Neue Radsport-Ausrüstung im Überblick 2026: Schmale Lenker, neue Schuhe und ein fünfstelliges Aero-Bike

Einleitung

Dieser Überblick behandelt einen schmalen Lenker, der auf Geschwindigkeit ausgelegt ist, zwei neue Rennradschuhe von Giro, ein frisches Specialized-Flaggschiff mit sehr markigen Zahlen, ein auf Ausdauer ausgerichtetes Bekleidungsset von MAAP und das erste Van-Rysel-Bike, das in den fünfstelligen Preisbereich vorstößt. Jedes davon löst ein anderes Problem, und jedes bringt einen Kompromiss mit, den man verstehen sollte, bevor man Geld ausgibt.

AC Air Handlebar: 32 cm Lenker für Geschwindigkeit

Der AC Air Handlebar stammt von einer britischen Marke und misst 32 cm an den Oberlenker-Partien, 36 cm in den Drops, mit 75 mm Reach und 110 mm Drop. Er ist auf ein einziges Ziel ausgelegt: den Fahrer schneller zu machen.

Der Lenker wird mit Einsätzen für die Drops geliefert, die Komfort bringen und die Aerodynamik verbessern, dazu mit Pads auf der Oberseite, damit man die Unterarme ablegen kann. Die Kabelführung verläuft vollständig extern entlang der Unterseite, wobei Verkleidungen die Kabel abdecken. Mit 280 £ ist das Wertargument eindeutig. Schmale Lenker sind unbestreitbar schneller, und dies könnte eines der größten Upgrades pro Pfund sein, die es für ein Rennrad gibt. Der Kompromiss ist die Ergonomie, und genau hier scheiden sich bei schmalen Lenkern die Geister. Die Drop-Einsätze könnten außerdem im Sprint ein Handgelenk stören, und die Form ist weniger extrem als bei manchen sehr schmalen Alternativen, was sie im Alltag leichter machen sollte.

Giro Imperial: Neue BOA-Schuhe mit cleverer Zunge

Giro hat seine Flaggschiff-Rennradschuhe still und leise aktualisiert und die Range in ein mit BOA ausgestattetes Modell und ein geschnürtes Modell aufgeteilt. Der Imperial ist mit 424 $ der teurere der beiden.

Das herausstechende Detail ist die Zunge. Eine Silikonkante verläuft entlang der Vorderkante, und die geformte Kontur sorgt dafür, dass es keinen Druckpunkt rund um den Knöchel gibt, sobald der Fuß fixiert ist. Das Material dehnt sich stattdessen und legt sich um das Gelenk. Der restliche Fersenbereich ist gut gepolstert und gut geformt. Die Belüftung ist hoch, mit durchsichtigen Mesh-Seitenpaneelen, und die Schuhe nutzen steife Carbon-Sohlen mit austauschbarer Fersenkappe und Zehenschutz. Zu den Farbvarianten gehören Weiß sowie Schwarz-Weiß.

Giro Empire SLX: Die leichtere Schnürsenkel-Option

Der Empire SLX führt die Schnürsenkel-Formel für 375 $ fort. Schnürsenkel sparen tendenziell Gewicht, und rund 20 g pro Schuh trennen den Empire SLX vom Imperial. BOA-Drehverschlüsse werden bei 45 km/h oft mit ein paar Watt angegeben, daher ist die Wahl zwischen den beiden teils eine Frage des Gewichts und teils eine Frage dessen, wie Sie Ihre Schuhe gerne passen und sich anfühlen lassen. Wenn Sie bereits geschnürte Schuhe bevorzugen, ist dies dieselbe Idee, nur verfeinert.

Specialized S-Works Ares 2: Große Versprechen, großer Preis

Das S-Works Ares 2 kommt mit UK-Preisen um 479 £ und in anderen Märkten zwischen 549 $ und 600 $. Es ist nicht der teuerste Schuh auf dem Markt, aber es sitzt nah an der Decke, und die Reaktion auf den Launch war größtenteils ein langes Ausatmen.

Die begleitenden Versprechen sind ambitioniert: eine Leistungssteigerung von 7 Watt, eine Reduzierung des Fußdrucks um 44 % und ein Satz des Design Directors für Schuhe der Marke, der nahelegt, dass jede Bewegung ohne Verzögerung direkt in die Pedale geht.

Solche Behauptungen sind in der Branche so routiniert geworden, dass sie schwer für bare Münze zu nehmen sind, und diese Wiederholung ist selbst ein Problem. Nichts davon bedeutet, dass die Schuhe schlecht sind. Sie sind mit ziemlicher Sicherheit sehr gut. Es bedeutet aber, dass man die Zahlen besser als Marketing denn als Messung behandeln sollte, und es wirft eine berechtigte Frage auf: Was bestimmt einen Schuhkauf tatsächlich – Aussehen, Komfort, Preis oder eine Wattzahl, die zu Hause niemand überprüfen kann?

MAAP AON Jersey: Ausdauer-Komfort mit Old-School-Gefühl

MAAPs AON-Kollektion ist auf Ausdauerfahrten ausgelegt, und das Jersey ist auf den ersten Blick das leichter zu mögende Teil. Der Stoff hat eine leicht old-school Haptik und bleibt dabei sehr komfortabel. Er nutzt Polartec Delta mit 3D-Strickstruktur, einen nahtlosen Saum und einen niedrig geschnittenen Kragen. Die Rückentaschen sind großzügig dimensioniert, und seitlich gibt es eine zusätzliche Reißverschlusstasche. Mit 170 £ ist das Designer-Niveau, was zu MAAPs Position als Premiummarke passt.

