11 Rennrad- und Gravelbikes, die man kennen sollte: Ein auf Handwerkskunst ausgerichteter Überblick

Einleitung

Manche Bikes erarbeiten sich ihren Ruf langsam. Es sind die, die Besitzer behalten, wieder aufbauen und ein Jahrzehnt oder länger fahren, und sie teilen meist ein paar Merkmale: ehrliche Rahmenmaterialien, gut abgestimmte Geometrie und Details, die das Leben leichter machen, sobald der Reiz einer neuen Lackierung verflogen ist.

Die elf Bikes unten sind eine Mischung aus aktuellen Serienmodellen und eingestellten Klassikern, die noch durch Werkstätten und Kleinanzeigen kursieren. Zusammen decken sie Edelstahl, Titan, Aluminium, Stahl und Carbon ab, mit Preisklassen, die von vernünftig bis wirklich erstrebenswert reichen.

Was diese Bikes gemeinsam haben

Das Rahmenmaterial ist weniger wichtig als die Art, wie es eingesetzt wird. Ein gut gebauter Aluminiumrahmen kann genauso lohnend sein wie ein Titanrahmen, und ein Stahlrahmen mit dem richtigen Rohrsatz und der richtigen Geometrie kann fast alles. Was die Bikes hier unterscheidet, ist die Qualität der Umsetzung: Rohrformen, die für einen Zweck entworfen wurden, Tretlagerstandards, die auf Wartbarkeit ausgelegt sind, Reifenfreiheit, die widerspiegelt, wie Menschen tatsächlich fahren, und Lackierungen, die auch nach ein paar Saisons noch gut aussehen.

Die Verfügbarkeit ist der andere rote Faden, der sich durch die Liste zieht. Mehrere dieser Rahmen werden nicht mehr produziert, was sie zu Gebrauchtmarkt-Käufen macht statt zu etwas, das man bestellen kann. Andere sind aktuelle Modelle, die genau nach Wunsch konfiguriert werden können, was ein bedeutender Vorteil ist, wenn man das Bike jahrelang behalten will.

Auch der Preis ist nur ein Teil der Geschichte. Ein Rahmenset, das vorne etwas mehr kostet, aber standardisierte, wartbare Teile verwendet, erweist sich über eine lange Besitzdauer oft als günstiger als ein Schnäppchenrahmen mit proprietärer Hardware.

Tommasini XFire

Tommasini baut das XFire aus Columbus XCr Edelstahl, und nicht aus einem Rohrsatz von der Stange: Die Rohre werden in einer Form gezogen, die speziell für die Marke gefertigt wurde. Edelstahlrahmen sind ohnehin ein Nischeninteresse, und ein proprietäres Profil obendrein macht das XFire zu einem der eigenständigeren Rennradrahmen, die derzeit erhältlich sind.

Es ist ein aktuelles Serienmodell, was wichtig ist, wenn man einen Rahmen bestellen möchte, statt nach ihm zu suchen.

Tommasini Fusion

Das Fusion war ein Aluminiumrahmen der frühen 2000er, gebaut aus Columbus Starship Rohren, und es konnte glaubhaft ein Rahmengenicht unter einem Kilo beanspruchen, zu einer Zeit, als das außergewöhnlich war. Nur eine Handvoll Rahmenbauer konnte überhaupt mit dem Material arbeiten, was ein großer Teil des Grundes ist, warum es seinen Ruf behält.

Es ist nicht mehr neu erhältlich. Besitz bedeutet heute, gebraucht zu kaufen oder an dem festzuhalten, das man bereits hat.

Cannondale CAAD4 R600

Aluminium-Rennrahmen aus dieser Ära sind wieder in Mode gekommen, und das CAAD4 R600 zeigt, warum. Ausgestattet mit einer silbernen Gruppe und silbernen Anbauteilen und in einer Handvoll Farben erhältlich, darunter ein Dunkelgrün, das in letzten Neuaufbauten immer wieder auftaucht, ist es ein Bike, das aus jedem Winkel richtig aussieht.

Cannondales Ingenieurskunst jener Zeit war wirklich erfinderisch: abnehmbare Ausfallenden, für Nachgiebigkeit neu geformte Sitzstreben und Rohrprofile, die angepasst wurden, um Steifigkeit zu erhöhen, ohne die Fahrt hart zu machen. Dieses Denken macht diese Rahmen auch heute noch aufbauenswert.

