Kakuka K26 im Test: Ein leichtes Trail-Style-E-Bike mit echten Kompromissen

Einführung

Manche E-Bikes lassen sich problemlos in eine Kategorie einordnen. Beim Kakuka K26 hat das eine Weile gedauert. Es bewegt sich in einer Zwischenzone: Es wird als Trail-Mountainbike vermarktet, entspricht aber nicht vollständig dem, was die Branche darunter versteht – und fühlt sich trotzdem in gewisser Weise auch wie eines an. Nachdem wir mehrere Fahrer unterschiedlicher Größe auf das Rad gesetzt haben, ist das Bild nun klarer: Das hier ist ein sportliches, pedalbetontes E-Bike mit einem schicken integrierten Display, einem schwächeren Motor und einem kleineren Akku als bei der meisten Konkurrenz.

Kakuka verkauft derzeit drei Modelle: das K70, ein Fatbike-Straßenrad; das K26, ihr Trail-Mountainbike; und das K16, ein faltbares Citybike. Das K26 hebt sich von der typischen Budget-E-Bike-Formel ab, und genau deshalb verdient es einen genaueren Blick.

Was das Kakuka K26 ist

Das K26 baut auf einem Aluminiumrahmen auf, was in diesem Segment Standard ist, da Akku und Motor so viel Gewicht hinzufügen. Die Kraft kommt von einem bürstenlosen 350W-Hinterradnabenmotor, gekoppelt mit einem 36V-Lithiumakku mit 7,5Ah, aufgebaut aus 18650-Zellen. Diese Akkukapazität entspricht etwa der Hälfte dessen, was die anderen E-Bikes in unserem Fuhrpark mitbringen, und ist das Wichtigste, was man vor dem Kauf verstehen muss.

Kakuka gibt bis zu 43,3 Meilen Reichweite an. In der Praxis sind selbst auf der niedrigsten Unterstützungsstufe eher bestenfalls etwa 30 Meilen realistisch. Wenn Reichweite Ihre oberste Priorität ist, ist das nicht Ihr Rad. Wenn Sie aktiv treten wollen und die Unterstützung als Ergänzung nutzen, ergibt der kleinere Akku eher Sinn.

Das Rad nutzt ein Shimano-Siebengang-Schaltungssystem, denselben Schalthebel, den fast jedes Budget-E-Bike verbaut, dazu Scheibenbremsen, die in dieser Kategorie inzwischen Standard sind. Platteresistente Mountainbike-Reifen runden das Datenblatt ab.

Das integrierte Display: schick, aber ein Kompromiss

Das auffälligste Feature auf den ersten Blick ist das integrierte digitale LCD im Lenker. Es sieht tatsächlich hochwertig aus und zeigt Akkustand, Echtzeitgeschwindigkeit, Distanz und Pedalunterstützung bis Stufe fünf an. Nachts sieht man es sehr gerne an. In direkter Sonne lässt es sich schwer ablesen, und es ist nicht so klar wie manche anderen Displays, die wir verwendet haben.

Das größere Problem ist die Wartbarkeit. Da das Display in den Lenker integriert ist, bedeutet ein zerbrochenes Display den Austausch der gesamten Lenkereinheit, und man kann keinen anderen Lenkertyp einbauen, wenn einem die Standardlösung nicht gefällt. Auf den meisten anderen E-Bikes kann man den Lenker demontieren, austauschen und alles wieder montieren. Beim K26 bleibt nur diese eine Option. Wenn die Trailbike-Positionierung Sie anspricht, kalkulieren Sie dieses Risiko ein: ein harter Sturz könnte das Display zerstören.

Motor, Pedalunterstützung und Drehgriff

Der 350W-Hinterradnabenmotor ist stärker als die 250W-Motoren, die bei Mountain-E-Bikes üblich sind, aber deutlich unter den 500 bis 750W-Motoren, die für straßenorientierte E-Bikes typisch sind. Nur mit Throttle ist er auf 20 mph begrenzt, was regulatorisch bedingt ist. Mit Pedalunterstützung auf Stufe fünf bei aktivem Treten erreicht er grob 28 bis 29 mph, wobei er wegen der Motorgröße nicht schnell dorthin kommt.

