High Path Engineering Swing Crank Test: Eine adaptive Kurbel für Fahrer, die ein Bein nicht vollständig strecken können

Einleitung

Die High Path Engineering Swing Crank ist ein ungewöhnliches Stück Fahrradtechnik. Sie richtet sich nicht an die meisten Fahrer und wird niemanden ansprechen, der mit einer Standardkurbelgarnitur vollkommen zufrieden ist. Für eine ganz bestimmte Gruppe von Fahrern kann sie jedoch verändern, was auf dem Rad möglich ist.

Das System ist eine zweiteilige Anordnung, die die effektive Kurbel auf der Seite des Körpers verkürzt, die Unterstützung braucht, während die andere Seite unverändert bleibt. Fahrer, die ein Bein nicht vollständig strecken können oder deren Knie sich nicht so weit beugt, wie es sollte, können damit innerhalb des tatsächlich vorhandenen Bewegungsbereichs weiter in die Pedale treten.

Für wen die Swing Crank gedacht ist

Die Swing Crank ist für Fahrer mit eingeschränkter Beinstreckung, eingeschränkter Kniebeugung oder beidem konzipiert. Eine Standardkurbel setzt einen vollständigen Pedalhub voraus. Wenn sich ein Knie nicht weit genug beugen kann, muss der Fahrer die Hüfte über den oberen Totpunkt anheben, um das Pedal herumzubekommen, und der Fuß muss oft stark plantarflexieren, um das auszugleichen. Das verändert, wie der Fahrer auf dem Sattel sitzt und wie viel Kraft tatsächlich übertragen werden kann.

Ein Bike-Fit-Fall betraf einen Fahrer mit schweren Einschränkungen sowohl bei der Streckung als auch bei der Beugung. Selbst mit einer montierten 155 mm Kurbel musste er die Hüfte über den oberen Totpunkt deutlich anheben und konnte einen Pedalhub nicht richtig abschließen. Wenn diese Beschreibung bekannt vorkommt, ist dies die Art von Fahrer, für die die Swing Crank gebaut wurde.

Fahrer mit vollständiger Streckung in beiden Beinen sind hier nicht die Zielgruppe. Dieses Produkt existiert, um eine Barriere zu beseitigen, nicht um Gewicht zu sparen oder Steifigkeit zu erhöhen, und es lohnt sich, das vor der Bestellung ehrlich zu sagen.

Wie die Swing Crank funktioniert

Die Anordnung hat zwei Teile. Der erste ist ein Kurbelverkürzer, der an die vorhandene Kurbel geschraubt wird. Er wird eingeschraubt und dann mit zwei kleinen Nocken und einem Riemen gesichert, die zusammen eine sehr sichere Montage gewährleisten. Der zweite Teil ist die Swing Crank selbst, die in eines von vier Löchern am Kurbelverkürzer geschraubt wird.

Diese vier Löcher bestimmen, um wie viel die Kurbel verkürzt wird, sodass der Fahrer die Position wählen kann, die seinem Bewegungsbereich entspricht. Der Mechanismus behält dieselbe maximale Länge bei, halbiert sich aber effektiv am oberen Totpunkt, sodass das Bein nicht so hoch angehoben wird wie bei einer festen Kurbel.

Das System nutzt die vorhandene Kurbel und das vorhandene Pedal. Die Sitzposition muss nicht verändert werden, und wenn das andere Bein keine Probleme mit der Streckung hat, wird es überhaupt nicht beeinträchtigt. Dieses Bein behält seinen vollen Bewegungsbereich und seine volle Tretkraft.

Hauptstärken

Die klarste Stärke ist die Verstellbarkeit. Vier Montagepositionen bieten einen aussagekräftigen Bereich an Kurbellängen statt eines einzigen festen Kompromisses, sodass das Setup auf den Fahrer abgestimmt werden kann und nicht der Fahrer auf das Rad.

Die Montage ist zudem beruhigend überdimensioniert. Der Kurbelverkürzer wird in die Kurbel geschraubt und dann mit den zwei Nocken geklemmt und festgezurrt, was ein sinnvoller Ansatz für eine Komponente ist, die echte Tretlasten überstehen muss.

