Milwaukee M18 FUEL 21" Dual-Battery-Schneefräse im Test: Akkubetrieb mit echten Grenzen

Einleitung

Milwaukees 21-Zoll-Dual-Battery-M18-FUEL-Schneefräse ist eine der interessanteren akkubetriebenen Optionen für alle, die die Reißleine-Routine komplett überspringen wollen. Kein Benzinmotor zum Starten, kein Priming, keine Kabel. Sie kommt als Kit mit zwei 12-Ampere-Stunden-Forge-Akkus und einem Schnellladegerät für 1.499 $ – eine ernsthafte Investition, die vor dem Kauf eine ernsthafte Betrachtung verdient.

Die Kurzfassung: Es ist eine solide, gut gebaute Maschine mit wirklich starkem Drehmoment und exzellenter Ergonomie, aber ihre Laufzeit und Räumkapazität haben echte Grenzen, besonders bei schwerem Schnee. Hier ist, was Sie wissen müssen.

Testergebnisse beim ersten Schnee

Der erste Einsatz fand nach einem kräftigen Schneefall in Michigan statt, gut sechs bis acht Zoll, mit weniger Ansammlung nahe der Garage und mehr, je weiter man sich entfernt. Dieser schwerere Schnee machte die Arbeit schwieriger, besonders am Ende der Einfahrt, wo Schnee auf bereits geräumten Schnee geweht worden war.

Die wichtigste praktische Erkenntnis: Diese Schneefräse konnte den Schnee nicht zuverlässig komplett von der Einfahrt wegwerfen, sodass sich der Schnee zum Ende hin stapelte. Bei einem Haus, dessen Nachbar directly an der Einfahrt liegt, muss der Schnee sorgfältig gestapelt statt weit weg geworfen werden, was das Problem verschärft. Der Bereich, den sie mit zwei Akkus bewältigte, entsprach ungefähr dem Platz für fünf Fahrzeuge. Milwaukee gibt neun bis elf Stellplätze an, aber das war bei schwerem Schnee nicht das Ergebnis. Sie eignet sich am besten für eine kleinere Stadteinfahrt, nicht für die meisten längeren Einfahrten.

Der Maschine ist zugutezuhalten, dass sie echtes Drehmoment hat. Sie spürbar zu werden, zeigte sie bis zum Ende nie, als die Akkus zur Neige gingen, und sie drängte sich den ganzen Weg über durch dichten, nassen Schnee. Als der Schnee sehr schwer wurde, schob sie teilweise Schnee, statt ihn vollständig zu räumen – eine übliche Einschränkung von einstufigen Geräten.

Akkuanforderungen und Laufzeit

Das ist der wichtigste Teil der Kaufentscheidung: Sie brauchen Forge-12-Ampere-Stunden-Akkus. Auch wenn Milwaukee sagt, dass das Standard-Akkusystem funktioniert, hängt in der Praxis die Leistung deutlich nach, die Laufzeit sinkt weiter, und die Standard-Akkus werden intensiv heiß, was sie ruiniert. Selbst die Forge-Akkus werden bei schwerem Einsatz warm, was einiges darüber aussagt, wie viel Leistung diese Maschine zieht.

Mit zwei Akkus, der Mindestkonfiguration, kam die Laufzeit auf etwa eine Stunde, wenn man sie komplett leert. Das ist eine echte Einschränkung, wenn man eine große Schneemenge bewältigen will und trotzdem noch Verpflichtungen hat. Die Maschine nimmt bis zu vier Akkus auf, und für größere Einfahrtsabschnitte möchte man realistisch alle vier.

Milwaukees Verpackung weist den Wert der beiden mitgelieferten 12-Ampere-Stunden-Akkus und des Schnellladegeräts mit 650 $ aus. Wenn die Maschine mehr Schnee oder eine größere Einfahrt bewältigen soll, lautet die Empfehlung, ein zweites Schnellladegerät und zwei weitere 12-Ampere-Stunden-Akkus hinzuzufügen. Damit liegt man bei rund 2.200 $ vor Steuern, und selbst dann bleibt der inhärente Kompromiss der Ladezeit von Akkubetrieb bestehen.

Design von Auswurfrohr und Führungsholm

Wo diese Schneefräse wirklich glänzt, ist das Design von Auswurfrohr und Führungsholm. Der Holm ist präzise und schnell zu bedienen, mit sehr wenig Aufwand, und die auf-ab-Verstellung des Auswurfrohrs ist sehr robust. Sie bewegt sich, wenn sie sich bewegen muss, und drifft nicht, selbst beim Auswurf von nassem, schwerem Schnee. Für alle, die eine Schneefräse in der Garage lagern und regelmäßig nutzen, ist diese Zuverlässigkeit sehr wichtig.