J.Guillem Atalaya

Das Atalaya ist ein Titan-Gravel-Rahmenset von einer kleinen, bewusst nischenorientierten Marke, die auch Rennradrahmen und ein Mountainbike-Rahmenset anbietet. Titan ist der ganze Reiz: Es steckt kosmetische Schäden weg, die auf einem lackierten Rahmen dauerhafte Spuren hinterlassen würden, und ein Kratzer lässt sich meist mit etwas Mühe auspoliert werden.

Diese Langlebigkeit ist der Grund, warum das Atalaya zu einem der beliebtesten Rahmensets seiner Klasse geworden ist und warum es jahrelange harte Nutzung ohne Drama übersteht. Es ist ein langfristiger Kauf statt ein kurzfristiges Experiment.

Fahrer, die ein Bike für Gravel, gemischte Untergründe und lange Tage im Sattel wollen, landen aus genau diesem Grund oft bei Titan. Der Rahmen belohnt Geduld, weil er nicht ersetzt werden muss.

Reilly Reflex

Das Reflex ist ein Titan-Gravel-Rahmenset mit ungewöhnlich großzügiger Reifenfreiheit. Es nimmt 650b-Laufräder bis 2,4in und 700c- oder 29er-Laufräder bis 2,1in auf, was alles von schnellem Gravel bis zu wirklich rauem Gelände abdeckt. Züge können integriert oder extern verlegt werden, sodass man zwischen einem sauberen Frontbereich und einfacher Wartung wählen kann.

Es verwendet ein T47-Gewindetretlager statt einer Pressfit-Lagerschale, ein Detail, das für jeden wichtig ist, der seine Bikes selbst wartet. Individuelle Anodisierung ist ebenfalls erhältlich, was die übliche Klage beantwortet, dass Titanrahmen alle gleich aussehen.

Sarto Seta Plus

Das Seta Plus ist ein Carbon-Rennrad, das ein starkes Argument für breitere Reifen auf der Straße liefert. Mit montierten 32mm-Reifen bleibt es auf rauen Oberflächen komfortabel und bremst dennoch spät und hart in Abfahrten hinein, was verändert, wie selbstbewusst man in einer schnellen Gruppe fährt.

Es ist die Art von Rahmen, die Erwartungen neu setzt: Komfort und Geschwindigkeit müssen kein Kompromiss sein, und danach zu schmalen Reifen zurückzukehren fühlt sich wie ein Rückschritt an. Es ist kein günstiger Rahmen, und er ist entsprechend positioniert.

Cinelli Experience

Das Experience ist ein Aluminium-Rahmenset aus Columbus Airplane Rohren, einer hoch angesehenen Legierung aus der Zeit, als Aluminium das Standard-Rennmaterial war. Es wurde als Rahmenset mit einer Gruppe zwischen 105- und Ultegra-Niveau für rund £800 verkauft, und es war ein wunderschön aussehendes Bike mit viel Spielraum für individuelle Lackierung.

Es wurde zu Beginn der Pandemie eingestellt, ist also heute ein Gebrauchtmarkt-Fund. Die Leute hinter Cinelli besitzen auch Columbus, weshalb Columbus-Rohre in der ganzen Palette auftauchen.

Kinesis Tripster

Das Tripster ist ein Aluminium-Gravel-Rahmenset von einem Unternehmen mit langer Geschichte im Cyclocross. Es kostet rund £750 als Rahmenset, bietet reichlich Flaschenhalterungen und kam in einer Wahl aus Grün oder einem sehr lauten Orange.

Seitdem wurde eine neuere Version mit Freigängigkeit für noch größere Reifen veröffentlicht, was die Plattform für Fahrer relevant hält, die ein Bike für gemischte Untergründe wollen.

Für Fahrer, die ein erstes Gravelbike mit vernünftigem Budget aufbauen, bleibt das Tripster einer der vielseitigeren Ausgangspunkte, und der Rahmenset-Preis lässt im Aufbaubudget Raum für Laufräder und Reifen, die zu deinem Gelände passen.

Time ADHX

Time ist einer der wenigen Rahmenhersteller, die Carbon auf grundlegend andere Weise bauen. Die Faser wird im Haus auf einem Webstuhl gewebt statt als Bahnen eingekauft, und die Formen werden aus Wachs hergestellt, wobei der Rahmen praktisch von Hand zusammengenäht wird. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der ebenso ein Stück Handwerkskunst wie ein Stück Ingenieurskunst ist.