Auf der rechten Seite gibt es einen kleinen Daumenknopf, mit dem sich der Throttle ein- und ausschalten lässt – eine Ein-Tasten-Bedienung, die ziemlich üblich ist. Die Pedalunterstützung endet bei Stufe fünf.

Die Vorderradfederung ist verstellbar, und das Fahrerfeedback ordnet sie im Mittelfeld ein: nicht die beste für dedicated Trailbikes, aber definitiv besser als bei den meisten Straßenrädern. Nennen wir es eine 1,5-Stufen-Einheit. Sie glättet things aus, ohne ernsthafte Trail-Hardware vorzutäuschen.

Ein gebündeltes Zubehörteil ist erwähnenswert: Der mitgelieferte Scheinwerfer ist ein batteriebetriebenes Add-on statt einer Verkabelung mit dem eigenen Akku des Rads. Er ist enttäuschend, und ein Aftermarket-Licht, das ans System angeschlossen wird, würde Ihnen vermutlich besser dienen.

Fahrerlebnis und Passform

Wer passt also tatsächlich auf dieses Rad? Der nutzbare Größenbereich der Fahrer scheint von etwa 5 Fuß 4 oder 5 bis hinauf zu ausgewachsenen Erwachsenen zu reichen. Ein Fahrer knapp unter 5 Fuß könnte aufsteigen, aber es ist klar nicht für die Größe ausgelegt. Eine Fahrerin von 5 Fuß 6 nutzt es regelmäßig und behält es in ihrem Rotationsfavoriten, auch wenn es nicht ihre erste Wahl ist. Ein 6 Fuß 2 großer, rund 205 Pfund schwerer Fahrer fährt es ständig, ohne Probleme.

Zwei erfahrene Fahrer, einer mit BMX-Racing-Hintergrund und einer, der Motocross fährt, nahmen es auf Trails in der Nähe des Lake-Mead-Gebiets südlich von Las Vegas mit und trieten es so hart wie möglich. Sie hatten keine Probleme, es zu fahren, was etwas über seine Haltbarkeit unter erwachsenen Fahrern auf echtem Gelände aussagt.

Kaufberatung

Zum aktuellen Verkaufspreis von 1.299 $, 100 $ unter dem regulären Preis, mit kostenlosem Versand und einjähriger Garantie, besetzt das K26 eine bestimmte Nische. Kaufen Sie es, wenn Sie ein halbwegs sportlicher Fahrer zwischen etwa 5 Fuß 4 und 6 Fuß 2 sind, der ein stilvolles, pedalbetontes E-Bike für gemischtes Trail- und Pflasterfahren möchte und sich mit etwa 30 Meilen echter Reichweite anfreunden kann. Beachten Sie, dass die Garantie Fehlbehandlung oder Schäden ausschließt, was angesichts des fragilen integrierten Displays mehr als sonst zählt.

Lassen Sie es, wenn Sie eine lange Reichweite benötigen, stark auf den Throttle setzen wollen, eine austauschbare Lenkerlösung wünschen oder eine ernsthafte trailfähige Federung erwartet haben. Einem schwereren Fahrer, der einen Mittelmotor und bessere Übersetzung möchte, wäre ebenfalls anderswo besser gedient.

Fazit

Das Kakuka K26 ist ein ordentliches, gutaussehendes E-Bike, das Fahrer belohnt, die treten, und Annahmen bestraft, es sei ein vollwertiges Mountainbike. Das integrierte Display ist sein Markenzeichen und seine größte Schwachstelle, die Reichweite ist real, aber bescheiden, und der Motor sitzt bewusst zwischen Straße und Trail-Normen. Passen Sie seine Stärken an Ihren Fahrstil an, dann passt es gut. Erwarten Sie eine dedicated Trailmaschine, werden Sie enttäuscht.