Moment Countach 110 im Test: Ein directionaler Pulverski, gebaut mit Sorgfalt

Einleitung

Der Moment Countach 110 ist die richtungsorientiertere Interpretation des 110 mm Pulverskis des Herstellers, handgefertigt in Reno, Nevada. Er vereint einen Kern aus Pappel und Buche mit ABS-Seitenwangen, einer Carbon-Glasfaser-Kombination für Sprungkraft, einer gummibeschichteten VDS-Dämpfungsfolie und hochwertigen 2,2 mm Rockwell-48-gehärteten Stahlkanten unter einem strukturierten Nylon-Deckblatt. Er kostet im Handel 879 $, war zuletzt jedoch für etwa 703 $ erhältlich.

Das ist kein Ski mit auffälligen Marketing-Gimmicks oder mysteriösen Wunderformeln. Die Zutaten sind bekannte Materialien der oberen Preisklasse, auf die die meisten ernsthaften Skihersteller Zugriff haben. Was den Countach 110 auszeichnet, ist der durchdachte Aufbau dieser Grundlagen. Man kann ihn sich wie ein selbstgekochtes Essen nach einer langen Reise vorstellen: nichts Exotisches, nur Sorgfalt bei der Zubereitung – und das zeigt sich auf der Piste.

Daten und Konstruktion

Das Testpaar war die 188 cm Variante mit angegebenem 21 m Turnradius, 110 mm Taillenbreite, 140 mm Spitze und 130 mm Heck. Das Gewicht liegt bei 9,7 lb (4,4 kg) pro Paar – in der Hand spürbar, unter den Füßen aber nicht schwer. Das Rocker-Profil ist sanft statt aggressiv, mit einer erstaunlich ordentlichen Portion Camber, und die Schwänze weisen eine leichte Spreizung auf, die eine stabile, gerade Plattform bildet.

Das Rocker-Profil und die gerade Heckplattform belohnen Fahrer, die ihre Turns selbst aufbauen.

Montiert mit Tyrolia Attack Demo-Bindungen ließen sich die Ski problemlos montieren, und die markierten Montagepunkte erleichtern die Ausrichtung der Bohrlehre. Die VDS-Dämpfungsfolie ist durchgehend in die Konstruktion integriert, um die Verbindungsfestigkeit zu verbessern und Vibrationen zu reduzieren, auch wenn man ihre Wirkung auf dem Schnee nicht direkt bemerkt. Die Verarbeitungsqualität blieb selbst nach Einschlägen der Spitzen auf Felsen einwandfrei.

Erste Eindrücke im Schnee

Die Tests fanden unter wirklich schlechten Schneeverhältnissen am Ende der Saison statt, ergänzt durch einen überraschenden Sturm, der fast 30 cm Neuschnee brachte – so wurde der Ski in einem echten Spektrum an Bedingungen erprobt. Trotz des angegebenen 21 m Radius fühlt sich der belastete Turn eher wie 19 m an. Die Carving-Leistung ist für einen Ski dieser Breite wirklich gut: Er will auf seinem Radius bleiben, schnelle Turns fühlen sich spaßig und stabil an, und wenn man das Timing erst einmal verinnerlicht hat, kann man sich voll auf den Bogen einlassen.

Ein seltsamer Quirkt gibt es allerdings: Die Spitzen flattern bei Tempo auf präparierten Pisten deutlich. Kurioserweise führt das weder zu Speed-Wobble noch beeinflusst es den Turn in irgendeiner Weise. Der Ski bleibt stabil und hält die Linie; es sieht nur beunruhigend aus. Das ist eher ein kosmetisches Mäkeln als ein Leistungsproblem.

Leistung abseits der Piste und im Tiefschnee

Hier beweist der Countach 110 sein Geld. Im Tiefschnee zieht er wunderschön durch die Falllinie und liefert geschmeidige, weite, befriedigende Turns mit sanftem Druck. Hardgeschlagene Landungen und das Halten einer Linie in variablen Schneeverhältnissen fallen leicht, und der Ski fühlt sich nie an wie ein Boot, gegen das man ankämpfen muss.

Das herausragende Merkmal ist die Richtungsänderung. Ob am Carbon, am Camber oder an beidem gelegen: Hop Turns fühlen sich hervorragend an, und der Ski erlaubt es, in engem Gelände die Linie neu zu verhandeln, statt einen für mitgebrachte Geschwindigkeit zu bestrafen. Auf einem steilen, baumgesäumten Hang nach einem Sturm, als die ersten Spuren längst weg waren und die Linie improvisiert werden musste, machte die Fähigkeit, Tempo abzubauen und zwischen den Turns umzuleiten, den ganzen Unterschied. Gerade für größere Fahrer ist diese Balance aus Stabilität in der Falllinie und einfacher Umleitung im Dickicht bei einem so kräftigen Ski selten.

Er bewegt sich in einem ähnlichen Umfeld wie ein Ski im Stil des Atomic Maverick 115 und schlägt die Brücke zwischen dem smoothen, kraftvollen Lager und dem verspielten, fehlertoleranten Lager, ohne eine Auswahl zu erzwingen.

Wo er Schwächen hat

Die Nachteile sind real, und sie fallen vor allem auf der Piste ins Gewicht. Das Flattern der Spitzen bei Tempo auf präparierten Pisten ist etwas übermäßig, Kantenkontakt und Grip können sich schwammig anfühlen, und wenn dein Fahrstil auf der Piste auf schnellen, verwaschenen Umleitungsturns basiert, wird dieser Ski das nicht belohnen. Beim Carving will er große, weite Bögen.

Er fährt sich zudem nicht von selbst. Ein unerfahrenerer Pulverfahrer könnte sich überfordert fühlen, denn dieser Ski macht den Turn nicht für dich, wie es manche fehlertoleranteren Designs tun. Er ist gedacht für jemanden, der es genießt, seine Turns selbst aufzubauen – auf oder neben der Piste – und auf Meisterschaft hinarbeitet. Das ist weniger ein Makel als eine Designphilosophie, aber Käufer sollten wissen, worauf sie sich einlassen.

Kaufberatung

Für 703 $ ist das Preis-Leistungs-Verhältnis ausgezeichnet, und selbst beim vollen Preis von 879 $ rechtfertigt sich der Ski gut angesichts der handgefertigten Konstruktion, der hochwertigen Stahlkanten und der fehlenden Kompromisse. Sein Design zeigt sich am besten bei etwa 15 bis 30 cm Schnee, wenn der Weitenradius-Pulverturn in Topform ist. Im Wald ist er weiterhin spaßig, aber er tendiert eher zu offenen Pulverlinien als zu einem leichten, surfigen Alltags-110er.

Für wen sich der Countach 110 lohnt

Wenn du es magst, deine Turns selbst aufzubauen, Stabilität durch kraftvolle Bögen schätzt und einen Ski willst, der dir trotzdem Hop Turns, Umleitungen und Improvisation abseits der Piste erlaubt, verdient der Countach 110 eine ernsthafte Prüfung. Wenn du etwas auf Autopilot brauchst oder in erster Linie einen Carver für Pistenrunden suchst, dann schau dich woanders um.

Fazit

Der Moment Countach 110 verdient sich 9 von 10 Punkten. Er vereint solide Materialien, einen unverwechselbaren Stil und echtes Einfühlungsvermögen in einen Ski, der dort überzeugende und fehlertolerante Leistung liefert, wo es darauf ankommt. Keine Gimmicks – nur ein sauber umgesetztes Design von Leuten, die offensichtlich selbst Ski fahren. Wer die Chance hat, sie zu testen, sollte sie nutzen.