Das ADHX ist das Allroad-Modell, und seine Reifenfreiheit ist bescheiden genug, dass es besser als Rennrad denn als Gravelbike verstanden wird; die Geometrie unterstützt diese Lesart. Die Art, wie das Carbon hergestellt wird, ist hier die eigentliche Geschichte.

Officina Battaglin Portofino

Dies ist erstrebenswerter italienischer Stahl. Giovanni Battaglin gewann 1981 im selben Jahr die Vuelta und den Giro, und die Rahmen, die seinen Namen tragen, sind mit diesem Erbe im Hinterkopf gebaut. Die Signatur des Hauses ist eine überlackierte Chromoberfläche, sodass das Metall an Streben und Gabel durchscheint.

Das Portofino Gravel ist der aktuelle Ausdruck dieses Ansatzes. Maßanfertigungen erscheinen in begrenzten jährlichen Chargen, mit 70 Rahmen pro Jahr, jeder zwischen 1 und 70 nummeriert und nie wiederholt. Viele Besitzer würden einen lieber an eine Wand hängen, als ihn auf einer nassen Fahrt zu riskieren.

Brother Mehteh

Das Mehteh ist ein Stahl-Gravel-Rahmenset von einer englischen Firma und eine der vernünftigsten Ein-Bike-Optionen in dieser Liste, besonders in der Farbgebung Tequila Sunrise. Es kostet rund £999 für das Rahmenset und kommt mit jeder Halterung, die man vernünftigerweise wollen könnte, externer Zugverlegung, einer Carbongabel und einem BSA-Gewindetretlager.

Die Freigängigkeit beträgt 700x50mm, aber die Geometrie ist so ausgewogen, dass es mit 32mm-Reifen auch als Rennrad-Endurance-Bike dient. Es ist ein Rahmen, der dazu einlädt, ihn selbst aufzubauen und die Spezifikation einfach zu halten.

Für einen Fahrer, der ein einziges Bike für Pendeln, Gravel und lange Straßentage will, ist dies eine der einfachsten Empfehlungen und eines der preiswertesten Rahmensets in diesem Überblick.

Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen Bikes läuft auf drei Fragen hinaus. Erstens: Welche Untergründe wirst du tatsächlich fahren? Ein Rahmen mit 700x50mm Freigängigkeit deckt Gravel und Straße mit nichts weiter als einem Reifenwechsel ab, während ein Rennradrahmen mit 32mm Freigängigkeit auf Asphalt schneller ist und auf leichtem Gravel noch immer gut funktioniert.

Zweitens: Wie willst du es warten? Gewindetretlager, externe Zugverlegung und Standard-Komponentenstandards machen die Wartung zu Hause unkompliziert, und Titan- oder Edelstahloberflächen verbergen Verschleiß besser als Lack. Details wie eine T47-Tretlageraufnahme oder eine BSA-Gewindeaufnahme sind über ein Jahrzehnt der Nutzung mehr wert als eine marginale Gewichtsersparnis.

Drittens: Musst du neu kaufen? Mehrere dieser Rahmensets sind eingestellt, ein Gebrauchtkauf ist also der einzige Weg. Aktuelle Modelle wie das XFire, das Atalaya, das Reflex und das Mehteh können bestellt und nach eigenen Vorgaben aufgebaut werden, was in der Regel die bessere langfristige Entscheidung ist, wenn das Budget es zulässt.

Fazit

Es gibt hier kein einziges bestes Bike, und das ist der Punkt. Das XFire und das Seta Plus belohnen Fahrer, die einen schnellen Rennradrahmen mit echtem Charakter wollen. Das Atalaya, das Reflex, das Tripster und das Mehteh decken Gravel und gemischte Untergründe mit nüchterner Praktikabilität ab. Das CAAD4 R600 und das Experience sind die Preis-Leistungs-Tipps, wenn man Freude daran hat, einen Klassiker aufzubauen. Und das ADHX und das Portofino sind diejenigen, die man kauft, wenn die Handwerkskunst selbst der Grund ist.

Stimme den Rahmen auf das Fahren ab, das du am meisten machst, und jedes dieser Bikes wird sich jahrelang seinen Platz in der Garage verdienen.