Ride Insano im Test: Ein steiferes, aggressiveres Boot-Update

Einleitung

Das Ride Insano kehrt diese Saison mit einem der größeren Updates der Modellreihe zurück. Die wichtigste Änderung betrifft die Performance: Das Boot ist steifer als zuvor, und das seit Langem bekannte Problem, dass Rider die Flex-Slime-Zunge zum Brechen bringen, scheint behoben zu sein. Wer in diesem Winter auf der Suche nach einem neuen Paar Boots ist, sollte sich dieses Modell genau ansehen.

Eines vorab: Boots sind das eine Ausrüstungsteil, das man nicht blind kaufen sollte. Die Passform ist alles, und der beste Boot ist der, der zu deinem Fuß und deinen Anforderungen passt. Wenn möglich, lass dich in einem lokalen Shop anpassen, statt online zu bestellen und auf das Beste zu hoffen.

Schale und Konstruktion

Die Schale verwendet viel TPU, was sich in spürbarem Rebound und einer längeren Eingewöhnungszeit niederschlägt. Das Boot braucht Zeit, um weicher zu werden – erwarte also nicht, dass es sich ab Tag eins durchgefahren anfühlt.

An der Zunge sitzt ein aggressives 3D-geformtes Toe Cap. Es bleibt unter Druck starr, was beim Eintreten auf Hartschnee oder beim Aufsteigen steiler Anstiege hilft. An der Seite verläuft eine doppelt vernähte Naht über die Schale mit einer kleinen Wölbung nahe dem Zehenriemenbereich; wenn du den Zehenriemen richtig fest ziehst, kannst du sie spüren. Der Gaiter selbst besteht ebenfalls aus einem steiferen Material und hält Kanten-Checks besser stand.

Gaiter und Schaftpassform

Der Gaiter schließt hinten mit einem Klettverschluss plus einem Reißverschluss, der ihn vom Rist fernhält. So kannst du den Fersenriemen richtig festziehen, ohne den Verschlussbereich zu zerdrücken, und der Gaiter verdeckt die darunterliegende Verschlusswicklung gut.

Hinten an der Wirbelsäule gibt es eine Aussparung, sodass das Boot nicht so hoch wie manche anderen ausfällt. Dieser Bereich sitzt auf aggressivem Klett und ist beidseitig verstellbar – ein echter Gewinn, wenn du kräftigere Waden hast. Es braucht etwas Kraft, den Klett zu lösen, dafür kannst du die Schaftpassform richtig individuell anpassen.

Sohle und Fußabdruck

Unter dem Fuß kommt Michelin-Gummi zum Einsatz, dieselbe Compound-Familie, die in Blizzak-Reifen verwendet wird. Das Profilmuster greift gut, und die Mittelsohle nutzt Eco Slime und Foam für zusätzliche Dämpfung. Der Fußabdruck ist starr und leitet kinetische Energie gut ab.

Das Profil ist nicht das flachste der Ride-Palette, aber es ist trotzdem relativ flach. Wenn du von einem klobigeren Boot kommst, prüfe deine Bindung und stelle sicher, dass sie richtig eingestellt ist, damit das Boot korrekt in der Bindung sitzt.

Schnürung und Fersenhalt

Die Schnürung ist ein Dual-Boa-System mit getrennten Drehknöpfen für die Oberseite und die Seite, sodass du jede Zone feinjustieren kannst. Die neuen H5-Spulen lassen sich festziehen oder lösen, ohne dass sie ausknipsen. Eine Eigenheit solltest du kennen: Beim linken Boot ist die Zugrichtung umgekehrt, daher muss die gewohnte „rechts drehen zum Festziehen“-Angewohnheit erst etwas umgelernt werden.

Der interne Harness reicht tief und weit nach vorn und fixiert die Ferse effektiv. Wenn Fersenlift und Fersenhalt für dich Dauerthemen sind, ist das eines der relevantesten Features des Boots. Die Schnürung des internen Harness wurde in diesem Jahr ebenfalls geändert, daher wird sich die innere Passform anders anfühlen als bei früheren Versionen.

Innenboot und Einlegesohle

Im Inneren sitzt Rides Dream Liner, ihr hochwertigeres Innenboot in der Version ohne Burrito-Wrap. Wenn du gezielt einen Burrito-Wrap willst, sind Trident oder Fuse die bessere Adresse.

Das Innenboot hat tiefe, geriffelte Fersentaschen, die dein Sprungbein mit den J-Bars ausrichten – wichtig, wenn du ein ausgepräges Sprungbein hast. Ein äußerer Butterfly-Wrap sorgt für Steifigkeit und Response, und Belüftungsöffnungen sorgen für Atmungsaktivität. In der Zunge sitzt Klett, der alles an Ort und Stelle hält, plus das von Ride „Fantasy Fur“ genannte Material am Einstieg, damit der Fuß leichter hineingleitet. Ein kleines hinteres Teil greift in die Socke, wenn dein Fuß anfängt zu heben, und die aggressiven J-Bars tragen zur gesamten V-förmigen Passform bei.

Die Serien-Einlegesohle ist die Impacto Elite mit Posting und ordentlicher Form. Wenn du fünf bis zehn Tage pro Jahr fährst, wird sie den Job probably machen. Wer mehr fährt, sollte eine Aftermarket-Einlegesohle einplanen, denn die Seriensohle bietet über eine ganze Saison nicht genug Support.

Passform und Größenangaben

In US-Größe 10 (28 Mondo Point) gemessen, fällt das Boot hinten etwa 10.5 und vorne 10.75 aus, mit einer Vorderfußbreite von 4.25 inches und einer 12-inch-Sohlenlänge. Die Einlegesohle misft knapp 11 inches lang und rund 3.75 inches breit. Diese Zahlen geben ein Gefühl für den Fußabdruck, aber nichts ersetzt das Anprobieren am eigenen Fuß.

Für wen sich das Ride Insano lohnt

Das ist ein aggressives, performancelastiges Boot, und es entschuldigt sich dafür in keiner Weise. Es passt zu Ridern, die hart pushen wollen, die die Individualisierbarkeit von Dual Boa an der Schale brauchen und die einen internen Harness wollen, der sie fixiert. Auch Rider mit großen Waden, die einen verstellbaren Schaft brauchen, oder alle, die in der Vergangenheit mit dem Fersenhalt gekämpft haben, finden hier einen passenden Partner.

Wenn dein perfekter Tag aus ein paar entspannten Runden und einer ausgiebigen Pause in der Hütte besteht, ist das nicht dein Boot. Die Steifigkeit und der Aufwand beim Einfahren wären verschwendet. Aber wenn du wirklich am Limit fährst und ein Boot willst, das mithält, gehört das Insano auf deine Shortlist – vorausgesetzt, es passt zu deinem Fuß.

Fazit

Das Update des Ride Insano hat es steifer, an den entscheidenden Stellen robuster und besser geeignet für aggressive Rider gemacht. Mit neu gestalteter Flex-Slime-Zunge, Michelin-Gummilaufsohle, Dual-Boa-Schnürung und fersenfixierendem internem Harness liefert es die Art von Response, die performancelastige Rider suchen. Zuerst anprobieren, die Passform justieren – und wenn es zu deinem Fuß und deinem Fahrstil passt, ist es ein ernstzunehmender Kandidat.