Lagerung und Alltagsnutzung

Sie lässt sich problemlos aufrecht lagern, steht also in einer Ecke der Garage und ist nicht im Weg. Das geht mit den meisten Benzinmaschinen nicht, und für jeden mit begrenztem Stauraum ist das ein wirklich willkommener Unterschied.

Die Bedienung ist sehr einfach: Knopf drücken, zurückziehen, Knopf erneut drücken – und los geht’s. Ein durchdachtes Detail sticht heraus: Die Akkuabdeckung bleibt von selbst offen. Bei den meisten anderen Schneefräsen fällt die Abdeckung zu, während man gerade gegen den Widerstand kämpft, die Akkus einzusetzen. Sie offen zu lassen lässt auch das Fach austrocknen, was das übliche Problem des Wassereintritts löst, das diese federbelasteten Abdeckungen motiviert.

LED-Lichter sind für Arbeiten bei wenig Licht an Bord, und虽然 noch kein Nachttest durchgeführt wurde, scheinen sie gut positioniert zu sein, basierend auf dem Bewegen der Maschine in der Garage.

Die Gummiförderpaddel der Auger berühren die Einfahrt beim Betrieb – das macht sie zu einer augerbetriebenen Schneefräse. Dieser Kontakt räumt die Einfahrt meist bis zum Asphalt, ist aber auch ein Verschleißpunkt. Die Gummilamellen sind vollständig ersetzbar und müssen im Laufe der Zeit ausgewechselt werden. Manche finden den entstehenden Klang billig oder unangenehm, aber das ist einfach die Natur des Designs.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Ein paar Nachteile zeigten sich beim ersten Einsatz. Die Räder quietschen manchmal, weil sie nicht geschmiert sind, und es klingt ziemlich schlimm, wenn man die Maschine zum ersten Mal in der Garage bewegt, aber es beruhigt sich nach etwas Bewegung. Das muss der Besitzer dann angehen.

Sie ist auch ziemlich schwer im Vergleich zu kompakten Gewerbegeräten. Wer also eine leichte Schneefräse sucht, um sie wiederholt in einen LKW zu laden und auszuladen, ist hier falsch. Die Verarbeitungsqualität ist jedoch sehr gut, und sie könnte für gewerbliche Nutzer für Gehwegarbeiten geeignet sein, solange Gewicht keine Priorität ist.

Wenn Ihre Region sehr viel Schnee bekommt, ist das wahrscheinlich nicht Ihre Maschine. Dann schauen Sie sich eine zweistufige oder größere, selbstfahrende Benzinmaschine an, die noch schwerer sein wird.

Vergleich mit einer kleinen Benzin-Schneefräse

Ein ehrlicher Vergleich mit einer kleinen Benzinmaschine lohnt sich – in diesem Fall ein Toro 518 mit 99cc-Motor für etwa 595 bis 600 $. Am Ende der Einfahrt, nachdem die Akkus von Milwaukee leer waren, riss der Toro wirklich durch den Schnee, warf ihn viel weiter und schnitt besser durch. Er performte sogar beeindruckend auf dem Rest der Einfahrt.

Der Haken: Der Toro starb dreimal ab, als er hart geschoben wurde, während die Milwaukee überhaupt nicht absahm. Der Kompromiss ist also klar. Man zahlt mehr und bekommt an roher Wurfkraft weniger – dafür die Bequemlichkeit des Akkubetriebs. Wer eine Akku-Schneefräse sucht, kennt diesen Kompromiss bereits, und die Milwaukee macht die Convenience-Argumentation gut: kein Kraftstoff, kein Reißlinienstart, sofortiger Betrieb.

Kauftipp

Kaufen Sie diese Maschine, wenn Sie eine kleinere Stadteinfahrt haben, eine unkomplizierte Akku-Erfahrung wollen und bereit sind, Forge-12-Ampere-Stunden-Akkus zu verwenden. Sie ist gut gebaut, meistert nassen Schnee mit Zuversicht, hat exzellente Auswurfrohr-Kontrolle und steht aufrecht in einer Garagenecke.

Lassen Sie es, wenn Sie eine lange Einfahrt oder eine Region mit regelmäßig starkem Schneefall haben. In diesen Fällen werden die Laufzeit von einer Stunde und die Zwei-Akku-Kapazität Sie frustrieren, und eine größere Benzin- oder zweistufige Maschine wird Ihnen besser dienen. Wenn Sie sie kaufen und Reserven wollen, planen Sie von Anfang an zwei weitere Akkus und ein zweites Schnellladegerät ein.

Fazit

Die Milwaukee M18 FUEL 21-Zoll-Dual-Battery-Schneefräse ist eine wunderbar praktische, sehr gut gebaute Maschine mit echtem Drehmoment und erstklassiger Ergonomie, begrenzt durch die Akku-Laufzeit bei schwerem Schnee. Für die richtige Einfahrtsgröße und das passende Schneefallmuster ist sie eine ausgezeichnete Wahl. Für Regionen mit starkem Schneefall gewinnt weiterhin Benzin.