MOZA MTP und MTLP Test: Ein genauerer Blick auf dieses Schubhebel- und Erweiterungspanel-Set

Einleitung

Die virtuelle Luftfahrt hat eine steile Lernkurve, und die Hardware, die du wählst, kann das Erlebnis machen oder brechen. Der MOZA MTP Schubhebel und das MTLP Erweiterungspanel sind seit einiger Zeit auf dem Markt und versprechen, ein vollständigeres Cockpit-Erlebnis auf deinen Schreibtisch zu bringen. Die Frage ist, ob sie genug bieten, um die Investition zu rechtfertigen, besonders im Vergleich zu etablierten Konkurrenten.

Dieser Test konzentriert sich darauf, wie diese beiden Geräte zusammen in DCS World funktionieren, mit besonderem Fokus auf die F/A-18 Hornet. Wir werden Preis, Verarbeitungsqualität, Software und praktische Benutzerfreundlichkeit abdecken, um dir zu helfen zu entscheiden, ob dieses Paar in dein Setup gehört.

Preis und Lieferumfang

Für US-Kunden beginnen die MOZA MTP Schubhebel bei etwa 329 $. Das Hinzufügen des MTLP Erweiterungspanels kostet weitere 149 $, was die Gesamtsumme auf 478 $ bringt. Australische Käufer stehen vor einer anderen Preisstruktur: Die Schubhebel kosten 599 $ und das Erweiterungspanel fügt 299 $ hinzu, für eine Gesamtsumme von 898 $. Zum Zeitpunkt des Tests gab es keinen Kombi-Preis für den Kauf beider Geräte, sodass die einzige Ersparnis aus den geteilten Versandkosten besteht.

Im Karton findest du etwas Lesematerial, eine Werkzeugtasche mit Inbusschlüsseln und Schrauben sowie die notwendigen Kabel. Die Schrauben werden verwendet, um die beiden Geräte zusammenzubinden, während die Inbusschlüssel sowohl bei der Montage als auch beim Einstellen der Schubhebelspannung und des Rastensystems helfen. Du erhältst außerdem ein USB-Typ-B-zu-Typ-A-Kabel und ein RJ11-Datenkabel für jedes Gerät.

Design und Verarbeitungsqualität

Der MOZA MTP und das MTLP verwenden einen Rahmen und eine Hülle aus Verbundkunststoff, was in dieser Preisklasse zu erwarten ist. Eine dekorative Plakette auf der linken Seite trägt das MOZA-Logo und unterbricht das ansonsten dunkle Erscheinungsbild gut. Die obere Oberfläche der Schubhebel besteht aus pulverbeschichtetem Aluminium, das sich kalt anfühlt und einen hochwertigen Touch verleiht.

Das Layout auf der Oberseite der Schubhebel ist gut organisiert, mit Teilpaneelen in Klavierlack-Optik mit Hintergrundbeleuchtung. Die gesamte Beschriftung ist sowohl bei beleuchteten als auch bei unbeleuchteten Bedingungen gut lesbar, und die Schalter und Drehregler sind nach ihrer Funktion gruppiert. Diese durchdachte Anordnung erleichtert das Finden der benötigten Bedienelemente, ohne lange suchen zu müssen.

Die Schubhebelgriffe selbst verfügen über Kunststoff-Fingerhebel, die aktiviert werden, wenn du sie über die Führung bewegst. Federn in der Mitte der Schäfte greifen, wenn die Schubhebel ganz nach hinten gezogen werden, und sie ziehen sich zusammen, wenn du über die Führung klickst. Wenn du das Gerät längere Zeit lagern möchtest, lohnt es sich, die Schubhebel wieder aus der Führung zu klicken, um die Federn zu schonen.

Das MTLP Erweiterungspanel

Das MTLP Erweiterungspanel ist das kleinere Begleitstück und verwendet dieselbe Verbundkunststoff-Konstruktion wie die Schubhebel. Es verfügt über einen Hebel zum Aus- und Einfahren des Fanghakens, eine Stationswahl- und Schleudersitzsteuerung sowie eine komplett aus Metall gefertigte Parkbremse, die herausgezogen, verriegelt, zurückgeschoben und gedreht werden kann. Die federbelastete Rückkehr in die Mittelposition ist ein nettes Detail.

