Nidecker Flow NX2 Hybrid im Test: Rear-Entry-Response für All-Mountain

Einleitung

Die Nidecker Flow NX2 Hybrid nimmt eine interessante Position auf dem Bindungsmarkt ein. Sie nutzt das Rear-Entry-Design von Flow, aber mit einem Hybrid-Strap-Setup, das das Gefühl und die Verstellbarkeit des gesamten Systems verändert. Wir haben einige Zeit mit dieser Bindung am Arapahoe Basin verbracht – bei Sonnenschein und leichtem bis mäßigem Wind, auf allem von vereisten Passagen am Gipfel über weiche, cremige Pisten und buckliges, aufgeworbenes Schneefeld bis hin zu schwerem Sulz nahe der Talstation. Das Testboard war ein Ride Shadow Band in Kombination mit K2 Thraxis Boots.

Diese Mischung an Bedingungen erwies sich als gutes Testfeld. Die Bindung musste mit harten, unerbittlichen Oberflächen ebenso umgehen wie mit matschigem, forderndem Schnee – und die NX2 Hybrid bestand alle Aufgaben.

Für wen dieses Produkt ist

Dies ist eine Bindung für den All-Mountain-Fahrer, der ein bisschen von allem fährt und mehr Response unter den Füßen will, ohne sich vor dem Einstieg durch dieHintertür zu scheuen – so der Spitzname für Flows Rear-Entry-System. Wer größere Füße hat und das Drehmoment auf seine Inserts verteilen möchte, dem kommt die große Aluminiumscheibe direkt entgegen.

Die NX2 Hybrid spricht zudem Fahrer an, die gerne hart carven und sich tief in Fersenkantkurven legen. Das einteilige Highback-Design sitzt weiter unterhalb der Fersenkannte des Boards, und die Bindung ist bei Carvern beliebt, die die Fersenseite kräftig ausnutzen wollen.

Straps und das Hybrid-Einstiegssystem

Die NX2 Hybrid verwendet einen mehrteiligen Hybrid-Strap mit integrierter Polsterung, sodass die Unterstützung nicht ausschließlich vom Boot selbst kommt. Wenn man Druck hineingibt, gibt es etwas Nachgiebigkeit, aber sie kann trotzdem bedenkenlos hohen Druck aufnehmen. Der Toe-Strap ist ein AuxTech-Design, das nahezu jede Bootform umschlingt und einbettet, was „einstellen und vergessen“ tatsächlich praktikabel macht.

Die Verstellbarkeit ist durchdacht, belohnt aber Geduld. Ein Drehknopf am hinteren Lasche verändert Vorwärtsneigung und Kabelspannung. Hinter dem Strap lässt sich der Highback anheben oder absenken, und eine seitliche Schraube erlaubt es, die Kabelhalterung vor oder zurück zu verschieben, um die Spannung zu ändern. Die Straps nutzen Klapplaschen, sodass man sie öffnen, herausziehen und präzise über Spann und Zehen des Boots zentrieren kann. Ein praktischer Tipp: Den mittleren Strap etwas lockerer einstellen, als es sich natürlich anfühlt. Das erleichtert das Hineinschieben des Fußes, ohne Performance zu kosten – und es ist ein häufiger Einrichtungsfehler.

Ist alles eingestellt, ist der tägliche Umgang einfach: Highback umklappen, Fuß hineinschieben, hochklappen, Lasche verriegeln und losfahren. Der Ein-Finger-Schnellverschluss funktioniert wie vorgesehen, und die Straps fühlen sich einen deutlichen Schritt weiter an als Flows Designs vor einigen Jahren. Rechnen Sie anfangs mit einer kurzen Eingewöhnungsphase – danach deutlich weniger Gefummel als bei einer klassischen Strap-Bindung.

