L2 GRT Groupset-Test: Ein bezahlbarer hydraulischer 12-fach-Gravel-Aufbau

Einleitung

Die L2 GRT ist eine gravelspezifische 1x-Gruppe, die auf hydraulische Scheibenbremsen und einen 12-fach-Antrieb ausgelegt ist. Sie nimmt eine interessante Marktposition ein, weil sie als Teilkit und nicht als komplette Gruppe verkauft wird und weil sie preislich die großen Marken unterbietet. Für rund 200 £ für das Schaltwerk, ein Paar Schalthebel, ein Paar Bremszangen und bereits mit Flüssigkeit befüllte Leitungen ist sie ein wirklich bezahlbarer Einstieg in ein modernes hydraulisches Gravel-Setup.

Der Haken ist, dass 200 £ noch kein fahrbereites Bike ergeben. Kurbelsatz, Kette, Innenlager, Bremsscheiben und Kassette müssen von woanders kommen, und diese Teile summieren sich schnell, sobald man sich auf 12-fach festlegt. Dieser Test konzentriert sich darauf, was die L2 GRT auf dem Trail tatsächlich leistet, wo sie Sinn ergibt und wo Käufer sorgfältig kalkulieren sollten.

Für wen diese Gruppe gedacht ist

Die L2 GRT richtet sich klar an Gravel-Fahrer, die ein Setup mit einem einzigen Kettenblatt, hydraulischen Bremsen und 12 Gängen am Hinterrad wollen, ohne Spitzenpreise zu zahlen. Sie passt natürlich zu allen, die einen Rahmen aus Einzelteilen aufbauen oder ein älteres mechanisches Gravel-Bike mit einem hydraulischen Antrieb auffrischen.

L2 bietet die Gruppe in zwei Versionen an. Die Aluminiumversion ist die hier getestete und die günstigere Option. Eine Carbonversion kostet etwas mehr und spart ein wenig Gewicht. Für ein Gravel-Bike, das raue Oberflächen, Schlamm und allgemeine Beanspruchung sieht, ist die Aluminiumversion eine vernünftige Wahl, denn der Gewichtsnachteil ist gering und die Preisdifferenz kann in die Kassette und Kette fließen, die Sie noch kaufen müssen.

Sie eignet sich auch für Fahrer, die die Einfachheit einer 1x-Schaltung mögen. Es gibt keinen Umwerfer, um den man sich kümmern muss, keinen Frontschaltvorgang, der an einem steilen, lockeren Anstieg getimt werden will, und weniger Teile, die nach einer nassen, sandigen Fahrt gereinigt werden müssen.

Was im Lieferumfang enthalten ist und was Sie für den kompletten Aufbau noch brauchen

Das Kit umfasst das Schaltwerk, ein Paar Schalthebel, ein Paar Bremszangen und Leitungen, die bereits mit Flüssigkeit befüllt ankommen. Das reicht für die Schalt- und Bremsbedienelemente des Bikes, und die vorbefüllten Leitungen sparen einen Arbeitsschritt beim Aufbau.

Alles andere liegt bei Ihnen. Eine realistische Einkaufsliste für den fertigen Aufbau umfasst einen Kurbelsatz, eine Kette, ein Innenlager, Scheibenbremsrotoren und eine 12-fach-Kassette. Diese Liste ist der Punkt, an dem die echten Kosten sitzen. Eine 12-fach-Kette kostet typischerweise etwa 30 bis 40 £, ein Paar günstige Bremsscheiben rund 40 £, ein Innenlager je nach Rahmen im Bereich von 30 bis 40 £, und eine 12-fach-Kassette kann für sich genommen ein erheblicher Posten sein.

Es lohnt sich, vor der Entscheidung darüber nachzudenken, woher diese Teile kommen. Günstige 12-fach-Kassetten und Ketten von Übersee-Anbietern können ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, doch Verfügbarkeit und Lieferzeiten können sich auf mehrere Wochen erstrecken, wenn etwas ersetzt werden muss. Ein lokaler Fahrradladen hat normalerweise eine Premium-Kassette im Regal – zu einem Premium-Preis.