Außerdem gibt es einen dreistufigen Klappenschalter, einen Antiblockierschalter mit Zugaktivierung, Bedienelemente für Startstange und Landescheinwerfer sowie einen Fahrwerkshebel, der ähnlich wie der Fanghakenhebel funktioniert. Die Metallschäfte an allen Hebeln sind eine willkommene Verstärkung, besonders für VR-Benutzer, die möglicherweise mit mehr Kraft zugreifen als beabsichtigt.

Eines der herausragenden Merkmale ist die Vielfalt der Drehknopf-Formen auf dem Panel. Vier verschiedene Knopftypen erleichtern das Erkennen der Schalter durch Fühlen erheblich, was ein großer Vorteil in VR ist, wo du nicht nach unten schauen kannst.

Software und Konfiguration

Die MOZA-Software wird jedem bekannt vorkommen, der ihre Sim-Racing-Produkte verwendet hat. Die Anwendung bietet eine klare Übersicht über verbundene Geräte, Firmware-Status und spielspezifische Konfigurationen. Für DCS kannst du den Spielinstallationspfad und den Benutzerdatenpfad festlegen, und die Software übernimmt den Export des Telemetrie-Skripts automatisch.

Das Voreinstellungssystem ermöglicht es dir, Community-Voreinstellungen zu laden oder eigene zu exportieren, was eine großartige Funktion zum Teilen von Konfigurationen ist. Es gibt jedoch keine Cloud-Freigabe in der Anwendung, sodass du auf Foren und Discord angewiesen bist, um Voreinstellungen zu finden und zu teilen. Der MOZA-Discord ist aktiv, und Community-Mitglieder leisten beeindruckende Arbeit bei der Konfiguration dieser Geräte.

Die Geräteübersichtsseite ist voll, aber gut gestaltet. Du kannst Force-Feedback-Effekte einstellen, die eingebaute Vibrationsmotoren verwenden, um Flugzeugempfindungen wie Strömungsabriss, Fahrwerksbewegung, Klappen und Motorvibration zu replizieren. Die Panel-Beleuchtung kann über Telemetrie, manuelle Einstellung oder die physischen Drehregler auf der Schubhebel-Oberfläche gesteuert werden. Die Schubhebel-Rasteneinstellungen ermöglichen es dir, Tasten basierend auf der Schubhebelposition zuzuweisen, und du kannst Leerlauf- und Nachbrennerpositionen kalibrieren, um sie an dein Flugzeug anzupassen.

Im Cockpit: DCS-Test

Die Tests fanden in DCS World mit der F/A-18 Hornet auf dem Super Carrier statt. Der Batterieschalter, der APU-Schalter und der Motoranlasser funktionierten wie erwartet, wobei die APU-Bereit-Lampe korrekt aufleuchtete. Beachte, dass die MOZA-Software im Hintergrund laufen muss, damit die Telemetriefunktionen funktionieren.

Die Schubhebelbewegung fühlte sich über den gesamten Bereich glatt an, sowohl wenn sie zusammengekoppelt als auch wenn sie für den unabhängigen Betrieb getrennt waren. Das Rastensystem bietet einen zufriedenstellenden Klick beim Übergang von Abstellen zu Laufen, und die Nachbrennerraste ist klar definiert. Das Entfernen der mittleren Raste für das Fliegen der Hornet war unkompliziert und erforderte nur den mitgelieferten Inbusschlüssel und ein paar Minuten Arbeit.

Die Beleuchtungssteuerung über Telemetrie funktionierte gut, wobei der Konsolen-Drehregler die Helligkeit der Hauptschubhebel und der Instrumenten-Drehregler das MTLP-Panel steuerte. Der Fahrwerkshebel, der während des Übergangs aufleuchtet, ist ein nettes Detail, das die Immersion erhöht.

Vergleich mit der Konkurrenz

Im Vergleich zum WinWing Orion 2 Schubhebel in einer ähnlichen Konfiguration kann das MOZA-Paar mithalten, weist jedoch einige bemerkenswerte Unterschiede auf. Das WinWing-Setup kostet für US-Kunden etwa 539 $, während australische Käufer etwa 832 $ für das kombinierte Paket zahlen.