Dann ist da das Ergebnis. Im oben beschriebenen Bike-Fit-Fall musste der Fahrer die Hüfte nicht mehr über den oberen Totpunkt anheben, musste den Fuß nicht mehr plantarflexieren, um ihn herumzuführen, und gewann eine große Verbesserung der allgemeinen Stabilität. Er ging davon aus, praktisch nicht Rad fahren zu können, hin zum schmerzfreien Fahren. Das ist ein beachtliches Ergebnis für eine Anschraubkomponente und der Grund, warum dieses Produkt über seine kleine Nische hinaus Bedeutung hat.

Montage und Einstellung

Die Montage ist ziemlich einfach. Der Kurbelverkürzer wird in die Kurbel geschraubt und dann mit den zwei Nocken festgezurrt und geklemmt. Die Swing Crank wird in das gewählte Loch geschraubt.

Da die Position wählbar ist, lohnt es sich, die erste Einrichtung als Fit-Übung zu behandeln und nicht als Fünf-Minuten-Job. Probieren Sie eine Position, fahren Sie, und justieren Sie nach, wenn das Bein noch zu hoch angehoben wird oder sich das Knie am oberen Totpunkt komprimiert anfühlt. Ein Fitter, der sich mit adaptiven Setups auskennt, kann diesen Prozess erheblich verkürzen.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Dies ist eine Spezialkomponente. Sie passt zu Fahrern mit einer bestimmten körperlichen Einschränkung und wird für die meisten Leser hier keinen Sinn ergeben. Sie funktioniert außerdem mit einer vorhandenen Kurbel und einem vorhandenen Pedal, statt die Kurbelgarnitur zu ersetzen, sodass der Rest des Antriebsstrangs vertraut bleibt.

Der ehrliche Vorbehalt ist, dass der Nutzen vollständig von der Art der Einschränkung abhängt. Streckung, Beugung oder eine Kombination aus beidem weisen jeweils auf eine andere Position hin, und die falsche wird nicht den Komfort liefern, den der Fahrer sucht. Dies ist Ausrüstung, die man mit einem klaren Bild des Problems kaufen sollte, das sie lösen soll.

Es lohnt sich auch, Erwartungen dazu zu setzen, was die Swing Crank nicht ist. Sie ist kein Leistungs-Upgrade für einen gesunden Fahrer und kein Ersatz für ein ordentliches Bike-Fit. Sie ist eine gezielte Lösung für ein gezieltes Problem.

Kaufberatung

Wenn Sie einen Freund oder ein Familienmitglied haben, das ein Bein auf dem Rad nicht richtig strecken kann, ist es wirklich hilfreich, sie auf diese Art von Lösung hinzuweisen. Viele Fahrer in dieser Situation hören still mit dem Fahren auf, statt nach einem Workaround zu suchen, einfach weil sie annehmen, dass es nichts gibt.

Der entscheidende Faktor ist die Einschränkung selbst. Finden Sie heraus, ob es die Streckung, die Beugung oder beides ist, wählen Sie dann die Montageposition entsprechend und bestätigen Sie, dass die übrigen Kontaktpunkte weiterhin passen. Die Swing Crank ist ein gut konstruiertes, gut funktionierendes Stück Ingenieurskunst, das ein echtes Problem adressiert, und für den richtigen Fahrer ist das deutlich mehr wert als jeder marginale Geschwindigkeitsgewinn.

Fazit

Radfahren ist großartige Bewegung und für viele Menschen eine Form von Freiheit. Ausrüstung wie die High Path Engineering Swing Crank existiert, um zu erweitern, wer das erleben darf. Sie ist eine Nische, sie ist ungewöhnlich, und sie wird den meisten Fahrern nicht passen. Für jemanden, dem gesagt wurde, dass er nicht komfortabel fahren kann, oder der das Radfahren wegen eines Knies aufgegeben hat, das nicht mitmachen will, kann sie der Unterschied zwischen dem Zuschauen vom Straßenrand und dem Fahren sein.