Schaltleistung und die integrierte Kupplung

Das Schaltwerk ist das charakteristischste Teil der L2 GRT und ein klarer Schritt weg vom straßenorientierten Schaltwerk derselben Familie. Zwei Merkmale sind für Gravel am wichtigsten. Erstens verträgt es eine Kassette mit bis zu 50 Zähnen, was reichlich Spielraum für die kleinen Gänge bietet, die lange, steile Gravel-Anstiege verlangen. Zweitens hat es eine integrierte Kupplung. Eine Kupplung nimmt die Kettenspannung auf, sodass die Kette auf holprigem Gelände deutlich seltener vom Kettenblatt fällt.

Das Schaltwerk hat außerdem mehr Freigang als erwartet, was bedeutet, dass größere Kassetten eine Option bleiben und nicht sofort an eine Grenze stoßen. In diesem Aufbau war das Schalten konstant, und kein Schaltvorgang wurde verpasst – und das mit einer gemischten Teileliste, die eine Kassette einer anderen Marke, eine Kette eines anderen Herstellers und eine durchgehende Außenhüllenverlegung an einem Rahmen umfasste, der auf drahtloses Schalten ausgelegt ist. Diese Kombination kann die Schaltqualität leicht trüben, und trotzdem funktionierte sie gut.

Allerdings schaltete sie nicht merklich besser als ein Shimano-105-Setup. Es gab eine gewisse Nervosität bei den Schaltvorgängen, die aber höchstwahrscheinlich auf die Einstellung und nicht auf die Gruppe selbst zurückzuführen war, da der Aufbau schnell und ohne große Rücksicht auf die Anleitung montiert wurde. Käufer, die sich die Zeit nehmen, Seilspannung und Schaltwerksausrichtung sorgfältig einzustellen, sollten ein saubereres Ergebnis erwarten.

Bremsen und allgemeines Fahrgefühl

Die hydraulischen Bremsen sind das herausragende Teil des Pakets. Sie fühlten sich genauso gut an wie die hydraulischen Bremsen der Straßenversion derselben Familie, also kräftig, gut dosierbar und vertrauenserweckend auf losen Oberflächen. Beim Gravel-Bremsen geht es meist mehr um Kontrolle als um reine Bremskraft, und die Bremszangen lieferten das ohne Aufhebens.

Insgesamt fährt sich die Gruppe gut. Sie fühlt sich nicht wie ein Kompromiss und nicht wie ein Rückschritt gegenüber den etablierten Marken an. Sie funktioniert einfach, was für eine günstige Gravel-Gruppe ein fairer Maßstab ist. Der komplette Aufbau, aus einer Mischung von Teilen montiert, wog auf der Waage rund 8,17 kg, wobei diese Zahl das ganze Bike und nicht nur die Gruppe widerspiegelt.

Eine Anmerkung abseits der Leistung: Branding und Schriftart lehnen sich sehr stark an eine andere bekannte Gravel-Gruppe an. Das ist ein kosmetischer Punkt und kein funktionaler, aber es ist die Art von Detail, die manche Käufer bemerken und andere völlig ignorieren.

Schalthebel-Komfort und Hinweise zur Montage

Der Komfort der Schalthebel ist gemischt. Die Hauptposition der Hand auf der Haube ist sehr bequem, mit einer Form, die die Handfläche auf langen Fahrten gut stützt. Das Problem liegt am Handballen, wo der Körper des Schalthebels deutlich höher sitzt und eine Erhebung bildet, die mit längerer Fahrzeit immer auffälliger wird. Auf kurzen Runden lässt sich das leicht ignorieren. Bei langen Gravel-Events oder mehrstündigen Trainingsfahrten macht ein Paar gepolsterte Handschuhe einen echten Unterschied.

Die Montage verdient mehr Aufmerksamkeit, als der Preis vermuten lässt. Weil die Leitungen vorbefüllt ankommen und das Kit unkompliziert ist, ist es verlockend, alles anzuschrauben und loszufahren. Zeit für Schaltwerksausrichtung, Seilspannung und Hebelposition zahlt sich aus, denn ein hastiger Aufbau kann das Schalten nervös wirken lassen, obwohl die Hardware selbst in Ordnung ist.

