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Line Bacon 108, 115 und 122: Die verspielte Pulverschnee-Skifamilie im Test

Der Line Bacon ist in drei Breiten erhältlich, und jede richtet sich an eine andere Art von verspieltem Pulverschnee-Fahrer. Hier ist, wie die 108, 115 und 122 im Vergleich abschneiden.

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Einführung

Der Line Bacon ist in seinem zweiten Jahr zurück, und er bleibt, was die Marke aus ihm machen wollte: der verspielte Pulverschnee-Ski. Wenn du Butters machen, drehen und Jump-Tricks in frischen Schnee mitnehmen willst, ist diese Familie genau dafür gebaut. Er ist in drei Breiten erhältlich – die 108, die 115 und die 122 – und jede Breite ist auf einen leicht unterschiedlichen Fahrstil abgestimmt.

Ein Parkski, der im Pulverschnee zu Hause ist

Der Bacon lässt sich am besten als Parkski beschreiben, den du im Pulverschnee fahren kannst. Im Vergleich zu anderen Skiern im Line-Sortiment ist er verspielter, wendiger und schneller, und er hat diese weiche, butterartige Flexion, die Bodentricks ganz natürlich wirken lässt. Er verführt dich dazu, Park auf ihm zu fahren, weil es einfach Spaß macht. Die Idee ist, die Tricks ins Backcountry zu bringen und den ganzen Berg zu deinem Spielplatz zu machen.

Er verträgt auch das Rückwärtsfahren ohne Murren. Du kannst rückwärts von einem Backcountry-Jump landen, mit einem Wheelie den Berg hinunterrollen und im Pulverschnee generell etwas verrückt werden, ohne dass die Kanten greifen.

Skifahrer macht Butters und dreht sich von einer Pulverschnee-Kante in frischem Schnee ab

Line Bacon 108

Die 108 ist das glücklichste Mittelmaß für Fahrer mit Park- und Street-Hintergrund. Wenn du dünnere Ski gewohnt bist, kann der Sprung direkt auf eine super breite Plattform seltsam wirken, und die 108 überbrückt diese Lücke bequem. Mit ihm gibt es keine Probleme beim Fahren in tiefem Schnee, und der Konsens unter denen, die ihn fahren, lautet: Man wünscht sich nie einen fetteren Ski.

Er fühlt sich im Pulverschnee wie ein Parkski an – und das ist genau der Punkt. Für Street-Fahrer und Park-Rats, die trotzdem die Tief schneetage genießen wollen, ist diese Breite die richtige Wahl.

Nahaufnahme von verbogenen Ski-Spitzen im Schnee bei einem Bodentrick

Line Bacon 115

Die 115 ist eher ein Charger-Ski mit spürbar substanziellerem Gefühl unter den Füßen. Die breitere Plattform hilft dir, Landungen in wirklich tiefem Schnee sicher zu stehen, und vermeidet einige der unangenehmen Vorwärtsneigungen, die schmalere Ski in schwerem Pulverschnee haben.

Wenn deine Pow-Tage eher zu größeren Linien und kompromisslosen Landungen neigen als zum reinen Jibbing, gibt dir die 115 etwas mehr Plattform zum Vertrauen.

Line Bacon 122

Die 122 wurde mit starkem Input von Profi-Fahrern entwickelt, die einen schönen, flexiblen, butterweichen Ski mit hoher Spitze und hohem Heck wollten, damit du beim Landen im Pulverschnee nie deine Spitzen oder Enden erwischt. Er ist das Deep-Snow-Jib-Werkzeug der Familie, gedacht für Backcountry-Jibber, die rückwärts landen, mit dem Wheelie den Berg hinunterrollen und im Pulverschnee eine große Zeit haben wollen, ohne ihre Schienen zu schmerzen.

Skifahrer rast auf breiteren Skiern durch tiefen Schnee

Das ist die breiteste, am stärksten Freestyle-orientierte Option, und sie passt zu Fahrern, deren Pulvertage um Kreativität statt um Geschwindigkeit kreisen.

Skifahrer landet rückwärts von einem Backcountry-Jump im Pulverschnee

Kaufberatung

Wähle die Breite, die zu deinem Fahrstil passt. Park- und Street-Fahrer, die in den Pulverschnee einsteigen, fühlen sich auf der 108 am wohlsten. Fahrer, die Vollgas geben und eine substanziellere Plattform für Deep-Snow-Landungen wollen, sollten sich die 115 ansehen. Wer den ultimativen flexiblen, butterweichen Backcountry-Jib-Ski will, mit hohen Spitzen und Enden, die bei Pulverschnee-Landungen nicht im Weg sind, wird die 122 wollen.

Fazit

Über drei Breiten hinweg hält die Line-Bacon-Familie ein Versprechen: verspieltes, wendiges, butterweiches Fahren in frischem Schnee. Ob du ein Park-Fahrer, ein Charger oder ein Backcountry-Jibber bist – es gibt eine Bacon-Breite, die genau dafür gebaut ist, wie du den Pow fahren willst.

Weiterführende Literatur

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