MAAP AON Bib-Shorts: Taschen, wo es zählt

Die passenden Bib-Shorts kosten 240 £ und nutzen MAAPs neues Sitzpolster. Das Beinpanel besteht aus einem einzigen Material, wobei der Gripper in den Saum integriert ist – ein Detail, das den Komfort über lange Strecken tendenziell verbessert. Zwei Taschen sind in die Shorts integriert, mit kleiner Öffnung, aber ordentlich Platz im Inneren. Für Gravel, Ultra-Events oder einfach lange Tage im Sattel ist das eine wirklich nützliche Ergänzung.

Längere, dünnere Gegenstände wie Gels sollten problemlos hinein- und herausrutschen. Sperrigere Gegenstände könnten eine andere Geschichte sein, und wie einfach die Taschen bei Tempo zu nutzen sind, bleibt die offene Frage.

Van Rysel RCR-F: Das erste fünfstellige Bike der Marke

Van Rysels neue Aero-Plattform war fast ein Jahr lang unter dem Profiteam sichtbar, und die vollständigen Details sind jetzt öffentlich. Die wichtigsten Zahlen: 13,6 Watt schneller als das RCR Pro bei 45 km/h, bis zu 20,1 Watt bei 55 km/h, beides reine Bike-Werte. Die Front soll 7 % steifer sein, und es gibt 32 mm Reifenfreiheit.

Die Designsprache folgt dem RCR Pro mit tieferen Rohrprofilen, und das neue Cockpit ist speziell auf die Fahrer und Rennszenarien abgestimmt, für die das Bike gedacht ist, einschließlich extrudierter Drops, die Sprintern mehr Komfort bieten. Mit 7,12 kg ist es nicht für Anstiege über 5 % gedacht, wo stattdessen das RCR Pro übernimmt. Das Profiteam wählt je nach Etappe einfach zwischen den beiden.

Beim Preis wird es interessant. Dies ist das erste Van Rysel, das fünfstellig wird, mit UK-Preisen ab etwa 9.499 £ und Top-Versionen ab 10.000 £ oder mehr. Das unterbietet zwar immer noch mehrere etablierte Aero-Flaggschiff-Bikes um tausend Pfund oder mehr, aber es ist nicht mehr das Preis-Leistungs-Argument, auf dem die Marke ihren Ruf aufgebaut hat. Es ist zum Beispiel rund 800 £ teurer als das Canyon Aeroad CFR. In Großbritannien gibt es zudem eine exklusive Vertriebsvereinbarung mit Sigma Sports, während das Bike weiterhin bei Decathlon erhältlich ist.

Die Geometrie ist aggressiv. Im Vergleich zu einem gleich großen Tarmac SL8 ist das RCR-F 8 mm länger und 9 mm tiefer, und sein Front-Stack ist 25 mm niedriger als beim Canyon Aeroad CFR. Das ist zuerst eine Rennposition und erst danach eine komfortable, was die Frage aufwirft, ob es für die meisten Fahrer zu speziell ist.

Allgemeine Kaufberatung: Passform, Zweck und Langlebigkeit

Moderne Bikes sind einfacher zu fahren geworden, und das ist insgesamt eine gute Sache. Breitere Reifen bringen Grip und Komfort, Schalten erfordert selten einen zweiten Gedanken, und Bremsen ist weitaus verzeihender als früher. Die Kehrseite ist die Konvergenz. Top-Bikes fühlen sich ähnlicher an als noch vor ein paar Jahren, wodurch kleine Unterschiede bei Geometrie, Cockpit-Design und Reifenwahl eher mehr als weniger zählen.

Für die meisten Fahrer kommt es immer noch auf Passform und Zweck an. Gerade Schuhe sind persönlich. Füße sind extrem unterschiedlich, und noch so viel Marketing kann Ihnen nicht sagen, ob ein Leisten zu Ihren passt. Auch Langlebigkeit zählt: Ein gutes Paar Schuhe oder ein gut gemachtes Trikot kann mehrere Saisons halten, was die Rechnung bei einem hohen Preis verändert. Aero-Bikes belohnen Fahrer, die eine aggressive Position halten können, während Ausdauer-Bekleidung und Bib-Shorts mit Taschen für alle sinnvoller sind, die lange Strecken fahren. Passen Sie den Kauf an das Fahren an, das Sie tatsächlich machen.

Fazit

Dieser Überblick deckt eine breite Palette an Prioritäten ab. Der AC Air Handlebar ist hier die günstigste Art, Geschwindigkeit zu kaufen. Giros Imperial und Empire SLX balancieren den Unterschied zwischen Drehverschluss-Komfort und Gewichtsersparnis durch Schnürsenkel. Das S-Works Ares 2 kommt mit den größten Versprechen und der größten Rechnung. MAAPs AON-Kit ist teuer, aber durchdacht für lange Tage gebaut. Und das Van Rysel RCR-F markiert den Moment, in dem die Marke aufgehört hat, rein ein Preis-Leistungs-Angebot zu sein. Kaufen Sie nach Passform, Zweck und den Kilometern, die Sie tatsächlich fahren, und die meisten dieser Entscheidungen werden einfacher.