Nitro Phantom Plus im Test: Eine dämpfende, kraftvolle Freeride-Bindung

Einführung

Die Nitro Phantom Plus spielt klar im steiferen Bereich von Nitros Bindungs-Sortiment, und sie versucht nicht, das zu verbergen. Getestet wurde sie an einem Tag mit gemischten Bedingungen im Copper Mountain bei wärmeren Temperaturen, null Wind und einem fleckigen Mix aus weichem Schnee und Eis. Gefahren wurde sie auf einem Ride Shadowban Snowboard mit K2 Thraxis Boots. Diese Kombination aus Bedingungen und Equipment gibt ein authentisches Bild davon, wofür diese Bindung gebaut ist: kraftvolles Freeride-Fahren, bei dem Power und Dämpfung wichtiger sind als spielerischer Flex.

Für wen ist diese Bindung?

Die Phantom Plus richtet sich gezielt an den kraftvoll fahrenden Freerider, der keine zu steife, tote Bindung will. Sie dämpft dort, wo es zählt, bleibt aber lebendig und schluckt das Flattern des Boards, ohne alles unterhalb des Knies abzutöten. Wenn deine Tage überwiegend aus Pisten, Big-Mountain-Linien und variablem Schnee bestehen, passt dieses Profil gut. Fahrer, die eine weiche, surfige Park-Bindung suchen, sollten sich anders umsehen.

Verstellbarkeit und Passform

Die Verstellbarkeit ist hier ordentlich, statt umfassend. Zwei Einstellschrauben an der Heel Cup ermöglichen es, sie nach innen oder außen zu verschieben, und die Toe Rampe lässt sich ebenfalls vor- oder zurückschieben, sodass du deinen Boot auf der Bindung zentrieren kannst. Die Straps bieten weitere Feinjustierung: Klapp-Tabs an beiden Straps, Toe und Heel, klappen nach oben, sodass du sie vor- oder zurückschieben kannst, um sie auf deinem Boot zu zentrieren.

Die Forward-Lean-Verstellung ist eine einmal-einstellen-und- vergessen-Angelegenheit über eine Einstellschraube – einmal eingestellt, lässt man sie in Ruhe. Es steht eine leichte Highback-Rotation zur Verfügung, aber beim Rotieren muss der Heel Strap umpositioniert werden, also plane das ein, falls du sie nutzen willst. Eine Eigenheit, die man kennen sollte: Die Bindung hat 3 Grad Canting, was beim Testen nicht auffiel, für manche Fahrer aber spürbar sein kann.

Straps und Ratschen

Der Toe Strap hat einen riesigen Ausschnitt und passt damit auf eine Vielzahl von Boot-Formen. Er ist mit vibram-artigem Grip-Material versehen, was ihn extra griffig macht und an der Toe-Spitze des Boots festhält. Der Heel Strap ist ein mehrteiliges Design mit reichlich Polsterung, und ein mittiger Verriegelungspunkt genau am Ausschnitt verleiht dem Strap viel von seiner Steifigkeit. Rechne mit etwas mehr Spiel an den Außenbereichen, aber er klappt nicht einfach ein, wenn du Druck hineingibst.

Da der Heel Strap ein mehrteiliges Design mit viel Material ist, dehnt er sich und läuft mit der Zeit ein – du wirst ihn also wahrscheinlich nachjustieren müssen, je mehr Tage du auf der Bindung verbringst. Die Ratschen waren frisch aus dem Karton etwas schwergängig, liefen aber im Gebrauch ein. Mit vier Stegen für die Leiter liefern sie außergewöhnliches Drehmoment beim Zuziehen, und die Ein-Finger-Schnellfreigabe löste im Test kein einziges Mal vorzeitig aus.

Steifer Flex und Kraftübertragung

Wie das Plus im Namen schon andeutet, ist dies eine durchgehend steife Bindung, und der Highback spiegelt das wider. Über den Highback ist eine Strebe geschraubt, weshalb oben auf der Innenseite, wo die Strebe fehlt, etwas mehr Spiel besteht, während sie über die gesamte Breite bis nach unten steif ist. Das Ergebnis ist eine verbesserte Kraftübertragung.

Der Highback ist zudem anatomisch an die Wade des Beins angepasst. Im Vergleich zum älteren Phantom verläuft er niedriger, sodass du weiterhin gute Power und Drehmoment bekommst, ohne das gleiche Maß an Wadendruck. Der Forward Lean ist, wie erwähnt, einmal eingestellt und wird dann nicht mehr angefasst.

Fahrgefühl und Dämpfung

Selbst mit Mini-Disc bietet die Phantom Plus nicht viel laterales Spiel. Die Straps geben etwas nach, aber nicht viel. Was du stattdessen bekommst, ist ein enormes Maß an Vorwärts- und Rückwärtsantrieb, von Toe bis Heel, und du wirst spüren, wie viel Power du beim Fahren den Berg hinunter in die Toe- und Heel-Straps drücken kannst. Lehnst du dich auf den Highback zurück, überträgt sich diese Power ebenso direkt.

Das herausragende Merkmal ist die Dämpfung. Ein neues Luftdämpfungssystem plus eine dickere Fersenkugel tun hervorragende Arbeit beim Absorbieren des Flatterns. Es ist kein lebloses Fahrgefühl, aber die kinetische Energie, die vom Board kommt, ist weitgehend verschwunden, bevor sie den Mittelfuß erreicht – das hilft, Fußermüdung an langen, fordernden Tagen gering zu halten.

Kaufberatung

Wenn du eine steife Freeride-Bindung mit echter Power und einem Fahrgefühl suchst, das lebendig statt tot bleibt, ist die Phantom Plus eine klare Empfehlung. Das Luftdämpfungssystem ist das Highlight, der niedrigere Highback hält den Wadendruck in Schach, und die Ratschen greifen gut und erfüllen alles, was du von ihnen verlangst. Plane nur etwas Geduld für das Einspielen ein: schwergängige Ratschen und ein dehnender Heel Strap gehören zu den ersten Tagen dazu.

Wenn du Optionen vergleichst, sind die natürlichen Rivalen die Bent Metal Solution, die Ride C-10 und die Rome Cleaver.

Fazit

Die Nitro Phantom Plus liefert, was eine steifere Freeride-Bindung liefern sollte: starke Kraftübertragung, hervorragende Absorption von Flattern und genug Verstellbarkeit, um deinen Boot richtig zu zentrieren. Sie dämpft, wo es zählt, bleibt dabei lebendig, und die Verbesserungen am Highback machen sie komfortabler als ihren Vorgänger, ohne Antrieb einzubüßen. Für aggressive Fahrer gehört sie auf die Shortlist.