Now IPO Snowboard-Bindung im Test: Lebendige, fehlertolerante All-Mountain-Freestyle-Flex

Einleitung

Die Now IPO ist die neueste Ausgabe der Bindung, mit der das Sortiment der Marke einst begann – und sie kam zum Test unter Bedingungen, die kaum etwas schmeicheln: grauer Himmel, mäßiger Wind und ein vorsaisonales Gemisch aus Eiskruste, Bruchharsch und Todeskeksi. Gefahren wurde sie auf einem Telos Mike Ranquet Snowboard.

Genau solches Terrain ist gut, um eine Bindung zu beurteilen. Weiche, nachgiebige Hardware wirkt bei hartem, zerfahrenerem Schnee oft diffus, während steife Hardware alles weitergibt. Die IPO ist bewusst auf der weicheren Seite dieses Spektrums angesiedelt, und wie sie mit rauem, inkonsistentem Schnee umging, verrät viel darüber, für wen sie gebaut ist.

Über den gesamten Testzeitraum hinweg blieb die Bindung berechenbar. Sie ist nicht die gedämpfteste Option im Sortiment der Marke und will das auch nicht sein. Stattdessen bietet sie ein lebendiges, direkt verbundenes Fahrgefühl, das Fahrer belohnt, die lieber pressen, buttern und den Berg surfend herunterkommen, statt sie geradlinig durchzubrettern.

Für wen diese Bindung gedacht ist

Die IPO eignet sich für den preisbewussten All-Mountain-Freestyle-Fahrer, der eine einzige Bindung sucht, die mit allem klarkommt, was sich ihr in den Weg stellt – von Parklaps über Pisten bis zu dem, was an Pulverschnee so anfällt.

Fahrer, die ein surfiges, verspieltes Setup bevorzugen, werden gut mit ihr klarkommen. Der Flex liegt etwas unterhalb des Mittelwerts, und der niedrigere Highback fördert einen lockeren, eher skate-inspirierten Fahrstil statt einer fixierten, aggressiven Haltung.

Auch für alle, die Forward Lean nicht mögen, ist sie eine vernünftige Wahl. Der Highback hat von Natur aus kaum Neigung und umschließt so die Ferse des Boots, statt sich hineinzudrücken. Falls man doch Lean möchte, lässt sich dies per Verstellung hinzufügen.

Stärken: Flex, Ansprache und Fahrgefühl

Die Kraftübertragung über Zehen und Ferse ist der Bereich, in dem die IPO am überzeugendsten wirkt. Wenn man Gewicht ins Board bringt, wandelt die Bindung diese Eingabe in Kantendruck um – und das Skate-Tech-Design trägt maßgeblich dazu bei.

Seitlich gibt die Bindung bewusst mehr Spiel nach. Das Gewicht kann sich außerhalb der Bindung verlagern, was gerutschte Schwünge und Driften in losem Schnee nachgiebig statt fixiert wirken lässt. Der Kompromiss: weniger lateraler Antrieb – genau das, was ein freestyle-orientierter Fahrer in der Regel sucht.

Das Fahrgefühl ist lebendig und direkt verbunden. Dies ist eine der am wenigsten gedämpften Bindungen im Lineup der Marke, daher kommen Mikrovibrationen unter den Füßen an, statt zu verschwinden. Fahrer, die maximales Board-Feel wollen, werden das zu schätzen wissen. Wer eine ruhige, abgedämpfte Fahrt bevorzugt, sollte weiter oben im Sortiment schauen.

Straps, Ratschen und der Highback

Der Fersenstrap besteht aus Vollschaum und ist schmaler als das Pendant bei anderen Modellen des Lineups. Diese schmalere Form erlaubt es ihm, sich ohne viel überschüssiges Material an den Spann anzuschmiegen, sodass man direkt durch ihn flexen kann. Das Ergebnis ist ein verspielteres, weniger einschränkendes Gefühl über dem Vorderfuß.

