Lean-Klinke am Highback sowie Flip-Tabs an den Heel- und Toe-Straps, insgesamt drei. Die Straps sind dieselben, die Nidecker bei seinen Supermatics verwendet. Der Toe Strap ist vorgekrümmt und wölbt sich, sodass er sich an die meisten Boot-Formen leicht anpasst. Der Heel Strap lässt konstruktionsbedingt mehr laterales Spiel zu, bleibt in der Mitte aber steifer, was man beim Draufdrücken merkt.

Der entscheidende Setup-Punkt: Den mittleren Flip-Tab etwas lockerer lassen. Das macht das Ein- und Aussteigen deutlich einfacher. Wenn Sie die Straps ständig nachjustieren, ist das Setup falsch, nicht die Bindung. Alles fest anzuziehen führt zu dem, was Rider als Last-Click-Syndrom bezeichnen, was den Ein- und Ausstieg wirklich beeinträchtigt. Richtig eingestellt, stellen Sie sie einmal am Tag ein und sind fertig. Das Toe Ramp lässt sich zudem leicht nach vorne oder hinten verschieben, allerdings ist der Spielraum gering.

Ein Hinweis aus dem Test: Bei einem Sample-Paar war die Leiter auf einer Seite leicht beschädigt und musste unter Halten der Release-Klinke von Hand eingeführt werden. Da es sich um Samples handelt, betrifft das möglicherweise nicht Serienpaare, aber es lohnt sich zu prüfen, ob alles funktioniert, bevor man fährt.

Highback-Gefühl

Der Highback ist das eine Salomon-spezifische Teil an der Bindung, und er ist weich. Er hat praktisch keine Steifigkeit. Drückt man dagegen, gibt er zum größten Teil einfach nach. Es ist der weichste Supermatic-Highback, der bisher gefahren wurde – weicher als der Nidecker LT, die Carbon-Supermatic, die reguläre Supermatic und die Bent Metal Lightning Supermatic. Er hat viel Spiel und wirkt nicht so, als würde er nennenswerte Unterstützung bieten.

Auf der Plusseite ist die Forward-Lean-Klinke sehr leicht zu bedienen. Hochklappen, den Lean an die gewünschte Position schieben und ohne Aufwand wieder arretieren.

Der tote Bereich unter dem Fuß

Jede Supermatic hat dank der großen Baseplate und des Trays einen großen toten Bereich unter dem Fuß, und diese hier hat womöglich den größten auf dem Markt. Das reduziert laterale Flex und Boardgefühl deutlich. Beim Buttern und Spielen auf dem Shadowban war das Board nicht da, wo man es erwartete, und die Bewegungen mussten weiter als bei anderen Bindungen geführt werden.

Der Kompromiss schneidet in beide Richtungen. Der große tote Bereich dämpft auch Chatter von Nose oder Tail. Allerdings erzeugen diese, ähnlich wie die neuere Nidecker LT Supermatic, mehr Rumpeln unter dem Fuß als die Supermatic der ersten Generation, was beim harten Fahren bedenklich ist. Die meisten Rider, die diese Bindung ins Auge fassen, sind vermutlich keine Hardcharger, sodass viele es nicht spüren werden.

Für wen diese Bindung gedacht ist

Die XA Supermatic passt zu jemandem, der einen leichten Einstieg und eine Supermatic mit weicherem Highback möchte, oder der einfach die Marke Salomon mag. Sie eignet sich auch für ältere Rider oder alle mit Knie- oder Rückenverletzungen, die das Bücken erschweren, besonders für Cruiser auf blauen Pisten. Für diesen Rider ist sie absolut in Ordnung.

Wenn Sie ein lebendigeres Gefühl oder mehr Präzision wollen, sind das Gewicht und der tote Bereich echte Nachteile. Sie sind schwer und klobig, und die Größe dämpft das Boardgefühl. Für eine Easy-Entry-Bindung mit einer Performance näher an einer traditionellen Bindung ist die 32 Team Phase einen Blick wert. Ansonsten sind die vergleichbaren Optionen die Nidecker Supermatic und die Bent Metal Lightning Supermatic.

Kaufberatung und Einstiegstechnik

Ein Tipp ist bei einer Supermatic wichtiger als alles andere: Zuerst mit dem Toe, dann mit dem Heel einsteigen, statt der Heel-toe-Bewegung einer normalen Bindung. Durch den Highback einschieben, auf das Rad hinten treffen, den Heel einrasten lassen – und man sitzt fest. Wer heelfirst hineinstampft, ist der Grund, warum manche glauben, diese Bindungen funktionierten nicht.

Das Aussteigen ist genauso einfach. Die Klinke herunterdrücken, austreten, und sie zieht hoch. Es ist leichter als bei einer Flow-Bindung, ähnlich wie bei der Phase, wobei die Phase ein etwas performanceorientierteres Release-Gefühl hat.

Insgesamt ist dies eine umbenannte Supermatic mit weicherem Highback und wenig weiteren Änderungen. Von anderen Marken wird künftig mehr lizenzierte Supermatic-Technologie erwartet, aber aktuell bringen Salomon und Bent Metal sie in die Saison 2026. Wer Gewicht und den großen toten Bereich akzeptiert, für den funktioniert der Komfort wirklich.

Fazit

Die Salomon XA Supermatic hält mit einem einfachen Setup-Trick, was sie beim leichten Ein- und Aussteigen verspricht, und ihr weicherer Highback hebt sie von jeder anderen Supermatic ab. Die Kompromisse sind Gewicht, Volumen, der größte tote Bereich unter dem Fuß in dieser Kategorie und zusätzliches Rumpeln beim harten Fahren. Für entspannte Rider, die Komfort höher gewichten als Präzision, ist sie eine solide Wahl. Alle, die ein lebendiges, reaktionsschnelles Gefühl suchen, sollten sich anders umsehen.