Rennrad vs. Gravelbike auf Strade Bianche: Wilier Filante, Wilier Rave und Pirelli Cinturato

Einleitung

Strade Bianche ist eines der unverwechselbarsten Eintagesrennen im Kalender. Die Strecke führt 184 km von Siena zurück nach Siena und verbindet modernen Asphalt mit den traditionellen weißen Schotterpisten, für die die Toskana bekannt ist; seit der ersten Austragung 2007 gehört das Rennen zur Rennlandschaft.

Etwa ein Drittel der Distanz wird auf Schotter gefahren, verteilt auf 11 Sektoren, und genau dort wird das Rennen häufig entschieden. Profis fahren sie auf Rennrädern, was eine naheliegende Frage aufwirft: Wäre ein Gravelbike insgesamt schneller, oder gewinnt das Rennrad weiterhin auf einem Kurs, auf dem die weißen Straßen am wichtigsten sind?

Um das herauszufinden, wurde die komplette 184 km lange Strecke auf zwei Bikes derselben italienischen Marke gefahren: einem Wilier Filante Aero-Rennrad mit 28 mm Rennradreifen und einem Wilier Rave Gravelbike mit 35 mm Pirelli Cinturato Reifen. Beide Bikes waren mit Leistungsmessern ausgestattet, damit die Anstrengung auf Asphalt und Schotter direkt verglichen werden konnte. Die kurze Antwort: Unter trockenen Bedingungen lag das Rennrad mit Rennradreifen insgesamt vorn, doch das Gravelbike war deutlich komfortabler und im technischen Schotter wesentlich schneller.

Was Strade Bianche von einem Rad verlangt

Die 11 Schottersektoren summieren sich auf mehr als 60 km der Strecke, und das Terrain ist unerbittlich. Der Kurs besteht aus kurzen, knackigen Anstiegen mit Steigungen im zweistelligen Bereich, insgesamt rund 3.000 m Höhenmetern und sehr wenigen leichten Abschnitten. Der erste Sektor ist ein gerader 2,1 km langer Auftakt, während der längste und technischste Sektor 8 ist: der 11,5 km lange Monte Sante Marie, auch als Cancellara-Sektor bekannt und mit fünf Sternen bewertet.

Diese Mischung hat in der Vergangenheit Kletterern, Puncheuren, Rouleuren und Zeitfahrspezialisten gute Ergebnisse ermöglicht. Sie bedeutet außerdem, dass ein Bike auf Asphalt schnell und auf losem Stein noch kontrollierbar sein muss – genau dieser Kompromiss sollte bei dieser Ausfahrt untersucht werden.

Wilier Filante: Die Aero-Rennrad-Option

Das Filante ist ein italienisches Aero-Rennrad, das auf Leistung ausgelegt ist und auf mehr als ein Jahrhundert Erfahrung im Rahmenbau zurückgreift. Der komplette Aufbau wiegt 7,2 kg, mit SRAM-Gruppe und hydraulischen Scheibenbremsen, und der Rahmen selbst wiegt 870 g. Die Reifenfreiheit reicht bis 30 mm, wobei bei dieser Ausfahrt 28 mm Reifen verwendet wurden. Es rollt auf den eigenen aerodynamischen, filamentgewickelten Carbon-Laufrädern der Marke, denselben Laufrädern, die auch am Rave verwendet werden.

Auf Asphalt ist das Filante die schnellere Maschine. Aerodynamische Rohrformen und schmale Rennradreifen halten den Rollwiderstand niedrig, und der Leistungsvergleich zeigte eine deutliche Lücke: Um 200 Watt auf einem glatten Abschnitt zu halten, war auf dem Gravelbike spürbar mehr Anstrengung nötig, wobei der Unterschied zwischen den beiden Reifen-Setups auf etwa 20 Watt Rollwiderstand geschätzt wurde.

Der Kompromiss zeigt sich, sobald der Untergrund zu Stein wird. Mit weniger Reifenvolumen und weniger Grip ist das Rennrad-Setup in losen Kurven langsamer und nervöser, und es erfordert mehr Können, Geschwindigkeit durch technische Abfahrten zu tragen.

Wilier Rave: Die vielseitige Gravel-Option

Das Rave teilt viel von der DNA des Filante, ist aber ein Performance-Gravelbike, das fürs Rennen gebaut wurde, mit Reifenfreiheit bis 42 mm. Dieser spezielle Aufbau ist bewusst eher rennradorientiert als voll auf Gravel ausgerichtet: eine Dura-Ace Di2-Gruppe, ein schmaler Aero-Cockpit und eine Rennrad-Doppelkurbel, mit 35 mm Pirelli Cinturato Reifen statt Rennradreifen. Der Rahmen wiegt 950 g, nur 80 g mehr als das Filante.

