LTWOO RX 2x12 Groupset Test: Was ein günstiges 12-Speed-Groupset bietet

Einleitung

Das LTWOO RX 2x12 ist ein Zwölfgang-Rennrad-Groupset, das als loses Teilepaket und nicht als verpacktes Retail-Kit geliefert wird. Das hier behandelte Set wurde als komplettes 2x12-Paket für rund 200 £ bestellt, inklusive Schalthebeln, Umwerfer und Schaltwerk, Kassette, Kette und einem Paar Bremszangen. Eine Kurbelgarnitur war nicht Teil dieser Bestellung.

Dieser Preis liegt in ungewöhnlichem Terrain für Zwölfgang-Antriebe. Das RX existiert, weil es auf bewährte Hebel- und Schaltwerkslayouts setzt, statt ein neues Bedienkonzept zu erfinden, sodass sich Formen und Schaltlogik in der Hand sofort vertraut anfühlen. Das Angebot selbst stammte von einem Händler mit langer Handelstradition und einer starken positiven Bewertungsquote, was bei einer grenzüberschreitenden Bestellung wichtig ist.

Alles ist seilzugbetätigt. Gangwechsel laufen über mechanische Züge, und die Bremsen verwenden seilzugbetätigte hydraulische Bremszangen statt eines vollhydraulischen Systems. Für Fahrer, die ihre Räder selbst warten, hält diese Kombination die Montage und das entlüftungsfreie Setup zugänglich und bietet am Bremssattel dennoch hydraulische Bremsleistung.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Dieses Groupset ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die ein Rad aus einem Rahmen aufbauen oder eine ältere Maschine modernisieren, die noch eine gute Kurbelgarnitur hat. Wer bereits eine zwölfgang-kompatible Kurbelgarnitur besitzt, deckt mit dem RX den Großteil dessen ab, was ein Antriebsstrang in einer einzigen Bestellung benötigt.

Weniger geeignet ist es für Fahrer, die ein vollhydraulisches System aus einer Hand mit passender Dokumentation und Retail-Verpackung wünschen. Das RX ist ein Komponentenbündel und sollte auch als solches beurteilt werden.

Was in der Box enthalten ist

Die Teile kommen in mehreren Lagen Luftpolsterfolie und Schutzbeuteln an, ohne offizielle Retail-Verpackung. Enthalten waren der linke und rechte Schalthebel, ein Umwerfer für Doppelkettenblatt, ein Schaltwerk mit langem Käfig, eine 11-34-Kassette, eine Zwölfgang-Kette und ein Paar Bremszangen.

Diese Bremszangen stammen von einer anderen Marke als der Rest des Groupsets, was bei Bündeln, die von Drittanbietern zusammengestellt werden, häufig vorkommt. Es sind seilzugbetätigte hydraulische Einheiten, das heißt ein Bremszug zieht einen hydraulischen Kolben im Bremszangenkörper. Sie sind auch separat erhältlich und werden mit einer Reihe von Bremsscheibenfarben und -größen angeboten; dieses Set wurde in Schwarz mit 160mm Bremsscheiben vorn und hinten bestellt.

Hauptstärken: Schalten, Bremsen und Verarbeitungsqualität

Die Schalthebel sind das unverwechselbarste Teil des Sets. Die Gänge wechseln mit einer kleinen Wippe unterhalb des Bremshebels, während eine Taste am Gehäuse den Schaltvorgang in die andere Richtung klickt und der äußere Hebel die Bremse betätigt. Die Hoods haben ein texturiertes, griffiges Muster und fühlen sich in der Hand etwas größer an als andere Budget-Hebel, was Fahrern entgegenkommt, die einen volleren Griff bevorzugen.

Das Schaltwerk verwendet einen langen Käfig mit einer Käfigplatte aus Carbonfaser und Leitröllchen, die geschmeidig laufen. Begrenzungs- und Einstellschrauben kommen mit einer kleinen Menge Schraubensicherung bereits aufgetragen, ein kleines Detail, das auf etwas Sorgfalt bei der Montage hindeutet. Der Umwerfer ist ein Standard-Doppelkettenblatt-Setup in glänzender Legierung mit einer Oberflächenbehandlung in Carbon-Optik. Eine in die Rückseite des Körpers geformte “11” deutet darauf hin, dass er mit den Elfgang-Groupsets der Marke geteilt wird, obwohl er eine Zwölfgang-Kette problemlos bewältigt.

Gewicht, Kassette und Kettenoptionen

Teil für Teil gemessen wiegt die Kette 255g, der Umwerfer 98g, das Schaltwerk 219g, der rechte Schalthebel 209g, der linke Schalthebel 212g, die Bremszangen 323g und die Kassette inklusive Verschlussring 387g.

Die Kassette ist das schwerste Einzelteil und die offensichtlichste Stelle für ein Upgrade. Es ist eine 11-34-Einheit, deren Bearbeitung sich nur geringfügig von anderen Budget-Kassetten unterscheidet, und sie kommt mit einer Fettschicht überzogen an. Die Kette ist ein Zwölfgang-Artikel, der ebenfalls mit Montagefett geliefert wird, und die Anzahl der Glieder ist nicht auf der Verpackung angegeben.

Vor dem Kauf zu bedenken

• Es ist keine Kurbelgarnitur enthalten, also planen Sie eine ein, es sei denn, Sie besitzen bereits eine kompatible Zwölfgang-Kurbelgarnitur.
• Die Schalthebel haben eine Carbon-Optik; das Material des Hebelkörpers ist Legierung.
• Die Kassette ist mit 387g inklusive Verschlussring schwer, und die Kette kommt vorgefettet, was wichtig ist, wenn Sie Ihre Ketten wachsen.
• Das Bündel wird ohne offizielle Retail-Verpackung in Luftpolsterfolie und Schutzbeuteln geliefert.
• Die Bremsbetätigung erfolgt am Hebel per Seilzug, während das hydraulische Element im Bremssattel untergebracht ist.

Kaufberatung

Für ein selbst aufgebautes Rad oder einen älteren Rahmen, der auf zwölf Gänge gebracht wird, deckt das RX 2x12 die teuren Teile des Antriebsstrangs in einer Bestellung ab. Die Schalt- und Bremshardware ist der stärkste Teil des Pakets; Kassette und Kette sind die Komponenten, die die meisten Fahrer später ersetzen oder aufrüsten möchten, und bessere Optionen sind preislich nicht weit entfernt.

Wenn Sie bereits eine passende Kurbelgarnitur besitzen, ist dieses Set nahezu ein kompletter Antriebsstrang. Wenn nicht, rechnen Sie diese Kosten vor der Entscheidung zum Gesamtpreis hinzu. Es lohnt sich außerdem, die Bremsscheibengröße und -farbe bereits beim Kauf festzulegen, da die Bremszangen in mehreren Konfigurationen angeboten werden.

Fazit

Das LTWOO RX 2x12 liefert ein funktionierendes zwölfgang-, seilzugbetätigtes Groupset für rund 200 £, mit gut verarbeiteten Schaltwerken und Hebeln, die in der Hand durchdacht wirken. Die Kompromisse konzentrieren sich auf das Gewicht der Kassette, das Fett auf der Kette und die fehlende Kurbelgarnitur. Für Fahrer, die diese Abwägungen verstehen, ist es ein praktischer Weg in den Zwölfgang-Antrieb.