Rome 390 Boss Binding Test: Der Goldilocks-Allrounder

Einführung

Manche Bindungen zielen auf einen ganz bestimmten Fahrertyp ab und lassen alle anderen im Regen stehen. Die Rome 390 Boss verfolgt einen anderen Ansatz: Sie liegt bewusst in der Mitte des Flex-Bereichs und möchte für fast jeden funktionieren. Nach dem Fahren auf hartem, klumpigem Schnee lässt sich das Ergebnis kurz zusammenfassen: Sie macht alles ziemlich gut, ohne in irgendeinem Bereich herausragend zu sein – und genau das richtige Profil für viele Käufer.

Testbedingungen und Setup

Der Testtag begann warm und sonnig mit einer leichten Brise, wurde dann aber innerhalb einer Stunde dunkel, kalt und ungemütlich. Der Schnee weichte nie auf und blieb den größten Teil des Tages hart und klumpig, mit nur vereinzelten weichen Stellen am unteren Ende der Piste. Das erwies sich als ein guter Stresstest: Bindungen, die schlechte Schneebedingungen verstecken, kann man leicht vertrauen, und Bindungen, die jede Eisstelle weitergeben, fliegen schnell auf.

Die 390 Boss wurde mit Ride Fuse Boots auf einem Jones Aviator Board gefahren – ein Setup, das einen guten Eindruck davon vermittelte, wie die Bindung einen Boot mit mittlerem Volumen umschmiegt und wie sie das Boardgefühl weitergibt.

Verstellbarkeit und Passform

Die 390 Boss ist nicht die am stärksten verstellbare Bindung in Romes Lineup, aber sie deckt die Essentials sinnvoll ab. Der Forward Lean wird über eine einfache Klappkippstufe geregelt und lässt sich auch unterwegs leicht ändern. Der Highback lässt sich durch eine Schraube auf jeder Seite drehen, sodass er parallel zur Boardkante steht, und ist ab Werk bereits leicht gedreht – das funktionierte so gut, dass man ihn einfach so lassen kann.

Sowohl der Knöchel- als auch der Toe Strap haben Kipphebel zum Zentrieren, und der Toe Strap nutzt ein Push-System mit drei Positionen. Die Boot-Zentrierung wird über zwei Schrauben auf jeder Seite plus zwei darunter eingestellt, und diese Feineinstellung lohnt sich vor der Montage der Bindung, statt sie später wieder abbauen zu müssen.

Der Knöchelstrap ist Romes Exostrap-Design, jedoch mit einem dünneren Exo-Rahmen als bei den Versionen der Cleaver oder Katana, weshalb er den Druck etwas weniger gut verteilt und beim Vorwärtsbeugen oben und unten etwas einknicken kann. Der Toe Strap hingegen ist exzellent: Er überspannt eckige, runde oder dreieckige Zehenkästen problemlos und auf dem Schnee spürte man ihn schlichtweg nicht. Es gab keine Druckstellen, und seitliches Spiel war in Kombination mit dem Full-Wrap-Chassis minimal.

Die Ratschen verdienen eine eigene Erwähnung. Sie haben praktisch kein Spiel, die Leitern greifen gut, und sie lassen sich problemlos mit dicken warmen Handschuhen bedienen. Ersatzteile sind erhältlich, falls die Zähne irgendwann nach Hunderten von Tagen verschleißen, aber ab Werk fühlen sie sich wie der Standard an, den andere Bindungen gemessen werden sollten.

Flex, Dämpfung und Fahrgefühl

Der Highback erlaubt etwas seitliches Spiel, ist also nicht die steifste Option auf dem Markt, aber die Reaktion von Ferse zu Zeh bleibt knackig, ohne Energie zu verschwenden. Insgesamt liegt die Bindung genau in der Mitte: nicht zu steif, nicht zu weich. Das macht sie wirklich vielseitig, egal ob es um aggressives Fahren oder die Parkrunden geht.

Unter den Füßen sorgen zwei unterschiedliche Schäume in Schwarz und Orange mit unterschiedlichen Härtegraden dafür, dass das Board frei flexen kann, kombiniert mit einer Disc zwischen Small und Medium, die die Standfläche kompakt hält und gleichzeitig Disc-Wackeln verhindert. Das Ergebnis ist eine Bindung, bei der Straps und Highback seitlich flexen, während das Chassis den Fuß fest und stabil hält.

Die Dämpfung ist der Punkt, an dem diese Bindung leise ihre Stärken ausspielt. Sie ist ziemlich dämpfend, reduziert Mikrovibrationen und glättet klumpige, eisige Abschnitte, aber Bedingungen kommen dennoch durch, wenn es hektisch wird – so entsteht weder ein falsches Sicherheitsgefühl noch eine späte Erkenntnis, zu schnell unterwegs gewesen zu sein. Sie fährt sich weich und komfortabel, und das Full-Wrap-Chassis umschloss die Testboots angenehm, ohne enge Druckstellen oder toten Raum an den Seiten.

Kaufberatung

Romes 390 Boss ist die Art von Bindung, die man empfiehlt, wenn jemand schlicht nicht weiß, was er kaufen soll. Sie passt für fast jeden Fahrer, und obwohl sie nichts herausragend gut macht, macht sie alles gut. Es gibt viele bewegliche Teile, aber nicht mehr als bei vergleichbaren Modellen anderer Marken, also ist das kein Ausschlusskriterium.

Wenn das interessant klingt, lohnt es sich, vor der Montage einen richtigen Setup-Guide zu suchen, damit die Strap- und Boot-Zentrierung gleich beim ersten Mal richtig eingestellt wird. Vergleichbare Bindungen, die man in Betracht ziehen sollte, sind die Bataleon Blaster Full Wrap, die Ride A-6 und die Union Force.

Fazit

Als erster Eindruck von Romes Bindungssortiment macht die 390 Boss eine gute Figur. Sie ist ein solider, dämpfender, komfortabler Allrounder, der vom aggressiven Fahrer bis zur Parkrunde jedem passt, und eine einfache Empfehlung für Fahrer, die eine Bindung wollen, die lange hält und alles übersteht, was der Berg zu bieten hat.