Neue Rennräder und Gravel-Ausrüstung: Fünf herausragende Produkte im Überblick

Einleitung

Rennräder und Gravel-Ausrüstung kommen meist in Wellen, und diese Saison hat eine wirklich vielfältige Auswahl neuer Produkte hervorgebracht. Zwei Carbon-Rennräder verfolgen sehr unterschiedliche Ansätze bei Preis und Ausstattung. Ein Paar SPD-kompatible Leistungsmesser-Pedale bringt beidseitige Daten an Gravel- und Mountainbikes, ganz ohne externen Pod. Ein Rennrad-Pedalsystem ist darauf ausgelegt, das Einklicken einfacher zu machen. Und eine seit Langem etablierte Gravel-Reifenserie wurde endlich komplett überarbeitet.

Jedes dieser Produkte hat einen klaren Zweck, und zu verstehen, für wen es gedacht ist, ist wichtiger als der Vergleich von Spitzenwerten. Im Folgenden ein praxisnaher Blick darauf, was jedes Produkt bietet, wo es passt und was vor dem Kauf abzuwägen ist.

Details wie Rahmengewicht, Cockpit-Design, Wartbarkeit des Akkus und Profilgestaltung prägen alle, wie sich ein Produkt nach den ersten Monaten im Besitz anfühlt – deshalb werden genau diese Bereiche in den folgenden Abschnitten behandelt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Bei Rennrädern sind die nützlichen Fragen Gewicht, Aerodynamik, Cockpit-Design und Reifenfreiheit. Ein Rahmen, der 40 g schwerer ist, verändert das Fahrerlebnis allein selten, aber ein Cockpit, das sich mit Standardteilen anpassen lässt, ist ein echter Vorteil für Fahrer, die ihre Position feinjustieren. Auch breitere Reifenfreiheit zählt, da viele Fahrer heute 32 mm oder mehr auf rauem Asphalt fahren.

Bei Pedalen sollten Sie auf Genauigkeitsangaben, Akkulaufzeit, Ladestandard und die Frage achten, ob verschlissene oder beschädigte Teile ersetzt werden können. Ein Pedal, das gewartet werden kann, hält weit länger als eines, das nach einem einzigen Stoß entsorgt werden muss.

Bei Gravel-Reifen ziehen Geschwindigkeit und Grip in entgegengesetzte Richtungen. Ein glatter Mittelbereich rollt schnell auf Hardpack und Straße, während höhere Schulterstollen den nötigen Biss in Schlamm und losen Kurven liefern. Auch der Montageaufwand lohnt einen Blick, besonders bei Hookless-Felgen.

Van Rysel RCR: Aero-Rennperformance zu einem niedrigeren Preis

Das Van Rysel RCR ist das Flaggschiff-Rennrad der Marke, entwickelt mit einer Universität in Lille und vorgestellt bei der Sea Otter Classic in Kalifornien. Seitdem ist es zu einer beliebten Wahl geworden, ein gesponsertes Profiteam holte damit Siege über den ganzen Kalender, und Charge um Charge war schnell ausverkauft.

Die hier behandelte Ausstattung ist das Standard-RCR mit einer SRAM Rival AXS Gruppe, UVP 4.500 £ in Großbritannien. Diese Ausstattung umfasst einen Leistungsmesser, Zipp 303s Carbon-Laufräder mit Michelin Power Cup Reifen und Deda-Anbauteile. Der Rahmen trägt dieselben Aero-Formen und Features wie das Pro-Modell, der Hauptunterschied liegt im verwendeten Carbonfasermaterial. Der Pro-Rahmen wird mit 790 g angegeben, der Standardrahmen mit 830 g – ein Unterschied von 40 g. Komplett wiegt das Rad 8 kg ohne Pedale.

Ein Detail, das zum Zielpublikum passt, ist der zweiteilige Lenker mit Vorbau statt eines einteiligen Carbon-Aero-Cockpits. Die Bremsleitungen laufen weiterhin unter dem Vorbau in den Rahmen, sodass der Vorderbau clean bleibt, doch der Tausch von Vorbau oder Lenker ist deutlich einfacher. Das Rad ist in Weiß oder Blau erhältlich, in vielen Größen, und aktuell auf der Website der Marke gelistet.

