Hover Air X1 Pro Max im Test: Eine fliegende Taschenkamera für Radfahrer

Einleitung

Eine Ausfahrt gut festzuhalten ist schwieriger, als es aussieht. Mitten in der Kurve mit dem Handy geschossene Aufnahmen werden unscharf, und wer anhält, um eine Kamera aufzubauen, unterbricht den Rhythmus von Anstieg oder Abfahrt. Die Hover Air X1 Pro Max setzt auf eine andere Idee: eine fliegende Kamera im Taschenformat, die aus der Hand startet und dir folgt, während du fährst – ohne Controller und ohne eine zweite Person, die mitfilmt.

Sie ist das Flaggschiffmodell der Hover-Air-Reihe, und die wichtigsten Neuerungen für Radfahrer sind Geschwindigkeit und Bildqualität. Sie kann mit bis zu 42 km/h folgen, mit kurzen Spitzen bis 60 km/h, und sie zeichnet bis zu 8K aus einer gimbalmontierten Kamera mit einem 1/1.3-Zoll-CMOS-Sensor auf. Dieser Test zeigt, was sie gut macht, wo Vorsicht angebracht ist und wer am meisten davon hat.

Für wen sich die Hover Air X1 Pro Max eignet

Das ist eine Drohne für Menschen, die Aufnahmen von sich selbst in Bewegung durch eine Landschaft wollen – nicht nur Aufnahmen der Landschaft allein. Radfahrer sind die naheliegende Zielgruppe: Du hältst sie vor dich, drückst die mittlere Taste, und sobald die Leuchte rot wird, filmt sie und folgt dir. Es ist kein Steuern nötig.

Sie eignet sich auch für Fahrer, die beim Fahren gerne in die Kamera sprechen. Der Dolly-Track-Modus fliegt vor dir und bewegt sich rückwärts, während du in die Pedale trittst, sodass dein Gesicht und dein Rad im Bild bleiben, ohne dass jemand anders die Kamera hält. Da sie ohne das Lenker-Beacon und ohne Smartphone genutzt werden kann, kannst du beide zu Hause lassen und trotzdem eine ganze Ausfahrt aufnehmen.

Am stärksten ist der Reiz für alle, die landschaftlich schöne Straßen fahren und den Kompromiss zwischen richtigem Fahren und Dokumentieren satt haben.

Die größten Stärken

Die Stärken liegen hier im Praktischen, nicht im Theoretischen. Bei der X1 Pro Max dreht sich alles darum, mit fast keiner Vorbereitungszeit brauchbares Material zu bekommen, und das läuft auf drei Dinge hinaus: wie schnell sie folgen kann, wie einfach sie sich steuern lässt und wie gut das Material aussieht, wenn es einmal von der Drohne herunter ist.

Follow-Geschwindigkeit für Radfahrer

Die Follow-Geschwindigkeit ist das mit Abstand größte Upgrade für Fahrer. Mit bis zu 42 km/h hält sie auf flachen Straßen und gleichmäßigen Anstiegen bequem mit, und kurze Spitzen von bis zu 60 km/h bedeuten, dass sie in schnelleren Passagen dranbleiben kann, statt zurückzufallen. Gegen sie anzutreten ist wirklich schwierig, und an einem Anstieg besteht keine realistische Chance, sie abzuhängen.

In der Praxis verändert das die Art, wie du mit ihr fährst. Du kannst eine Kurve angreifen oder in einer Abfahrt weiterdrücken, ohne dass die Drohne zurückfällt und neu gestartet werden muss – genau der Punkt, an dem die meisten Selbstfilm-Setups frustrierend werden.

Der spezielle Cycling-Modus ist darauf abgestimmt, präziser und stabiler zu sein, wenn du auf dem Rad sitzt, und er bietet in der App zwei Verhaltensweisen: eine Option für enge Strecken, die dem tatsächlich gefahrenen Weg folgt, und eine Option für offene Flächen, die Abkürzungen nimmt, um Energie zu sparen.

Flugmodi, Steuerung und Hindernisvermeidung

Alle Bedienelemente sitzen an der Drohne selbst. Ein langer Druck auf die mittlere Taste schaltet sie ein, und zwei Tasten wechseln durch die Modi: Hover, Follow, Orbit, Bird’s Eye, Dolly Track, Ski-Modus und Cycling-Modus. Orbit umkreist dich, Bird’s Eye steigt auf eine Draufsicht, Dolly Track fliegt vor dir und bewegt sich rückwärts, und Follow macht genau das, was der Name verspricht.

Die Hindernisvermeidung trägt einen großen Teil dazu bei, dass sich die Nutzung sicher anfühlt. Eine Kamera an der Front schaut, wohin sie fliegt, und steuert um Hindernisse herum, ein Sensor unten überwacht die Höhe über dem Boden, und ein Sensor an der Rückseite kümmert sich um die Momente, in denen sie rückwärts fliegt. Sie kann dir an anderen Fahrern vorbei folgen, ohne in sie hineinzufliegen, und sie kommt mit Bäumen und Mountainbike-Trails zurecht. Die Rotoren sitzen in Käfigen, was das Ganze überraschend robust macht, und Reparaturkits sind erhältlich, falls das Schlimmste passiert.

