Nordica Santa Ana Kollektion: Vier Breiten, ein großes Update

Einführung

Die Nordica Santa Ana Kollektion war für viele Skifahrer schon lange eine zuverlässige Allrounder-Wahl, und das neueste Update geht genau auf jenen Einwand ein, den fortgeschrittene Skifahrer immer wieder geäußert haben: Bei hohem Tempo und hohen Kantenwinkeln konnte der alte Ski vibrieren und sich anfühlen, als hätte er ein Tempolimit. Mit einem entriegelten Tail, einem neuen Pulse Core, geländespezifischem Metall und einer leichteren Spitze zielt die Linie darauf ab, diese Grenze zu beseitigen.

Was sich in der neuen Santa Ana Kollektion geändert hat

Drei zentrale Updates prägen die neue Kollektion. Erstens wurde der Tail „entriegelt“ und erhielt dort großzügigen Rocker, wo er früher flach auflag. Den Tail vom Schnee anzuheben verleiht bei jedem Tempo mehr Kontrolle, macht den Ski wendiger und hilft Ihnen, Schwünge schneller einzuleiten und abzuschließen.

Zweitens umfasst der Kern jetzt einen Pulse Core, der in der Mitte des Skis, ungefähr unter der Bindung, neben Holzkern und Metalllage platziert ist. Hierher stammt die neue Dämpfung. Bei Tests auf der Kante bei Volldrehzahl ist die Vibration verschwunden und der Ski hält seine Linie – genau das, was stärkeren Skifahrern bisher fehlte.

Wie sich die Breiten unterscheiden

Die dritte Technologie ist das geländespezifische Metall: Die Menge an Metall variiert je nach gewählter Breite. Breitere Modelle haben weniger Metall und fühlen sich weicher an, schmalere Modelle tragen mehr und wirken kraftvoller.

Auch die Spitze wurde überarbeitet. Ein Teil des Kunststoffs wurde entfernt, und der Holzkern verläuft jetzt durchgehend, was Gewicht spart und den Ski trotzdem kraftvoll und stabil hält – ein Gleichgewicht, das besonders weiblichen Skifahrern zugutekommt, die das richtige Verhältnis von Technik, Gewicht und Performance suchen.

Am besten für Pisten und Tempo: Santa Ana 87

Wenn Sie die meiste Zeit in Skigebieten verbringen, Pisten lieben und gerne schnell fahren, dabei auf die Kanten legen und Radien schneiden, ist die 87 die richtige Wahl. Sie ersetzt die alte Santa Ana 88 mit einer etwas schmaleren Taille, mehr Metall und spürbar mehr Power und Stabilität.

Der All-Star: Santa Ana 92

Die 92 ist die Alleskönner-Option. Sie behält gerade genug Metall, um Tempo zu erreichen und spaßige Pistentage zu bewältigen, lässt aber auch Raum, andere Teile des Berges zu erkunden – und wenn der Schnee weicher wird, arbeitet sie mit Ihnen statt gegen Sie.

Am besten für Weichschnee und gemischtes Gelände: Santa Ana 97 und 102

Die 97 und 102 sind für weicheren Schnee gebaut. Mit weniger Metall fühlen sie sich weicher und deutlich verspielter an als die 87 und glänzen im Tiefschnee, beim Hinein- und Hinauspendeln in die Baumstände sowie in gemischtem Gelände. Die 102 geht in dieser Rolle am weitesten auf, die 97 liegt knapp dahinter.

So wählen Sie die richtige Breite

Wählen Sie nach dem Ort, an dem Sie tatsächlich fahren – nicht nach dem Topsheet, das Ihnen am besten gefällt. Pistensorientierte Carver auf hartem Schnee sollten mit der 87 beginnen. Skifahrer, die einen Ski für den ganzen Berg suchen, schauen sich die 92 an. Wer Weichschnee, Baumabfahrten und gemischtes Gelände verfolgt, ist mit der 97 oder 102 am glücklichsten.

Tester aus dem gesamten Könnensspektrum, die gemeinsam mit den Frauen von Nordica fuhren, fanden jeweils eine Santa Ana, die sie begeisterte, und die Kollektion gilt weithin als das stärkste Update, das die Linie je erhalten hat.

Fazit

Die neue Santa Ana Kollektion beseitigt endgültig das Tempolimit, das die vorherige Generation zurückhielt. Wählen Sie die 87 für Power und Pisten, die 92 als allseitigen All-Star und die 97 oder 102 für weicheres, tieferes, verspielteres Gelände.