Fahrer, die von einem drahtlosen Antrieb kommen, sollten ebenfalls ein etwas anderes Gefühl erwarten. Die durchgehende Außenhüllenverlegung, die manche Gravel-Rahmen erfordern, erzeugt im Vergleich zu einem vollständig drahtlosen System etwas mehr Reibung, und das sollte man in die Erwartungen einbeziehen, statt es der Gruppe anzulasten.

Preis-Leistungs-Verhältnis und was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Gegenwert hängt ganz davon ab, wie Sie rund um das Kit aufbauen. Für rund 200 £ für Schaltwerk, Schalthebel, Bremszangen und Leitungen wirkt die Gruppe selbst wie ein ausgezeichnetes Angebot. Sobald Sie eine 12-fach-Kassette, Kette, Kurbelsatz, Innenlager und Bremsscheiben hinzufügen, nähert sich die Summe deutlich dem, was eine komplette Gruppe einer Mainstream-Marke kostet, und eine vollständige hydraulische 11-fach-Gruppe inklusive Innenlager und Bremsscheiben war in der Vergangenheit für etwa 425 bis 450 £ erhältlich.

Dieser Vergleich ist der ehrliche. Wenn Ihre Priorität die niedrigstmögliche Gesamtausgabe ist, ist eine komplette 11-fach-Gruppe wahrscheinlich das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Ihre Priorität 12 Gänge, eine Kassette mit großer Bandbreite, ein Schaltwerk mit Kupplung und ein Aufbau sind, den Sie genau nach Wunsch konfigurieren können, ergibt die L2 GRT mehr Sinn.

Zwei praktische Punkte sollten Sie einplanen. Erstens von Anfang an eine Kassette mit großer Bandbreite einkalkulieren, denn die 50-Zähne-Kapazität des Schaltwerks ist einer der Hauptgründe, diese Gruppe zu wählen. Zweitens über Ersatzteile nachdenken, bevor Sie sich auf kostengünstige importierte Komponenten festlegen, denn wochenlanges Warten auf eine Ersatzkette oder Kassette kann ein Bike im ungünstigsten Moment außer Betrieb setzen.

Kaufberatung

Kaufen Sie die Aluminiumversion, wenn Sie ein Gravel-Bike mit begrenztem Budget aufbauen und hydraulische Bremsen sowie 12 Gänge wollen, ohne Spitzenpreise zu zahlen. Der Gewichtsunterschied zur Carbonversion ist gering, und die Ersparnis ist besser in eine gute Kassette und Kette investiert.

Kaufen Sie die Carbonversion nur, wenn Gewichtseinsparung eine echte Priorität ist und die Mehrkosten vertretbar sind. Keine der beiden Versionen ist nach Gravel-Maßstäben eine schwere Gruppe, daher geht es bei der Entscheidung eher um das Budget als um die Leistung.

Welche Version Sie auch wählen, planen Sie den gesamten Aufbau vor der Bestellung. Legen Sie die Kassettengröße fest, bestätigen Sie Ihren Innenlagerstandard, prüfen Sie die Bremsscheibengrößen für Ihren Rahmen und wählen Sie eine Kette, die zum Antrieb passt. Fahrer, die ein einfaches, wartungsarmes 1x-Setup für gemischte Untergründe wollen, finden in der L2 GRT einen vernünftigen und bezahlbaren Weg zu hydraulischer Gravel-Schaltung.

Fazit

Die L2 GRT ist keine spektakuläre Gruppe, und das muss sie auch nicht sein. Sie schaltet zuverlässig, ihr Schaltwerk mit Kupplung kommt mit rauem Gelände und breiten Kassetten zurecht, und ihre hydraulischen Bremsen sind wirklich hervorragend. Die Schalthebelhaube hat am Handballen einen Druckpunkt, den Handschuhe beheben, und das Schalten profitiert von einer sorgfältigen Einstellung statt einer hastigen. Wenn Sie ein Gravel-Bike um einen 12-fach-1x-Antrieb aufbauen und die Hauptkosten niedrig halten wollen, lohnt sich ein genauer Blick auf dieses Kit – vorausgesetzt, Sie kalkulieren alles ein, was nicht in der Box ist.