Bildqualität und Stabilisierung

Die Kamera sitzt auf einem Gimbal und zeichnet bis zu 8K aus einem 1/1.3-Zoll-CMOS-Sensor auf. Diese Sensorgröße lässt viel Licht herein, und die Drohne wird mit 14 Blendenstufen Dynamikumfang angegeben, was zählt, wenn ein heller Himmel über einem dunklen Tal steht. Das Objektiv wird als eigens entwickeltes siebenschichtiges Array beschrieben, und der ultraweite Bildwinkel von 107 Grad ist in den Bergen ein echter Vorteil, wo du die Straße, die Kehren und den Grat in einem Bild haben willst.

Weil das Material so hochauflösend ist, bleibt reichlich Spielraum, um später in eine Aufnahme hineinzuschneiden und trotzdem einen brauchbaren 4K- oder 1080p-Clip zu erhalten. Die Stabilisierung kommt vom Gimbal und nicht allein aus der Software, sodass Schwenks weich bleiben und der Horizont in Kurven waagerecht bleibt.

Die Aufnahme selbst ist einfach. Halte die Drohne vor dich, drücke die mittlere Taste, und sobald die Leuchte rot wird, zeichnet sie direkt auf die 64 GB internen Speicher auf. Eine microSD-Karte kann ergänzt werden, wenn du mehr Platz brauchst. In der App feinst du die Details ab: Seitenverhältnis, wie weit entfernt die Drohne dir folgt, Auflösung und ob du Hoch- oder Querformat willst.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Es gibt keinen seitlichen Sensor. Die Front-, Unten- und Rückseitensensoren decken die meisten Situationen ab, aber wenn die Drohne eine 360-Grad-Drehung macht, liegt etwa ein großer Fels an ihrer Seite außerhalb dieser Abdeckung. Drehmanöver in engem Gelände solltest du mit etwas Vorsicht angehen.

Die Flugzeit wird mit 16 Minuten angegeben, und das gilt pro Akku. Das reicht für eine Reihe kurzer Clips, nicht für eine durchgehende Aufzeichnung einer langen Ausfahrt, daher ist es wichtig, Ersatzakkus dabeizuhaben. Das Cycling-Bundle ist genau darauf ausgelegt und kommt mit einem eingesetzten Akku plus zwei zusätzlichen Akkus.

Und schließlich ist das keine Drohne, die in jedem Sinn von allein für dich fliegt. Modi, Bildkomposition und Follow-Abstand auszuwählen, braucht trotzdem etwas Einarbeitungszeit, auch wenn Starten und Aufnehmen Ein-Tasten-Vorgänge sind. Die App ist der Ort, an dem die eigentliche Kontrolle liegt, und je mehr Zeit du darin verbringst, desto besser wird dein Material aussehen.

Kaufberatung

Die X1 Pro Max wurde hier im Rahmen des Cycling-Bundles getestet, und für Fahrer ist das die Konfiguration, die Sinn ergibt. Neben der Drohne und ihrem eingesetzten Akku enthält die Box ein USB-C-auf-C-Kabel, eine Transporttasche, eine Schutztasche und die gedruckten Informationshefte. Das Bundle ergänzt dann zwei zusätzliche Akkus, ein Ladehub mit Netzadapter, das Lenker-Beacon mit Halterung und ein Set ND-Filter, die bei hellen Bedingungen wie eine Sonnenbrille für die Kamera wirken.

Das Beacon wird entweder um deine Lenkerstange gewickelt oder über einen kleinen magnetischen Adapter befestigt, der auf eine GoPro-artige Halterung passt. Die Transporttasche hat ein cleveres geteiltes Design: In der Mitte zusammengezippt, kann sie über deinem Oberrohr sitzen, um die Drohne am Rad zu tragen, und sie hat einen Gurt für die Nutzung abseits des Rads.

Die Upgrade-Pfade sind einfach. Der Speicher lässt sich mit einer microSD-Karte erweitern, und falls du doch etwas rammst, verkauft Hover Air Reparaturkits direkt. Wenn deine Priorität freihändiges Material von deiner eigenen Fahrweise ist – ohne zweite Person und ohne Controller –, deckt dieses Bundle alles ab, was du ab der ersten Ausfahrt brauchst.

Fazit

Die Hover Air X1 Pro Max verdient ihren Platz, weil sie die zwei Dinge beseitigt, die selbst gefilmtes Fahrradmaterial meist ruinieren: Vorbereitungszeit und verlorene Aufnahmen. Sie startet aus deiner Hand, folgt dir ohne Controller, hält bei Geschwindigkeiten mit, die die meisten Fahrer nur in einer Abfahrt halten können, und zeichnet 8K-Material aus einer stabilisierten Gimbal-Kamera mit einem wirklich nützlichen Bildwinkel von 107 Grad auf.

Grenzen hat sie trotzdem. Die fehlenden Seitensensoren, die Flugzeit von 16 Minuten pro Akku und die kleine Lernkurve in der App sollte man vor dem Kauf kennen. Für Radfahrer, die interessante Straßen fahren und diese Ausfahrten als anschaubares Material mit nach Hause nehmen wollen, sind das leicht zu akzeptierende Kompromisse – besonders, wenn zusätzliche Akkus schon in der Box liegen.