Moots Vamoots CRD im Test: Voll integriertes Titan in Rennrad-Geschwindigkeit

Einleitung

Moots baut seit 1981 Titanrahmen in Steamboat Springs, Colorado, und neue Modellvorstellungen der Marke sind wirklich seltene Anlässe. Das Vamoots CRD ist die neueste Road-Plattform des Unternehmens und markiert einen deutlichen Wandel darin, wie die Marke den modernen High-End-Rennradmarkt angeht.

CRD steht für Complete Road Design, ein Name, der die Position als sportlichstes und agilste Rennrad-Setup im Moots-Programm signalisiert. Es steht neben entspannteren Angeboten der Reihe, die mit Schutzblechaufnahmen und breiteren Reifen in Richtung All-Road und Gravel tendieren.

Für wen das Moots Vamoots CRD gedacht ist

Dieses Rad richtet sich an Fahrer, die ganz oben im Rennradmarkt einkaufen, also dieselben Kunden, die auch Flaggschiff-Carbon-Rennrahmen abwägen. Es spricht zudem Fahrer an, die Titan schon immer mochten, aber annahmen, das Material bedeute ein komfortableres, weniger zwingendes Fahrverhalten. Das CRD schließt diese Lücke erheblich.

Am klarsten passt es zu einem Fahrer, der einen Titanrahmen möchte, den er sehr lange behalten kann, verpackt in einem vollständig modernen, integrierten Design mit einem Finish nach eigenem Geschmack.

Es ist kein Budget- oder Mittelklasse-Aufbau und nicht auf Schutzbleche und breite Gravel-Reifen ausgelegt, wie es bei den entspannteren Moots-Modellen der Fall ist. Käufer zahlen hier für Handwerkskunst, Tradition und Performance zugleich.

Rahmendesign, Integration und Finish

Die sichtbarste Veränderung ist das völlige Fehlen freiliegender Züge an der Radfront. Die Leitungen verlaufen durch Lenker, Vorbau und hinein in Steuersatz und Steuerrohr, sodass nur das Schaltwerk-Kabel und ein kurzes Stück Bremsleitung am hinteren Bremssattel sichtbar bleiben. Das ist ein sauberer, moderner Look und spiegelt wider, wohin sich High-End-Rennräder entwickelt haben.

Moots erreicht dies mit einem Chris King AeroSet Steuersatz, demselben System, das zuerst für das Enve Melee entwickelt wurde, kombiniert mit einem Enve Vorbau und Lenker. Das Steuerrohr ist gerade und unkonisch mit 44mm Durchmesser, mit einer externen Lagerschale oben und unten und einem konventionellen runden Gabelschaft im Inneren. Die Leitungen und Kabel verlaufen um den Gabelschaft herum in den Rahmen.

Der Rahmen basiert auf dem klassischen geraden 3/2.5 Titan-Rohrsatz, den Moots seit mehreren Jahren auf der Vamoots-Plattform verwendet, kombiniert mit sehr schlanken 6/4 Titan-Sitzstreben und einem filigranen Sitzstrebensteg. Die Front ist muskulös, mit überdimensionierten Rohren und einem kräftigen Steuerrohr, während die Sitzstreben bleistiftdünn sind und in 3D-gedruckte Titan-Ausfallenden übergehen.

Diese Ausfallenden wurden über mehrere Generationen verfeinert und nutzen eine wabenförmige innere Struktur, die überschüssiges Material entfernt und Gewicht spart, während sie hilft, das hintere Dreieck auszurichten und interne Leitungsführung zu ermöglichen. Das Tretlagergehäuse ist großzügig dimensioniert und läuft mit einem T47 Chris King Innenlager.

Die Finish-Optionen sind umfangreich. Moots hat sein Anodisierverfahren überarbeitet, um tiefe Farben und Verläufe zu erzeugen, darunter ein neues, vom Motorsport inspiriertes Apex-Finish, neben schlichteren Logos. Schutzblechaufnahmen und weitere Ergänzungen lassen sich bei der Bestellung angeben.

Fahrqualität und Performance

Auf der Straße verhält sich das CRD nicht wie ein stereotypes Titanrad. Es ist leicht, steif und reaktionsfreudig und fühlt sich in der Art, wie es Kraft überträgt und die Richtung wechselt, einem erstklassigen Carbon-Rennrad nahe.

