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NOW Select Snowboard-Binding im Test: Eine lebendige, parktaugliche All-Mountain-Binding

Die NOW Select ist eine weichere Skate-Tech-Binding für all-Mountain-Fahrer mit Park-Fokus, mit einfacher Verstellbarkeit und einer bemerkenswerten Schwachstelle beim Strap.

Paar schwarzer Snowboard-Bindings auf neutraler Betonoberfläche

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Einleitung

Die NOW Select nimmt eine interessante Position im NOW-Sortiment ein: weicher als die Select Pro, aufgebaut rund um die Skate-Tech-Plattform der Marke und klar auf den All-Mountain-Fahrer mit Park-Fokus ausgerichtet. Sie ist nicht die steifste Binding auf dem Markt, aber auch nicht die weichste – auf der Flex-Skala liegt sie unter dem Mittelmaß, was ihr einen lebendigen, tweakbaren Charakter verleiht, der vielen NOW-Bindings in der Vergangenheit gefehlt hat.

Dieser Test deckt ab, wie sie sich bei echten Frühjahrsbedingungen geschlagen hat, wie die Verstellbarkeit aussieht, wo die Straps glänzen oder schwächeln und für wen diese Binding tatsächlich sinnvoll ist.

Fahrbedingungen und Testaufbau

Getestet wurde am Arapahoe Basin unter klassischen Frühjahrsbedingungen: blauer bis grauer Himmel mit Wolken, warme Temperaturen und eine Oberfläche aus Matsch, Schrot, Buckeln und Eis. Genau dieses Terrain, das alles an Bouquet wirft, ist ein echter Test dafür, wie eine Binding mit weichem Schnee und hartem Chatter umgeht.

Gefahren wurde die Binding auf einem Ride Shadowban Snowboard in Kombination mit K2 Thorsen Boots – ein Setup, das einen fairen Eindruck davon vermittelt, wie die Select Kraft und Komfort über eine gemischte Board- und Boot-Kombination übersetzt.

Snowboarder fährt durch matschigen Frühlingschnee bei teilweise bewölktem Himmel

Verstellbarkeit: Hausmannskost

Wie andere NOW-Bindings auch, hält die Select die Verstellbarkeit übersichtlich und unkompliziert. Zehen- und Fersenstrap nutzen Twist-Cams: losschrauben, den Strap vor oder zurück schieben und über dem Boot zentrieren. Der Highback hat eine Forward-Lean-Klappe, die sich hochklappen, rauf oder runter schieben und wieder einrasten lässt. Unter dem Fuß lassen sich die Bushings gegen jede gewünschte Härte tauschen.

Das ist die komplette Verstellgeschichte. Alles sehr bodenständig – manche Fahrer werden die Einfachheit schätzen, andere könnten sie einschränkend finden, wenn sie gern jeden Parameter feinjustieren.

Straps und Ratschen

Der Zehenstrap ist der Schwachpunkt. Er ist bestenfalls fragwürdig: nicht toll, nicht schlecht, einfach nur so middelmäßig da. Er muss direkt aus dem Karton etwas gedehnt werden, im Cutout ist Gummi, und Griffflächen halten ihn fest. Der versetzte Cutout passt besser zu spitzen Boot-Formen als zu stumpfen oder abgeflachten.

Der Fersenstrap nutzt ein einteiliges Design, das etwas steifer ist, sodass dein Boot die gesamte Polsterung liefert, während der Strap dich einfach fixiert. An der Innenseite gibt es ein Scharnier, das seitliches Spiel ermöglicht – Power, wo du sie brauchst, und Nachgiebigkeit, wo du sie willst.

Nahaufnahme des Highbacks einer Snowboard-Binding mit Forward-Lean-Verstellung

Die Ratschen funktionieren insgesamt gut. Sie lassen sich leicht hochkurbeln, laufen geschmeidig und haben im Test nie vorzeitig gelöst. Der Ein-Finger-Schnellverschluss an der Ferse funktioniert wie vorgesehen. Der größte Kritikpunkt betrifft die Zehenratsche, die diesen Ein-Finger-Entriegelungslappen missen lässt – du musst sie von vorne greifen und etwas mehr Kraft aufwenden. Zudem hat die Schnalle etwas Spiel, was aber nie zu echten Problemen führte.

Highback und Flex

Der Highback hat ordentlich Spiel, und du spürst diese Nachgiebigkeit beim Tweaken und Herumspielen wirklich. Eine mittige Spine erlaubt es, Kraft hineinzulegen für etwas Response, und die Forward-Lean-Verstellung ist easy zu bedienen: Klappe hochklappen, auf die gewünschte Position schieben, wieder umlegen und einrasten.

Bezüglich Flex ist dies eine weichere Binding. Sie ist keine vollwertige Jib-Nudel, aber auch kein Mittelding. Toe-to-Heel-Response ist weiterhin solide vorhanden. Durch die Skate-Tech-Konstruktion verlierst du etwas laterales Spiel im Vergleich zu konventionelleren Designs, da die Disc größer und steifer ist – aber die Straps kompensieren das und geben etwas lateralen Roll zurück, was für Jibbing, Buttern und Herumtollen angenehm ist.

Gesamtleistung

Das ist eher eine lebendige Binding, und sie passt zu Fahrern, die gern Presses machen, tweaken und verspielt bleiben. Die Dämpfung unterm Fuß ist okay: viel Mikro-Chatter wird geschluckt, aber alles Aggressivere spürst du durch die Fußsohle, Knöchel, Knie und Hüften. Nichts Schlimmes daran – nur etwas, dessen man sich bewusst sein sollte, wenn man viel auf hartem oder vereistem Terrain unterwegs ist.

Snowboarder macht Presses und Butters an einem sanften Hang

Für das, was sie ist, ist die Select keine schlechte Binding. Der weichere Flex gegenüber der Select Pro ist willkommen, und das zusätzliche laterale Tweaking ist etwas, das NOW-Bindings oft fehlt. Der Zehenstrap bleibt der Hauptmakel, aber er funktioniert.

Für wen diese Binding ist

Die NOW Select ist eine Binding für den All-Mountain-Fahrer mit Park-Fokus. Wenn deine Tage Park-Runden mit dem üblichen Pistenfahren mischen und du laterales Tweaking und ein lebendiges Gefühl mehr schätzt als maximale Response, passt sie gut zu diesem Profil. Fahrer, die eine steifere, stärker gedämpfte Binding für aggressives Terrain suchen, sollten sich anders umsehen.

Kaufberatung

Vergleichbare Bindings in diesem Segment sind die Rome Vice, die Union Ultra und die Nitro Zero. Wenn dir der weichere Flex und die Skate-Tech-Plattform der Select zusagen, lohnt sich ein Vergleich mit diesen Optionen, bevor du entscheidest.

Snowboard-Bindings montiert auf einem Brett, das im Schnee liegt

Fazit

Die NOW Select ist eine solide Wahl für verspieltes, parkorientiertes All-Mountain-Fahren. Sie bietet einfache, begrenzte Verstellbarkeit, tauschbare Bushings, einen lebendigen weicheren Flex und mehr laterales Tweaking als viele NOW-Bindings. Der Zehenstrap ist der erwähnenswerte Kompromiss, und stärkere Dämpfung gibt es nicht – für den richtigen Fahrer ist beides aber kein K.-o.-Kriterium.

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Weiterführende Literatur

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