Nitro Optisim Snowboard-Test: Ein asymmetrisches Freestyle-Deck mit klaren Grenzen

Einleitung

Das Nitro Optisim ist ein asymmetrisches Snowboard, das um Nitos Cam-out Camber herum aufgebaut ist – ein Profil, das im Mittelteil des Boards klassischen Camber beibehält und in Nose und Tail einen leichten Early Rise, also Rocker, hinzufügt. Es ist in 146, 149, 153 und 156 erhältlich.

Die Bedingungen während des Tests reichten von Brüchen und wellig präparierten Pisten bis zu festen, schnellen Pisten an einem überwiegend blauen Tag, mit einem Sturm, der sich in der Ferne zusammenbraute, leicht wärmeren Temperaturen und schwachen bis mäßigen Winden. Gefahren wurde das Board mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots.

Diese Mischung an Terrain ist relevant, denn das Optisim ist ein Freestyle-First-Deck mit einer sehr eigenen Persönlichkeit. Es belohnt Fahrer, die mit seinen Flexpunkten arbeiten, und widersetzt sich denen, die gegen sie ankämpfen.

Das Ergebnis ist ein Board mit echten Stärken im Park und klaren Grenzen, sobald das Terrain fest und schnell wird. Zu verstehen, wo diese Grenzen verlaufen, ist die eigentliche Kaufentscheidung.

Für wen das Nitro Optisim gedacht ist

Dieses Board richtet sich an den asymmetriebegeisterten Freestyle-Fahrer. Wenn der Tag rund um Parklaps, Presses und verspielte Sidehits statt um tiefe Carving-Rinnen auf der Piste gebaut ist, wurde das Profil des Optisim genau für dieses Briefing entworfen.

Es ist nicht das Deck der Wahl, wenn Carving-Performance ganz oben auf deiner Liste steht. Die asymmetrische Form übersetzt sich nicht in den eingebundenen, weit gekippten Carve, den viele Fahrer von einem Asym-Board erwarten.

Fahrer, die die Lip eines Jumps für sich arbeiten lassen und mit einem entspannten, kalkulierten Stil fahren, holen mehr aus dem Board heraus als Fahrer, die wollen, dass der Rebound des Boards sie vom Tail katapultiert.

Die größten Stärken

Das Cam-out-Camber-Profil ist die Quelle der meisten Stärken des Optisim. Es liefert den Snap und Pop, die mit klassischem Camber verbunden sind, während der Early Rise in Nose und Tail Turn-Ein- und Ausstieg erleichtert und eine bessere Plattform für Presses bietet.

Auf dem Berg bedeutet das ein Board, das eine Welle, einen Sidehit oder eine Cattrack-Lücke mühelos in die Luft katapultiert. Kleine und mittlere Jumps meistert es souverän und lässt sich auch in größere Features hineinpressen, auch wenn es dafür nicht die erste Wahl wäre.

Der Camber-Abschnitt liefert zudem Pop am Ende eines Features, was hilft, wenn man einen Auslauf oder eine unordentliche Landung überspringen muss.

Presses funktionieren gut, wenn das Gewicht dorthin geht, wo das Board es will. Drückt man in den Flexpunkt und weiter Richtung Tip, entsteht ein solider, vorhersehbarer Press statt eines schwammigen.

Camber-Profil, Flex und Presses

Der Flex liegt leicht über der Mitte des Spektrums für ein Freestyle-Board. Es gibt einen definierten Flexpunkt in Nose und Tail, etwa auf halbem Weg zwischen Inserts und Upkick. Drückt man ins Board, spürt man einen weicheren Bereich, dann diesen Flexpunkt, dann eine steifere Zone durch den Mittelteil, mit moderatem Torsionsflex insgesamt.

Beim Flachfahren über harte Pisten erzeugt die Nose etwas Chatter, aber er stoppt am Flexpunkt, statt durchs Board zu wandern. Auf rauem, zerfahrenem Terrain kommt das Board ordentlich zurecht, und leicht stärker gebeugte Knie helfen, die harten Schläge abzufedern.

Trotz der Rocker-Abschnitte fährt sich das Optisim überwiegend wie ein klassisches Camber-Board. Am Übergang von Rocker zu Camber kommt keine Ladung. Stattdessen bekommt man die Ladung und den Snap von Camber, mit einer leichten Verzögerung in der Reaktion. Lädt man das Board auf, federt es zurück, statt sofort zu reagieren – Poppen auf diesem Board ist also mehr kalkuliert als reflexartig.