Der Zehenstrap ist aus Gummi und verwendet eine kleinere Aussparung. Bei den meisten Boots ist das in Ordnung – hier umschloss er den Fuß gut, saß fest und erledigte seinen Job. Fahrer mit breiterem Zehenkasten könnten feststellen, dass der Strap die Boot-Spitze nicht vollständig umschließt und man das härtere Plastik unter der Ratsche spürt, das auf den kleinen Zeh drückt. In diesem Fall trat das nicht auf, aber ein Blick auf die eigenen Boots lohnt sich.

Die Ratschen sind solide. Sie greifen leicht ein, ziehen sich gut hoch, lösen sauber aus und blieben ohne vorzeitiges Lösen verriegelt. Der einzige echte Kritikpunkt: Am Zehenstrap fehlt ein Ein-Finger-Auslöse-Tab, sodass man von vorne lösen muss. In der Praxis funktioniert das dennoch reibungslos.

Der Highback ist eher klein, weich und verspielt, wo es nötig ist, mit einem Streifen Steifigkeit in der Mitte, damit beim Eintreiben dennoch etwas Rebound vorhanden ist. Er ist keine steife Wand und hat kaum natürlichen Forward Lean – er stützt im Wesentlichen nur die Ferse des Boots.

Verstellbarkeit und Setup-Hinweise

Die Strap-Länge wird über Flip Cams an Zehen und Ferse eingestellt, die sich zum Verlängern oder Kürzen des Straps lösen lassen. Auf der Ferse muss der Schaum zusammengedrückt und die Cam kräftig hineingedrückt werden, damit sie wieder sitzt – ein Schraubenzieher erleichtert das gegenüber bloßen Fingern.

Der Forward Lean ist am Highback verstellbar, der sich nach oben und unten verschieben lässt, um den Winkel zu ändern. Unter den Füßen sitzen vier Bushing-Punkte, und wer das Fahrgefühl feinjustieren möchte, kann dort weiche, mittlere oder harte Bushings einsetzen.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Zwei Details erwiesen sich als echte Nachteile. Das erste ist die Canting, die bei dieser Bindung übertrieben wirkt und ein X-Bein-Gefühl unter den Füßen erzeugte. Fahrer, die Canting nicht mögen, werden es bemerken.

Das zweite ist der Schaum am Fersenstrap rund um den Flip Tab. Er ist so dick, dass das Kürzen und Zentrieren des Straps fummelig wird – besonders mit kalten Händen im Schnee.

Über diese Punkte hinaus lohnt ein Gedanke zum weicheren Flex. Wer eine steifere, besser gedämpfte, aggressivere Fahrt sucht, ist hier an der falschen Adresse – ein Modell weiter oben im Lineup der Marke wäre dann die bessere Wahl.

Kaufberatung

Die IPO ergibt am meisten Sinn als einzelne Bindung für alles, für einen Fahrer, der sich zwischen Park, Pisten und dem ein oder anderen Pulverschnee aufteilt. Ihr berechenbares Fahrgefühl und das nachsichtige laterale Spiel machen sie im Alltag leicht zu leben.

Wenn Sie bereits wissen, dass Sie eine steife, stark gedämpfte Bindung wollen, oder Canting grundsätzlich ablehnen, schauen Sie sich anderswo im Lineup um. Wer eine surfige, lebendige Bindung mit echtem Kantendruck sucht und bereit ist, beim Strap-Einstellen etwas Geduld aufzubringen, findet in der IPO genau das, was sie verspricht.

Einen Vergleich wert sind die Rome Vice, das K2 Lineup und die Burton Mission, die allesamt in einem ähnlichen Marktsegment angesiedelt sind.

Fazit

Die Now IPO ist die neueste Version der Bindung, die die Marke prägte – und sie verhält sich wie eine verfeinerte Weiterentwicklung genau dieser Idee: weich genug, um verspielt zu sein, mit genug Kantendruck, um alltagstauglich zu bleiben, und lebendig unter den Füßen statt abgedämpft. Sie ist eine berechenbare All-Mountain-Freestyle-Bindung für Fahrer, die Fahrgefühl mehr schätzen als Dämpfung und einen surfigen Highback wollen, ohne auf Kant-zu-Kant-Ansprache zu verzichten.