Steifigkeit und Fahrgefühl werden sich vom Pro-Modell unterscheiden, doch diese Unterschiede dürften ohne direkten Vergleich beider Räder kaum auffallen. Für Fahrer, die Aero-Renngeometrie und ein praktikables Cockpit wollen, ohne Flaggschiff-Preise zu zahlen, ist das Standard-RCR ein sinnvoller Ausgangspunkt.

Ridley Falcon RS: Ein leichter Aero-Allrounder

Ridley ist eine belgische Marke mit langer Geschichte, und die Falcon RS ist ihr Versuch eines leichten Aero-Allrounders nach dem Vorbild des Specialized Tarmac SL8. Die Behauptung: so leicht wie das Helium-Kletterrad der Marke und zugleich so aerodynamisch wie das Noah. Der Rahmen wird mit 830 g angegeben, was mit anderen Top-Carbon-Rennrahmen vergleichbar ist.

Die hier behandelte Ausstattung läuft mit einer Ultegra Di2 Gruppe, tiefen DT Swiss Laufrädern und Vittoria Corsa Reifen und wiegt 7,4 kg. Eine 105 Di2 Version ist ebenfalls zu einem niedrigeren Preis erhältlich. In Großbritannien kostet die Ultegra Di2 Variante 8.200 £.

Das markanteste Merkmal ist der Aero-Diffusor dort, wo die Gabelkrone in den Rahmen übergeht – ein Knick im Profil, der den Luftstrom von der Gabel in den Rahmen lenken soll. Ridley gibt an, dass dies den Luftwiderstand bei 50 km/h um 10 Prozent gegenüber einer regulären Gabel reduziert. Weitere nützliche Details sind ein UDH-Schaltauge, das den Rahmen mit künftigen Gruppen kompatibel hält, und Reifenfreiheit für 34 mm – mehr als die 32 mm, die für Rennräder typisch sind. Die Geometrie liegt nahe am Tarmac SL8, mit Stack und Reach vielleicht etwas höher und länger.

Favero Assioma MX-2: SPD-Leistungsmesser-Pedale ohne Pod

Die neuen MX-2 Pedale von Favero bringen Leistungsmessung an Gravel- und Mountainbikes mit Shimano SPD Kompatibilität. Bei den Rennradpedalen der italienischen Marke sitzt die Elektronik in einem externen Pod; die MX-2 verzichtet vollständig darauf und beherbergt alles in der Achse. Das Ergebnis ist ein cleaner Look und nichts, was an Felsen oder Trail-Geröll hängen bleibt.

Der Preis ist ein wesentlicher Teil der Attraktivität. Die beidseitige Version kostet 600 £ bzw. 760 $, eine einseitige Option 400 £ bzw. 500 $. Zum Vergleich: Das Garmin Rally XC200 liegt bei 1.200 $ bzw. 1.000 £. Die Pedale fühlen sich nicht nach einem Budgetprodukt an: Die Aluminiumkörper haben ein solides, beruhigendes Gewicht, sie sind vollständig abgedichtet und nach IP67 gegen Wassereintritt geschützt, und Käfig, Körper und Achse lassen sich nach einem Sturz oder harten Stoß alle ersetzen.

Der Akku ist in die Pedale integriert und nicht entnehmbar, geladen wird über einen Anschluss am Bund. Die angegebene Akkulaufzeit beträgt 60 Stunden, was für die meisten mehrere Wochen Fahren abdeckt. Geladen wird über micro USB statt USB-C, ein Kabel ist jedoch im Lieferumfang enthalten. Die Pedale sind Shimano SPD kompatibel, und Cleats liegen bei, sodass die meisten Gravel- und Mountainbike-Schuhe direkt passen.

Der Leistungsmesser soll bis 3.000 Watt auf 1 Prozent genau sein. Cycling-Dynamics-Daten sind über die eigene Smartphone-App der Marke verfügbar, darunter Platform Centre Offset und Power Phase, die zeigen, wo im Pedalhub die meiste Leistung anliegt. Eine Erkennung von sitzender und stehender Fahrweise ist ebenfalls dabei.

Ein Leistungsmesser-Pedal warten und reparieren zu können, statt es zu ersetzen, macht über mehrere Saisons einen echten Unterschied, und das Fehlen eines Pods ist auf rauem Untergrund ein handfester praktischer Vorteil.

Time XPRO 12: Rennradpedale mit Fokus auf einfaches Einklicken

Time ist eine französische Pedalmarke, die seit etwa drei bis vier Jahren zu SRAM gehört, und dieses Jahr hat sie eine überarbeitete Rennrad- und Mountainbike-Palette vorgestellt. Die Rennradreihe umfasst fünf Modelle, wobei die XPRO 12 direkt unter dem Topmodell SL liegt. Sie kostet 300 £, was sie klar im oberen Marktsegment verortet.

