Jim Reel Momentum X1 Test: Eine Schwingplatte mit vier Bewegungsrichtungen

Einleitung

Der Jim Reel Momentum X1 ist eine Bewegungsplattform, die unter Ihren bestehenden Smart Trainer platziert wird und Indoor-Fahrten Bewegung verleiht. Das Konzept hinter jeder Schwingplatte ist simpel: Wenn sich Fahrrad und Körper leicht bewegen dürfen, sinkt die Ermüdung, vor allem bei längeren Indoor-Sessions über mehrere Stunden. Der X1 treibt dieses Konzept weiter als die meisten Konkurrenten und bietet vier Bewegungsrichtungen statt der üblichen ein oder zwei.

Beachten Sie, dass der in den meisten Demonstrationen zusammen mit der Plattform gezeigte Trainer ein Standard-Wahoo KICKR CORE ist, der separat verkauft wird. Der X1 umfasst nur das Board-System und sein Frontmodul.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Der Momentum X1 richtet sich an Fahrer, die viel Zeit im Indoor-Bereich verbringen, insbesondere bei längeren Grundlagen- oder Ausdauereinheiten, bei denen Bewegung den Komfort wirklich verbessert. Auch für Fahrer, die mehr Freiheitsgrade wünschen, als eine reine Kippplatte bietet, und bereit sind, dafür einen Aufpreis zu zahlen, ist er eine sinnvolle Wahl.

Wenn Ihr Indoor-Training meist aus kurzen, intensiven Einheiten besteht, reicht möglicherweise auch eine einfachere und günstigere Platte völlig aus.

Die größten Stärken

Das herausragende Feature sind die vier Bewegungsrichtungen. Erstens bewegt sich die Plattform vor und zurück – etwas, das man von höherwertigen Platten wie der Saris MP1 kennt, bei Selbstbau-Lösungen aber selten findet. Zweitens kippt sie wie die meisten Schwingplatten seitlich. Drittens bewegt sie sich seitlich zur Seite, was vor allem bei aufgewichtetem Körpergewebe spürbar wird. Viertens folgt die gesamte Plattform bei Rotation des Lenkers unter großer Anstrengung mit einer leichten S-förmigen Drehbewegung.

Insgesamt ist der Aufbau unkompliziert. Der Frontteil lässt sich ausklappen, die Beine sind leicht auszufahren, und eine Stange oben nimmt die Gabel mit einigen mitgelieferten Steckachsen-Adaptern auf. Am Heckteil wird eine skateboardartige Konstruktion in die Mitte der Holzplatte geschraubt. Vorgebohrte Löcher gibt es nicht, also erledigen Sie das selbst mit Schraubendreher und den beiliegenden Schrauben. Markierungen für die richtige Position wären eine willkommene Erleichterung.

Jim Reel gibt an, dass die Plattform alle gängigen Smart Trainer unterstützt, darunter Tacx, Wahoo, Saris und Elite, mit einer langen Kompatibilitätsliste auf der Website. Sollte ein Trainer irgendwie nicht passen, arbeitet das Unternehmen angeblich mit Ihnen an einer Lösung. Rollentrainer werden ausdrücklich nicht unterstützt. Nach Montage und Ausrichtung des Trainers sichern Halterungen und Gurte ihn auf dem Board; das Gurtsystem ist essenziell, sonst würde die Schwingbewegung den Trainer von der Platte drücken.

Beim Fahrgefühl ist die Plattform wirklich lebendig. Sie reagiert auf Gewichtsverlagerungen, seitliches Schwanken, kräftigeres Treten und Antritte aus dem Sattel. Im Vergleich zu einfacheren reinen Kippplatten wirkt sie dynamischer und – wie der Hersteller bewirbt – ein Stück natürlicher zu fahren.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Es gibt eine Eingewöhnungsphase. Die ersten Fahrten wirken unruhig, weil so viele Freiheitsgrade im Spiel sind. Gewichtsverlagerung zur Mitte hilft bei der Stabilität, und es dauert mindestens einige Sessions, bis man sich sicher fühlt.

Die Federspannung ist entscheidend. Die Testkonfiguration nutzte die Federn mit geringerer Spannung, die mehr Bewegung zulassen. Eine Variante mit stärkeren Federn ist erhältlich und dürfte besser für größere oder schwerere Fahrer geeignet sein, die weniger Wackeln wünschen.

Die vierte Bewegungsrichtung, die S-förmige Rotation, existiert tatsächlich und ist nachvollziehbar, doch ob sie als vollwertige Bewegungsrichtung zählt, ist diskutabel. Am deutlichsten wird sie bei harten Anstrengungen, nicht beim gleichmäßigen Fahren.

Eine Einschränkung: Lenkunterstützung in Apps wie Zwift gibt es derzeit nicht. Das Unternehmen arbeitet daran, und die vordere Stange ist so konzipiert, dass sie gegen eine Variante getauscht werden kann, die die Lenkbewegung elektronisch an kompatible Apps überträgt.

Der Preis ist die große Frage. Das komplette Gerät mit Frontmodul kostet in den Niederlanden rund €1.700, ohne Frontmodul etwa €1.380. Zum Vergleich: Die Saris MP1 liegt bei etwa $1.000 bis $1.200 (im Angebot etwa €1.000), einfache reine Kippplatten kosten meist grob $300 bis $800, und Selbstbau-Lösungen reichen von einigen hundert Dollar bis hinunter zu ein paar Tennisbällen. Damit ist der X1 eine erhebliche Investition, und der Preis ist schwer zu übersehen.

Es sei auch angemerkt, dass keine Schwingplatte die exakte Bewegungsrichtung wirklich nachahmt, die man draußen erlebt, da das Fahrrad am Trainer fixiert ist und kein Gravitationsausgleich existiert. Für gleichmäßiges Fahren erwies sich das jedoch nicht als praktisches Problem.

Kaufberatung

Setzen Sie den Preis einmal beiseite, dann liefert der Momentum X1 ab: Die Bewegung wirkt vielfältig, reaktionsschnell und leicht unberechenbar – auf eine Art, die lange Indoor-Fahrten abwechslungsreicher macht. Von den direkt verglichenen Schwingplatten ist sie die lebendigste.

Wenn Sie regelmäßig lange Indoor-Sessions fahren, einen kompatiblen Smart Trainer besitzen und den größten verfügbaren Bewegungsumfang wollen, dann hat sich der X1 seinen Platz verdient. Fahrer mit knappem Budget oder solchen, die nur eine einfache Seitwärtsneigung benötigen, werden mit Platten im Bereich von $300 bis $800 oder mit der Saris MP1 für Vorwärts-Rückwärts-Bewegung zum günstigeren Preis gut bedient. Falls Sie kaufen, ziehen Sie die stärkeren Federn in Betracht – es sei denn, Sie wollen ausdrücklich maximale Bewegung.

Fazit

Der Jim Reel Momentum X1 ist eine ambitionierte Schwingplatte, die über das übliche Seitwärtsprinzip hinausgeht – mit vier Bewegungsrichtungen, breiter Trainer-Kompatibilität und einem wirklich lebendigen Fahrgefühl. Der Preis ist das größte Hindernis, und das Fehlen von Lenkunterstützung in Apps ist eine Lücke, die das Unternehmen angeblich schließen will. Für engagierten Indoor-Fahrer, die die dynamischste verfügbare Plattform suchen, ist er eine überzeugende, wenn auch teure Option.