Rossignol XV Snowboard-Test: Eine weichere, verspieltere Freeride-Form

Einleitung

Das Rossignol XV wurde gründlich überarbeitet, und die Änderungen gehen weit über die Grafiken hinaus. Die aktuelle Version behält die directionale Form und die Big-Mountain-Ausrichtung, aber Flex- und Camber-Paket wurden so neu abgestimmt, dass sich das Fahrverhalten unter den Füßen spürbar verändert.

Diese Verschiebung ist die eigentliche Geschichte. Das XV fährt sich nun weicher und lebendiger als das Vorgängermodell, was zwei Seiten hat: Es öffnet Spielraum für Verspieltheit und Powder-Performance, gibt aber etwas von der Gelassenheit auf, die frühere Versionen für aggressive Fahrer attraktiv machte.

Dieser Test deckt das Camber-Profil, das Flex-Muster, die Stärken des Boards sowie die Trade-offs ab, die man verstehen sollte, bevor man eine Größe wählt.

Design und Camber-Profil

Das XV nutzt Rossignols Amp Tech Elite Camber-Profil, das 80 Prozent Camber mit 20 Prozent Rocker kombiniert. Dieser Rocker ist ungleichmäßig verteilt: 15 Prozent entfallen auf die Nose, 5 Prozent auf den Tail. Der längere Nose-Rocker soll Turneinstieg und -ausgang erleichtern und Auftrieb im Powder bieten, während der zentrale Camber-Bereich die Last, den Pop, den Snap und den Drive liefert, die dem Board seine Energie verleihen.

Das Board ist in 156, 159, 162, 167, 161 wide, 165 wide und 169 wide erhältlich.

Der Flex ist reverse directional. Die Nose ist der steifste Bereich, und der Flex wird zum Tail hin progressiv weicher, wobei der Übergang direkt außerhalb des vorderen Insert-Packs beginnt und von dort weiter nachlässt. Der Torsionsflex liegt in einem vernünftigen Mittelfeld: vorhanden, nicht üppig, aber nicht so begrenzt, dass die Stabilität leidet.

Eine Größe, die zu Gewicht und Standbreite passt, ist wichtiger als der Jagd nach einer größeren Zahl, denn Flex- und Camber-Paket ziehen sich durch die Range, statt sich zwischen den Längen dramatisch zu verändern.

Für wen dieses Board ist

Das neu gestaltete XV eignet sich für Fahrer, die eine weichere, verspieltere Interpretation eines freeride-geformten Boards suchen. Der längere Nose-Rocker und der weichere Flex machen Presses, Butter und Auftrieb leichter, was auf Fahrer verweist, die die meiste Zeit auf moderatem Gelände, Pisten und in weicherem Schnee verbringen.

Weniger geeignet ist es für Fahrer, die ein steifes, stark dämpfendes Board wollen, mit dem sie full speed durch variablen, zerfahrenen Schnee laufen können. Wenn das deine Priorität ist, fährt sich das aktuelle XV spürbar anders als die Version, die es ersetzt – und es lohnt sich, ehrlich zu sein, welches dieser beiden Boards du wirklich willst.

Hauptstärken

Der Camber-Bereich ist das Highlight. Er greift leicht an und liefert für ein Board dieser Kategorie wirklich guten Snap. Lädt man den Camber und rollt auf den fünfprozentigen Tail-Rocker zurück, belohnt das mit einem sauberen, befriedigenden Pop – egal ob du von einer Welle abspringst oder einen Turn beendest.

Der weichere Flex macht Buttern deutlich leichter, und Highspeed-Wheelies auf dem Tail sind gut machbar. Der längere Nose-Rocker macht Presses unkompliziert, und ein 180 lässt sich leicht einleiten, richtig belasten und bis zur Landung halten.

Der Auftrieb profitiert deutlich vom Nose-Rocker, und auf perfekten Pisten hält das Board die Kante sauber. Die Torsionssteifigkeit reicht für Stabilität aus, ohne dass sich das Board in einen einzigen Fahrstil eingeschlossen anfühlt.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Die Dämpfung ist der größte Kritikpunkt. Das XV überträgt viel Feedback auf die Füße. In holprigem, zerfahrenem Gelände wird daraus eine harte Fahrt, und die Energie, die sich unter dem Vorderfuß aufbaut, schwingt über den Camber-Bereich zurück – man spürt die Oberfläche ständig. Lange Tage auf rauem Schnee führen zu Beinkrämpfen und Fußmüdigkeit.

