PowerStop Z36 Bremsbeläge im Test: Ein einfaches Upgrade für Heavy-Duty Trucks

Einleitung

Wenn Sie einen Heavy-Duty Truck wie einen 2022 GMC 2500 HD fahren und ihn tatsächlich zum Transport schwerer Lasten nutzen, verdienen die werkseitigen Bremsbeläge eine genaue Prüfung. In diesem Fall quietschten die serienmäßigen GM-Beläge stark, produzierten viel Staub und boten nur schwachen Bremsbiss, was frühzeitig zu einem Austausch bei etwa 50.000 Meilen führte – obwohl das Armaturenbrett noch reichlich Restlebensdauer der Beläge anzeigte.

Als Ersatz wurden die PowerStop Z36 Bremsbeläge gewählt, und der Unterschied war sofort spürbar: Der Truck bremst mit den verbauten Belängen deutlich besser. Hier ist, was Sie wissen sollten, bevor Sie denselben Wechsel vornehmen.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Die PowerStop Z36 Beläge eignen sich für Besitzer von Heavy-Duty Trucks, die regelmäßig Lasten transportieren – nicht für Fahrer, die nur pendeln. Derselbe Belagssatz passt auf alle vier Räder dieses Trucks, was Bestellung und Installation unkompliziert macht. Dieses einheitliche Design bedeutet auch, dass jeder Belag an jede Ecke des Trucks kann, was die Arbeit noch weiter vereinfacht.

Die wichtigsten Stärken

Im Vergleich zu den werkseitigen GM-Belägen liefern die Z36 Beläge eine deutlich stärkere Bremsleistung. Über die serienmäßigen Beläge wurde berichtet, dass sie durchweg schlecht sind: Sie quietschen, erzeugen viel Bremsstaub und greifen beim Bremsen schlicht nicht gut. Die Z36 Beläge lösen diese Probleme und lassen den Truck deutlich besser bremsen.

Ein weiterer praktischer Vorteil ist Preis und Einfachheit. Der komplette Satz kostete rund 160 Dollar bei RockAuto, und die Installation dauerte etwa eine Stunde. Diese Beläge lassen sich wirklich einfach austauschen, was das Ganze zu einer sehr zugänglichen DIY-Aufgabe macht.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Eine Eigenart dieser GM-Trucks, die man kennen sollte: die werkseitigen Belagverschleißsensoren. Das Armaturenbrett zeigte die vorderen Beläge mit 43 % und die hinteren mit etwa 74 % an, dabei sahen einige der ausgebauten vorderen Beläge tatsächlich etwas dicker aus als die hinteren. Tatsächlich wurden die als „hinten außen“ bezeichneten Beläge an der Vorderachse des Trucks gefunden und umgekehrt – da aber vorne und hinten derselbe Belag verwendet wird, spielt die Position keine Rolle.

Die Empfehlung lautet, die Belagverschleißsensoren vollständig zu deaktivieren. Das ist nicht schwer: Bevor Sie die Beläge wechseln, gehen Sie in die Einstellungen des Trucks auf dem Display nahe dem Lenkrad, wählen Sie die Option zur Bremslebensdauer und schalten Sie das gesamte System aus. Die Sensoren selbst wurden nicht entfernt, sondern nur mit Kabelbindern beiseitegelegt.

Einige Fakten zu den Sensoren, die Sie im Kopf behalten sollten:

• Die Sensoren sitzen nur auf der Fahrerseite; auf der Beifahrerseite gibt es keine.
• Falls Sie sie jemals ersetzen müssen, müssen Sie nur zwei kaufen, nicht vier.
• Die vom System gemeldeten Verschleißprozente entsprechen nicht unbedingt der Realität, verlassen Sie sich also nicht darauf.

Denken Sie auch an Ihre Bremsscheiben. Bei 50.000 Meilen ohne Markierungen oder Mängel sahen die Originalscheiben wie neu aus und blieben verbaut, sodass die Wiederverwendung gesunder Bremsscheiben ein vernünftiger Ansatz ist.

Installationserfahrung

Die Arbeit dauerte etwa eine Stunde und wurde als ziemlich schnell und einfach beschrieben – unterstützt durch die Tatsache, dass alle vier Räder denselben Belag verwenden. Da die Sensoren nur auf der Fahrerseite verbaut sind, ist der Vorgang einfacher, als er zunächst erscheint. Wenn Sie ohnehin sicher beim Radwechsel sind, ist das ein problemlos machbarer nächster Schritt.

Kauftipps

Planen Sie, die werkseitigen Beläge so früh wie sinnvoll zu ersetzen, statt auf die Bremslebensdauer-Anzeige des Armaturenbretts zu warten. Die Beläge bei Radwechseln physisch zu prüfen ist der verlässlichere Ansatz, da sich die Sensorwerte als unzuverlässig erwiesen haben.

Budgetieren Sie rund 160 Dollar für die Beläge und behalten Sie gesunde Bremsscheiben, wenn sie keine Abnutzung oder Mängel zeigen. Die Kombination aus besserem Bremsbiss, weniger Geräusch und einfacher Installation macht die Z36 Beläge zu einer sinnvollen frühzeitigen Aufrüstung für jeden Heavy-Duty Truck, der zum Transport genutzt wird.

Fazit

Für Besitzer von Heavy-Duty Trucks, die von quietschenden, staubenden Serienbelägen mit wenig Biss frustriert sind, sind die PowerStop Z36 Bremsbeläge ein unkompliziertes, günstiges Upgrade, das das Bremsgefühl in rund einer Stunde Werkstattzeit verwandelt. Kombinieren Sie den Wechsel mit der Deaktivierung der unzuverlässigen Belaglebensdauer-Sensoren, und Ihre Bremsanlage wird sowohl besser bremsen als auch ehrlicher zu überwachen sein.