Noch stärker fällt die Laufruhe auf. Raue, grobe Asphaltdecken werden wirksam gefiltert, Vibrationen und Stöße bleiben vom Fahrer fern, was es in dieser Hinsicht zu einem der besten komfortorientierten Räder macht. Mit 30mm Slick-Reifen bei 50 psi bleibt das Fahrverhalten auch auf nassen, schmutzigen Winterstraßen gelassen und berechenbar.

Auch das Klettern ist kein Schwachpunkt. Die Steifigkeit und das geringe Gewicht des Rahmens helfen ihm, bei harten Antritten zu beschleunigen, und es bleibt an steileren Anstiegen schnell. In der Ebene erlaubt die Enve-Lenkerform eine tiefe, aerodynamische Position, die lange Belastungen leichter zu halten macht.

Handling, Geometrie und Reifenfreiheit

Die Geometrie ist echtes Rennrad-Terrain: ein kurzer Radstand, kurze Kettenstreben und steile Steuer- und Sitzwinkel. Diese Kombination lässt das Rad schnell um Kurven rotieren, Scheitelpunkte sauber treffen und Abfahrten mit Tempo durchziehen.

Die Lenkung ist schnell und braucht wenig Input, um die Richtung zu ändern, was das Rad bei hoher Geschwindigkeit lebendig wirken lässt, während der Titanrahmen auf rauen Oberflächen weiterhin Stabilität bietet, statt aus der Linie gedrängt zu werden. Das CRD ist auf 28mm Reifen optimiert, und das gefahrene Rad war mit 30mm Reifen ausgestattet. Je nach konkreter Reifen- und Felgenkombination sind möglicherweise bis zu 32mm möglich, da breite Felgen einen Reifen über seine angegebene Größe hinaus ausbeulen können.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Preis ist die größte Überlegung. Ein Rahmenset, das Rahmen, Gabel, Steuersatz, Vorbau und Lenker umfasst, kostet allein schon nahezu 10.000 £, und ein kompletter Aufbau mit elektronischer Gruppe und Carbon-Laufrädern kommt deutlich obendrauf. Dies ist ein Rad, das nur mit High-End-Komponenten ringsum Sinn ergibt.

Der Rahmen ist zudem nur mit elektronischen hydraulischen Scheibenbremsgruppen kompatibel, eine mechanische Option gibt es also nicht. Das spiegelt wider, wohin der High-End-Markt gegangen ist, doch es lohnt sich, das vor der Entscheidung für einen Aufbau zu bestätigen.

Ästhetische Details zählen bei diesem Preis. Der Enve Vorbau hat ein leicht abfallendes Profil, das nicht so gut zum Rahmen passt, wie es könnte, und Moots hat angedeutet, dass eigene Carbon- und Titan-Vorbauten in Entwicklung sind. Eine Titan-Sattelstütze ist ein weiteres Detail, das einen Aufbau zusammenbinden würde, und ein passender Titan-Vorbau würde den Look weiter schärfen.

Kaufberatung

Wenn das Budget vorhanden ist und das Ziel ein modernes, voll integriertes Titan-Rennrad ist, ist das Vamoots CRD ein starker Ort für Ihr Geld. Fahrqualität, Steifigkeit und Finish liegen alle auf dem Niveau, das der Preis nahelegt, und der Rahmen bringt die Langlebigkeit und den langfristigen Reiz mit, die Titan-Käufer schätzen.

Fahrer, die ein vielseitigeres Titanrad mit Platz für Schutzbleche und breitere Reifen möchten, sollten stattdessen die entspannteren All-Road-Angebote von Moots ansehen. Wer Titan zu einem niedrigeren Preis sucht, hat ebenfalls reichlich günstigere Optionen zur Auswahl.

Entscheiden Sie sich früh für Finish und Spezifikation, da Anodisier-Optionen und Extras wie Schutzblechaufnahmen bei der Bestellung des Rahmens gewählt werden. Diese Planung zählt hier mehr als bei einem Carbonrad von der Stange.

Fazit

Das Vamoots CRD ist ein selbstbewusster Schritt in Richtung voll integriertes Design für eine Marke, die auf traditionelle Titan-Handwerkskunst baut. Der Rahmen ist wunderschön gefertigt, die Finish-Optionen sind umfangreich, und das Fahrverhalten ist schnell, geschmeidig und lohnend auf eine Weise, die Flaggschiff-Carbon-Rennräder herausfordert.

Die größten Hürden sind der Preis und die Beschränkung auf elektronische Gruppen, dazu ein Vorbau, der einen Austausch gegen Titan oder Carbon verdient. Für Fahrer, die diese Bedingungen erfüllen können, liefert es ein überzeugendes Argument für Titan als echtes Performance-Material statt als nostalgisches.