Der WinWing-Schubhebel bietet eine größere Auswahl an Kampfsteuerungen, darunter Startstange, Fanghaken, Flügelfaltung, Fahrwerk, Parkbremse, Klappenschalter, Luft-Luft- und Luft-Boden-Modi, einen Hauptwaffenschalter und Autopilot-Steuerungen. Der MOZA deckt die Grundlagen gut ab, aber es fehlen einige dieser kampforientierten Funktionen. Der INS-Drehregler am MOZA fühlt sich wie eine fragwürdige Nutzung des Premium-Panelplatzes an, und die fünf Lichtsteuerschalter könnten argumentativ durch nützlichere Kampfsteuerungen ersetzt werden.

Allerdings hat auch der WinWing seine eigenen Probleme. Das Panel ist in VR sehr unübersichtlich, mit vielen versehentlichen Tastendrücken, und die Drehregler oben sind alle vom gleichen Typ, was sie ohne Hinsehen schwer unterscheidbar macht. Die hohen Schieberegler am WinWing werden auch leicht versehentlich angestoßen.

Stärken und Überlegungen

Das MOZA MTP und MTLP Paar hat mehrere klare Stärken. Das Design ist ansprechend, besonders mit der Hintergrundbeleuchtung, und die abgewinkelte Verbindung zwischen Schubhebeln und Erweiterungspanel richtet die Bedienelemente zum Piloten hin. Die Materialien fühlen sich solide an, und die verstärkten Hebelstiele geben Vertrauen für Benutzer von Motion-Rigs.

Die Möglichkeit, die Beleuchtung auf drei Arten zu steuern – über den physischen Drehregler, In-Sim-Telemetrie oder die Software – ist eine durchdachte Funktion. Das Starten des Flugzeugs, ohne die Maus zu berühren, ist ein befriedigendes Erlebnis, und die einstellbaren Rasten bieten Flexibilität.

Auf der anderen Seite hat das Vibrationsfeedback nicht viel zum Erlebnis beigetragen. Motorvibration fühlte sich eher wie ein unruhig laufender Motor an als nützliches Feedback, und es gab keine spürbare Vibration beim Abfeuern der Kanone oder Raketen. Das Fehlen von Kampfsteuerungen wie Waffenmodus-Tasten, Hauptbewaffnungsschalter oder Flügelfaltschalter ist eine bemerkenswerte Auslassung für einen kampforientierten Schubhebel.

Es gab auch einige Stabilitätsbedenken. Seitlicher Druck auf den Schubhebel führte dazu, dass die linke Seite hochklappte, und das Greifen nach dem Fahrwerkshebel konnte das Gerät kippen. Die Antirutschmatten erstrecken sich nicht vollständig über das Gerät, was zu diesem Wackeln beitragen könnte.

Kaufberatung

Wenn du auf der Suche nach einem Schubhebel bist, steht der MOZA MTP allein vor harter Konkurrenz. Einige Rivalen bieten vielseitigere Funktionen zur Steuerung von Fahrwerk, Klappen, Haken und Waffenkampfmodi, die dem MOZA alle fehlen. Das MTLP Erweiterungspanel füllt einige dieser Lücken, aber es ist ein zusätzlicher Kostenpunkt.

Für Hornet-Piloten, die ein vollständiges Cockpit-Erlebnis wünschen, machen der MOZA MTP und das MTLP zusammen einen ziemlich guten Job. Die Kombination deckt die wesentlichen Funktionen ab und bietet ein zufriedenstellendes Maß an Immersion. Wenn du dir jedoch nur die Schubhebel leisten kannst, solltest du Alternativen in Betracht ziehen, die mehr integrierte Funktionalität bieten.

Fazit

Der MOZA MTP und das MTLP sollten am besten als Paar betrachtet werden. Zusammen bieten sie eine solide Grundlage für die virtuelle Luftfahrt, insbesondere für Hornet-Piloten. Design, Verarbeitungsqualität und Softwareintegration sind lobenswert, und die einstellbaren Rasten und die Beleuchtungssteuerung bieten echten Mehrwert.

Das Fehlen von Kampfsteuerungen und die Stabilitätsprobleme sind erwähnenswert, überschatten aber nicht das Gesamterlebnis. Wenn MOZA in Zukunft einen Kombi-Preis einführt, wird dieses Paar eine noch attraktivere Option. Für jetzt sind der MOZA MTP und das MTLP ein fähiges Duo, das die meisten Hornet-Piloten zufriedenstellen wird, die bereit sind, in beide Teile zu investieren.