Die Kanten-Performance ist inkonsistent. Die Kraftübertragung zur Kante ist stark, aber nicht smooth, und sobald man auf härteren, steileren Schnee wechselt, hört das „locked-in“-Gefühl auf. Auf einer sauberen Piste hält sie gut, aber bei härteren Bedingungen lässt die Kante Wünsche offen und kann ausklinken, wenn man es am wenigsten braucht. Carven ist nicht so präzise wie bei der Vorgängerversion, und die Zeit auf der Kante ist anstrengend statt vertrauensbildend.

Der weichere Flex hat bei Presses und Wheelies eine Kehrseite: Fährt man auf etwas auf, das unter dem Schnee begraben liegt, springt das Board hoch, statt es zu absorbieren. Dieses Verhalten wurde als repräsentativ für Serienboards bestätigt und nicht als Ausnahme angesehen, daher sollte man es als Eigenschaft des Designs und nicht als Fertigungsfehler betrachten.

Hinweise zu Gelände und Bedingungen

Das XV ist in weicherem Schnee und auf sauberen, gut präparierten Pisten am besten aufgehoben. Der Nose-Rocker hilft, im Powder oben zu bleiben, und der Camber hält genügend Energie im Board, um sich responsiv anzufühlen, wenn man nicht gegen die Oberfläche kämpft. Leichter, trockener Schnee und glattes Corduroy sind dort, wo das Design am meisten Sinn ergibt.

Treibt man es in härteres, steileres oder verspurtes Gelände, ändert sich das Bild. Der fehlende Dämpfer wird offensichtlich, die Fahrt wird unruhig, und die Kante ist weniger verlässlich – steile, harte Linien fühlen sich dadurch anspruchsvoller an, als sie sein sollten.

Das Board an die Bedingungen anzupassen, in denen man tatsächlich fährt, ist die praktische Erkenntnis hier. Besteht deine Saison überwiegend aus weichem Schnee und Pisten, passen die Stärken des XV gut. Überwiegt hartes, steiles und variables Gelände, werden die Trade-offs dich überallhin begleiten.

Hinweise zu Größe und Setup

Die Range reicht von 156 bis 169, mit zwei Wide-Optionen bei 161 und 165. Das Board wurde in der 162 gefahren, gepaart mit Rome Black Label Bindings und K2 Boots – ein Setup, das auf der weicheren Seite des Spektrums liegt.

Fahrer, denen die 162 an Stabilität fehlt, sollten beachten, dass ein Wechsel auf die 167 den grundlegenden Fahrcharakter des Boards kaum verändern wird. Flex, Camber-Profil und minimale Dämpfung ziehen sich durch die gesamte Linie – eine größere Größe ist also kein Fix für die oben beschriebenen Eigenschaften.

Kauftipps

Wähle das aktuelle XV, wenn du eine verspielte, powder-freundliche Freeride-Form mit leichtem Press- und Butter-Verhalten suchst und dein Fahren auf weicherem Schnee und präpariertem Gelände aufbaut. Es belohnt Fahrer, die Pop, Auftrieb und einen verzeihenden Flex mehr schätzen als Highspeed-Gelassenheit.

Sieh dich anderswo um, wenn du dem gedämpften, locked-in, harten Fahrgefühl hinterherjagst, das das XV früher lieferte, oder wenn du regelmäßig harten, steilen, variablen Schnee fährst, wo Kantenvertrauen und Vibrationskontrolle am wichtigsten sind. Diese Prioritäten und dieses Board ziehen in unterschiedliche Richtungen.

Wähle deine Länge nach Gewicht, Boot-Größe und dem Gelände, in dem du am meisten fährst – nicht, um Stabilität zurückzukaufen, die das Design nicht bietet. Das Pairing des Boards mit steiferen Bindings wird seinen grundlegenden Charakter ebenfalls nicht ändern.

Fazit

Das neu gestaltete Rossignol XV ist eine echte Abkehr von dem Board, das es ersetzt. Es ist weicher, verspielter und leichter zu pressen, mit einem Camber-Bereich, der weiterhin starken Pop liefert, und einem Nose-Rocker, der im Powder hilft. Die Trade-offs sind eine lebendigere, weniger gedämpfte Fahrt und eine Kanten-Performance, die bei hartem, steilem conditions an Vertrauen verliert.

Fahrer, die ein entspanntes, auftriebsstarkes Freeride-Board für weichen Schnee und Pisten suchen, werden hier viel Freude haben. Fahrer, die die Gelassenheit bei Geschwindigkeit schätzen, für die frühere Versionen bekannt waren, sollten genau hinschauen, bevor sie sich festlegen.