Das prägende Merkmal ist das ICLIC-Haltesystem. Ein kleiner Hebel hält den Mechanismus offen und bereit, sodass das Einklicken des Cleats auf keinen Widerstand trifft; anschließend schnappt der Mechanismus hoch und hält den Cleat fest. Bei vielen anderen Systemen muss der Cleat den Mechanismus erst aufdrücken, bevor er wieder schließt, was mehr Kraft kostet. Der Cleat bietet bis zu 10 Grad Winkelspiel und 2,5 mm seitliches Spiel.

Auch die Achsbreite ist für Bikefitter und Fahrer mit speziellen Fit-Anforderungen interessant. Die XPRO 12 kommt in regulärer 53 mm Breite, mit einer schmaleren 51 mm und einer breiteren 57 mm Option.

Panaracer GravelKing X1: Ein schneller Gravel-Rennreifen

Panaracer war eine der ersten Marken, die Gravel für sich entdeckten, und der GravelKing war eine Standardwahl, als es kaum Gravel-Reifen gab. Konkurrenzmarken haben den Markt seither erheblich erweitert, und die Serie war bei Updates lange still. Der GravelKing X1 ist der erste wirklich neue Reifen seit langer Zeit und erscheint zusammen mit einer kompletten Überarbeitung der Linie.

Der X1 ist ein Gravel-Rennreifen, der auf Geschwindigkeit ausgelegt ist, auch wenn sein grober Look etwas anderes vermuten lässt. Eine glatte Mittellinie sorgt für Tempo auf gerader Strecke, während kantige Schulterstollen Grip in losen und rutschigen Kurven bieten. Das offene Profil sollte Schlamm wirksam abführen, und der schnelle Mittelbereich sollte auf den Straßenabschnitten zwischen den Trails gut rollen.

Ein neues Wulstkern-Design soll die Montage allein mit einer Standpumpe erleichtern, und der Reifen ist hookless-kompatibel. Die reguläre TLR-Version startet bei 55 £ und ist in 35, 40 und 45 mm Breite erhältlich, wobei 45 mm die breiteste Option ist. Eine Plus-Version ergänzt mehr Verstärkungsmaterial unter dem Profil für zusätzlichen Pannenschutz.

Für Fahrer bei feuchten, schlammigen Bedingungen ist die Kombination aus schnellem Mittelteil und aggressiven Schultern ein praktischer Kompromiss, und die 45 mm Option bringt mehr Komfort ohne großen Nachteil bei Aerodynamik oder Gewicht gegenüber 40 mm.

Kaufberatung

Beginnen Sie mit dem Fahren, das Sie am meisten machen. Wenn Aero-Rennperformance zählt und das Budget begrenzt ist, liefert das Van Rysel RCR die Flaggschiff-Rahmenformen mit einem leicht anpassbaren Cockpit. Wenn ein leichterer, hochwertigerer Aufbau erreichbar ist, bietet die Ridley Falcon RS breitere Reifenfreiheit und ein markantes Gabeldesign.

Für Trainingsdaten auf Gravel- oder Mountainbikes bietet das Favero Assioma MX-2 beidseitige Leistung, SPD-Kompatibilität und reparierbare Hardware. Fahrer, die auf der Straße einfaches Einklicken und einstellbares Spiel schätzen, sollten sich die Time XPRO 12 ansehen – den Preis von 300 £ im Hinterkopf. Für Gravel-Rennen kombiniert der Panaracer GravelKing X1 eine schnelle Mittellinie mit schlammabweisenden Schultern, und die Plus-Version ist dort eine Überlegung wert, wo Pannen ein wiederkehrendes Problem sind.

Fazit

Jedes dieser fünf Produkte löst ein konkretes Problem, statt einem Datenblatt nachzujagen. Das Van Rysel RCR macht Aero-Renngeometrie erschwinglicher, die Ridley Falcon RS verbindet geringes Gewicht mit Aero-Details, das Favero Assioma MX-2 bringt wartbare SPD-Leistungsmessung ins Gravel, die Time XPRO 12 denkt das Einklicken von Cleats neu, und der Panaracer GravelKing X1 frischt einen vertrauten Gravel-Reifen für schnelleres Rennen auf.