Diese 80 g Unterschied sind weniger wichtig, als es klingt. Das größere Reifenvolumen bietet spürbar mehr Komfort, erlaubt niedrigere Drücke und erzeugt mehr Grip in losen Kurven. Auf den langen Schottersektoren konnte das Rave deutlich schneller durch Kurven fahren und brauchte viel weniger Bremsen, und dort holte es die meiste Zeit zurück. Es bietet außerdem die Flexibilität, je nach Tag schmale Rennradreifen oder größere Gravelreifen zu fahren.

Pirelli Cinturato: Die Gravel-Reifenwahl

Der 35 mm Pirelli Cinturato ist die Komponente, die den Charakter des Rave verändert. Das zusätzliche Volumen dämpft rauen, wellblechartigen Schotter, und die niedrigeren Drücke, die es erlaubt, sorgen für Grip auf losem Stein und Geschwindigkeit durch enge Kurven. Auf dem längsten Sektor der Strecke war diese Kombination Minuten statt Sekunden wert.

Der Preis dafür zeigt sich auf glattem Asphalt. Derselbe Reifen, der auf Schotter sicher wirkt, hat auf der Straße einen höheren Rollwiderstand und fühlt sich bei Geschwindigkeit etwas schwammig an, und er ist der Hauptgrund, warum das Gravel-Setup mehr Leistung brauchte, um dasselbe Tempo zu halten. Auf zahmem, festgefahrenem Schotter rollte der Rennradreifen weiterhin schneller, sodass der Vorteil des Cinturato in den raueren, technischeren Sektoren liegt und nicht in den glatten.

Wo jedes Setup Zeit gewinnt und verliert

Der Vergleich der beiden Setups über die gesamte Strecke macht den Kompromiss recht deutlich. Das Gravelbike gewann auf dem 11,5 km langen Sektor Monte Sante Marie einen erheblichen Vorsprung, vor allem durch schnelleres Kurvenfahren und weniger Bremsen in der technischen Abfahrt, und es blieb auf welligen, steinübersäten Oberflächen komfortabler. Das Rennrad holte diese Zeit dann auf dem Asphalt zurück, wo seine Aerodynamik und der niedrigere Rollwiderstand entscheidend waren.

Das Rahmengewicht ist hier ein untergeordneter Faktor. Ein Unterschied von 80 g zwischen den beiden Rahmen ist marginal und weit kleiner als der Effekt der Reifenwahl. Die entscheidenden Variablen waren Grip, Komfort und Rollwiderstand, nicht Gramm. Das Bild könnte sich bei nassem Wetter auch verschieben, wo zusätzlicher Grip auf den weißen Straßen wahrscheinlich stärker zählen würde.

Kaufberatung: Rennrad oder Gravelbike?

Über die gesamte Strecke war das Rennrad mit Rennradreifen unter trockenen Bedingungen das schnellere Gesamtpaket, was dazu passt, dass Rennräder für diesen Rennstil weiterhin die Standardwahl sind. Wenn deine Priorität reine Geschwindigkeit auf einem Kurs ist, auf dem Asphalt weiterhin den Großteil der Distanz ausmacht, ist das Filante die logische Wahl, und seine 30 mm Reifenfreiheit lässt etwas Spielraum, wenn du ein etwas komfortableres Fahrverhalten möchtest.

Das Rave ist sinnvoller, wenn du ein Bike möchtest, das beide Welten abdeckt. Montiere Rennradreifen, und es kommt in der Effizienz einem Rennrad nahe, mit einem kleinen aerodynamischen Nachteil und nur 80 g mehr Rahmengewicht; montiere die 35 mm Cinturato Reifen, und es wird auf Schotter weit leistungsfähiger und spaßiger, besonders für Fahrer mit weniger Offroad-Erfahrung. Für einen langen Tag auf gemischten Oberflächen ist diese Vielseitigkeit mehr wert als ein marginaler Gewichtsunterschied.

Beide Bikes sind schnell, und keine der beiden Entscheidungen ist ein Fehler. Die Entscheidung hängt davon ab, wie viel deiner Fahrten auf glattem Asphalt und wie viel auf losem Stein stattfinden und wie sehr du Komfort schätzt, wenn die Oberfläche rau wird.

Fazit

Die beiden Bikes sind für dieselben Straßen gebaut, beantworten aber unterschiedliche Fragen. Das Wilier Filante ist der Spezialist: leicht, aerodynamisch und schnell, mit Reifenfreiheit bis 30 mm und für diese Strecke montierten 28 mm Reifen. Das Wilier Rave ist der Generalist: 42 mm Reifenfreiheit, ein rennradorientierter Aufbau und genug Komfort, um rauen Schotter weit weniger strapaziös zu machen. Die Pirelli Cinturato Reifen waren die größte einzelne Variable im Vergleich und tauschten Asphaltgeschwindigkeit gegen Schotter-Grip und Komfort.

Auf einem trockenen Kurs mit gemischten Oberflächen, bei dem der Großteil der Distanz auf Asphalt liegt, lag das Rennrad-Setup vorn. Für Fahrer, die Kontrolle, Komfort und ein Bike schätzen, das beide Oberflächen bewältigt, ist die Gravel-Variante die nachsichtigere Wahl.