Diese Verzögerung bedeutet, dass die Lip bei Jumps mehr Arbeit übernimmt. Fahrer mit einem entspannten Stil kommen damit zurecht. Fahrer, die bei Loading-Dock-artigen Jumps erwarten, dass der Rebound des Boards die Arbeit macht, werden es enttäuschend finden.

Buttern und Jibbing verlangen Präzision. Der Camber-Abschnitt widersetzt sich, das Board kann hakelig wirken, und das Gewicht muss exakt auf dem Flexpunkt sitzen. Ein falsch gewichteter Butter kann zum Einhaken führen und den Fahrer zu Boden bringen. Etwas schneller zu fahren und das Board etwas zu führen hilft, aber das ist ein Finesse-Spiel, kein gnädiges.

Wenn alles sitzt, legt sich der Flex um ein Feature, statt klappend oder wackelnd zu scheitern, und der Camber-Abschnitt liefert den Pop, um am Ende abzuheben.

Carving und Kantenhalt

Die asymmetrische Form lässt ein Carving-Werkzeug vermuten. Ist es nicht. Auf der Kante fühlt sich das Board nicht eingebunden an, und es lässt sich nicht so weit kippen, wie seine Form suggerieren könnte.

Die Heel-Kante ist die Stelle, an der die Asymmetrie ihren Job macht: Sie kompensiert die Körperanatomie und erlaubt eine tiefere Rinne auf dieser Seite. Selbst dort stellt sich das Gefühl des festen Einbindens nie ganz ein.

Die Kantewechsel sind eher langsam und methodisch als schnell und aggressiv. Drückt man das Board hart, zeigen sich die Grenzen: Das Tail tendiert zum Ausbrechen und will nicht greifen, was leichte Füße und ständige Aufmerksamkeit verlangt, wann immer das Board auf der Kante steht.

Fahrer, die überwiegend smearn, pressen und spielen, werden das weit weniger bemerken als Fahrer, die bei hoher Geschwindigkeit eine feste Piste Carven wollen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

• Carving ist nicht die Stärke des Optisim. Rechne mit langsameren Kantewechseln und einem Tail, das unter hartem Druck ausbrechen kann.
• Buttern und Jibbing sind hakelig. Die Gewichtsverlagerung muss bewusst und zentriert auf den Flexpunkt erfolgen.
• Der Pop kommt mit leichter Verzögerung. Springen funktioniert am besten, wenn man die Lip mitarbeiten lässt.
• Chatter in der Nose tritt beim Flachfahren auf, stoppt aber am Flexpunkt. Mehr Beugung in den Knien hilft.
• Kleine und mittlere Jumps meistert es gut, auch einige größere – doch wenn große Jumps Priorität haben, ist es nicht das Deck der Wahl.

Kaufberatung

Das Optisim ist in 146, 149, 153 und 156 erhältlich. Fahrer, die ohnehin Freude an asymmetrischen Freestyle-Boards haben und eine verspielte, parkorientierte Option suchen, können es in Betracht ziehen – sofern sie den Carving-Kompromiss akzeptieren.

Wenn du von derselben Marke etwas näher am klassischen All-Mountain-Gefühl suchst, ist das Nitro Team der naheliegendere Vergleich. Andere asymmetrische Boards in ähnlichem Umfeld sind das Yes Greats, das GNU Headspace und das Ride Zero, während das Bent Metal Transfer und das Rome Vice gängige Binding-Paarungen für diesen Fahrstil sind.

Insgesamt fühlt sich das Optisim vertraut an. Es erinnert an das ältere Nitro Fury, allerdings mit weicherem Flex und ohne die Fähigkeit, einen Turn so rissig zu ziehen wie jenes Board.

Am Ende des Tages ist dies ein spezialisiertes Deck. Kaufe es für verspielten Freestyle und eine asymmetrische Form – nicht für Carving-Performance oder sofortigen, reaktiven Pop.

Fazit

Das Nitro Optisim ist ein asymmetrisches Freestyle-Board mit Cam-out Camber, das echte Stärken in Presses, Jibs und kleinen bis mittleren Jumps hat, aber klare Grenzen in Carving und Kantenhalt. Fahrer, deren Stil zu diesem Briefing passt, finden eine nutzbare, verspielte Plattform. Fahrer, die einen fest eingebundenen Carve oder sofortigen Pop wollen, sollten sich zuerst die Alternativen ansehen.