Highback, Chassis und Fahrverhalten

Der Highback ist eher steif und für den All-Mountain-Einsatz ausgebalanciert. Da Heelcup und Highback aus einem Stück bestehen, lässt sich die gesamte Einheit für den Rear-Entry einklappen, und es ragt weniger Hardware über die Fersenkannte des Boards. Ein Vergleich ist erwähnenswert: Der Bereich des Highbacks, der beim Fuse Hybrid ins Boot eindrang, verursachte hier keine Probleme – Fahrer mit Boots, deren Fersenteil weiter heraussteht, sollten die Passform vor dem Kauf dennoch prüfen.

Das kabelbetriebene System erzeugt das, was Flow das „Power Triangle“ nennt: den Highback hinunter, über das Chassis und durch Straps und Kabel hinauf. Das verändert, wie Kraft übertragen wird und wie sich die Bindung biegt, wodurch etwas Nachgiebigkeit entsteht, während sie sich natürlich an die Bootform anschmiegt. Der Druck auf der Fersenkante fühlt sich deutlich anders an als bei einer klassischen Strap-Bindung – Fahrer, die aus dieser Welt kommen, sollten eine Eingewöhnungsphase einplanen.

Das Aluminium-Chassis verleiht Kraft und Reaktionsfähigkeit. Der Flex liegt knapp über dem Mittelmaß – nicht superhart, aber auf Zehen-Fers-Einleitung spürbar schnell. Es gibt etwas laterales Spiel, wenn auch nicht übermäßig, und die Bindung führte das Board sicher genug, um harte Carves wirklich Spaß zu machen.

Unter den Füßen fährt sich die Bindung gedämpft, smooth und reaktionsfreudig. Das Footpad und eine Stegverstärkung an der Unterseite sorgen beide dafür, kinetische Energie abzutöten, und Flattern war selbst bei rauen Bedingungen nie ein Thema. Der Kompromiss ist die Aluminiumscheibe: Sie ist groß und erzeugt eine spürbare tote Zone unter dem Fuß. Fahrer mit größeren Füßen bekommen eine exzellente Verteilung des Insert-Drehmoments, wer aber eine Mini-Scheibe mit mehr Board-Feeling sucht, wird hier nicht fündig.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Das Rear-Entry-System ist nicht für jeden etwas. Wer stark an Strap-Bindungen gewöhnt ist, braucht echte Zeit, um sich an das kabelbetriebene Gefühl und die Dynamik der Fersenkante zu gewöhnen – manche Fahrer bevorzugen schlicht die Vordertür. Die große Aluminiumscheibe ist ebenfalls eine Verpflichtung: hervorragend für Kraft und Stabilität, weniger flexibel für alle, die ein loseres Gefühl suchen. Planen Sie schließlich zusätzliche Zeit mit Drehknopf, Highback-Höhe und Kabelspannung ein, wenn Sie die Bindung zum ersten Mal einrichten, um sie wirklich perfekt einzustellen.

Kaufberatung

Wenn Sie das Rear-Entry-Konzept anspricht und Sie All-Mountain mit einem carve-freundlichen, reaktionsschnellen Stil fahren, macht die NX2 Hybrid eine starke Sache daraus. Vergleichbare Bindungen, die einen Blick wert sind, sind die Salomon XA Supermatic, die Rome Katana Phase und die Union Atlas Step On. Und wenn Sie ohnehin zum lokalen Shop fahren, schadet es nie, ihm vor Ort etwas Unterstützung zu geben.

Fazit

Die Nidecker Flow NX2 Hybrid ist eine gedämpfte, smooth fahrende und reaktionsschnelle All-Mountain-Bindung, die etwas Geduld bei der Einrichtung mit einem wirklich unkomplizierten Alltagserlebnis belohnt. Sie fährt sich gut, das Hybrid-Strap-System ist ein echter Fortschritt, und das Rear-Entry-Design ist für die richtige Fahrerin ein echter Vorteil statt ein Gimmick. Wenn Sie offen dafür sind, durch dieHintertür zu gehen, lohnt es sich, ein paar Tage damit zu fahren und den Unterschied auf sich wirken zu lassen.