Handcycle-Touren-Ausrüstung im Test: Madeleine Monaco Carbon und die Teile, die durchgehalten haben

Einleitung

Ein Handcycle ist eine ganz andere Maschine als ein Fahrrad, und eine lange Durchquerung der Vereinigten Staaten ist etwa so harter Test, wie ihn ein Setup bestehen muss. Diese Übersicht behandelt die vier Teile, die einen Fahrer durch die ersten Wochen dieser Reise gebracht haben: ein Madeleine Monaco Carbon Handcycle, Continental GatorSkin Reifen, Schwalbe One Faltreifen als Ersatz und einen Burley Coho XC Anhänger.

Einiges funktionierte genau wie vorgesehen. Einiges war nie fürs Touren gedacht. Den Unterschied zu verstehen, ist mehr wert als jede einzelne Spezifikation, bevor Sie Geld in einen ähnlichen Aufbau stecken.

Das Rad und das Setup

Ausgangspunkt ist ein Madeleine Monaco Carbon Handcycle, eine Rennplattform mit Carbonfaserrahmen und Aluminiumteilen an der Gabel, den Fußplatten und der Windschattenstange am Heck. Sie wurde gebaut, um schnell zu sein, nicht um Gepäck zu tragen oder etwas zu ziehen, was sie zu einer ungewöhnlichen Wahl für Fernreisen macht.

Handcycles sind meist Einzelanfertigungen. Jede wird für einen bestimmten Fahrer gebaut, die Herstellung dauert lange, und Ersatz ist schwierig, wenn etwas schiefgeht. Für eine Reise wie diese wäre normalerweise ein Aluminiumrahmen bevorzugt worden, sowohl wegen der Haltbarkeit als auch wegen der Möglichkeit, mehr Gepäck zu tragen, dazu die gleiche Laufradgröße wie ein Begleitfahrrad, damit Laufräder, Reifen und Ersatzteile geteilt werden könnten.

Die Laufradgröße ist einer der größten Kompromisse hier. Dieser Handcycle fährt 650c-Laufräder, was die Maschine flach und schnell macht, aber die Bodenfreiheit verringert. Moderne Renn-Handcycles verwenden stattdessen oft 20-Zoll-Hinterräder und tauschen etwas Geschwindigkeit gegen einen kürzeren Radstand und einen engeren Wendekreis. Bei diesem Rad ist das Wenden der klare Schwachpunkt, und die Lenkung hängt von einem Drehpunkt mit elastischer Zentrierung ab, der versagen kann – was später auch geschah. Mit einem Anhänger dahinter wird jede Kurve noch schwieriger.

Die Fahrer sitzen extrem tief, so nah am Boden, dass die Unterseite des Rahmens auf unebenem Grund schleifen kann. Vor Reisebeginn wurden Verstärkungsarbeiten am Rahmen durchgeführt, und trotzdem entstanden nach einigen Wochen Fahrens sichtbare Schäden, ohne je über eine Bodenwelle zu fahren. Das sagt mehr über die Plattform als über die Route.

Madeleine Monaco Carbon Handcycle

Der Antrieb ist im Wesentlichen ein Standard-Fahrradsetup, verkehrt herum montiert, mit einer Kette von etwa eineinhalb Mal der normalen Länge. Ursprünglich lief es mit einer elektronischen Di2-Gruppe und wurde für die Reise auf ein mechanisches SRAM-Setup umgebaut, was sich als unglückliche Kombination erwies. Der Rahmen verwendet ein integriertes Schaltauge statt eines austauschbaren, sodass die Gänge nie sauber ausgerichtet waren. Praktisch bedeutete das ständiges Nachtrimmen: zwei Gänge herunterschalten und wieder einen hoch, um etwas Brauchbares zu finden.

Auch die Übersetzungsbandbreite ist ein zweites Problem. Das 46-Zahn-Kettenblatt vorn ist zu groß für Touren, Ziehen oder Klettern. Ein kleineres Blatt wäre für beladenes Fahren bei niedriger Geschwindigkeit weit sinnvoller.

Einige Details sind wirklich durchdacht. Die Kopf- und Nackenstütze ist bequem genug für lange Tage, was zählt, wenn der Fahrer stundenlang zurückgelehnt sitzt. Schutzband wurde dort angebracht, wo die Kette nah am Rahmen läuft, und vor der Reise wurde ein verstärkter Bremszug montiert, obwohl er den Fahrer berührt, wenn sich die Lenkung bewegt. Es gibt einen Sicherheitsgurt, einen kleinen Spiegel für die Sicht nach hinten, eine abnehmbare Sicherheitsfahne und einen einzelnen Flaschenhalter für einen Trinkrucksack.

Continental GatorSkin Reifen

Die Reifenauswahl ist bei dieser Laufradgröße begrenzt, daher wird die Haltbarkeit zum entscheidenden Faktor. Der Continental GatorSkin wurde als haltbarste verfügbare Option gewählt und wurde diesem Ruf weitgehend gerecht. Die einzigen Plattfüße waren Quetschungen am Vorderrad, und die Reifen ließen sich leicht auf die Felgen auf- und abziehen, was kein kleines Detail ist, wenn man am Straßenrand repariert.

Diese Kombination aus Haltbarkeit und einfacher Montage ist für eine lange Tour nahezu ideal. Quetschungen deuten meist auf Druck und Gelände hin, nicht auf den Reifen selbst, und sie sind die Art von Ausfall, die etwas mehr Volumen oder eine leicht andere Linie lösen kann.

Schwalbe One Faltreifen als Ersatz

Ersatzteile auf einem Handcycle mitzunehmen ist ebenso ein Packproblem wie ein Gewichtsproblem. Die Schwalbe One Reifen kamen als Faltreifen mit, weil sie klein zusammenpacken und sich so leichter hinter dem Sitz verstauen lassen. Für einen Fahrer mit begrenzter Transportkapazität ist ein kompakt verstaubarer Faltreifen eine praktische Lösung und kein Luxus.

Burley Coho XC Anhänger

Der Burley Coho XC ist ein Lastenanhänger, der über ein eigenes Steckachssystem befestigt wird. In diesem Setup wurde er an der verstärkten Windschattenstange am Heck des Handcycles montiert, mit einem Handtuch als Polster und Klebeband, das die Steckachse an Ort und Stelle hielt. Das ist eine improvisierte Lösung, die niemand nachmachen sollte. Sie war nur möglich, weil der Montagebereich vorher verstärkt worden war.

Die improvisierte Halterung hielt sieben Tage Fahrt, ohne sich zu lösen – mehr, als das Design verdient hatte. Wer mit einem Handcycle ziehen möchte, sollte die Montage besser mit dem Rahmenhersteller oder einem Fachbetrieb besprechen, statt eine Fahrradachse an ein Teil anzupassen, das nie für eine Last gedacht war.

Hinweise zu Anpassung und Setup für Handcycle-Touren

Ein paar Lehren stechen für alle hervor, die Ähnliches planen. Wählen Sie einen Rahmen, der fürs Touren konstruiert wurde, wenn Touren der Plan ist, denn ein Renn-Handcycle ist auf glatten Flächen schnell und fast überall sonst frustrierend. Klären Sie Laufrad- und Reifenkompatibilität mit denen, mit denen Sie zusammen fahren, denn geteilte Ersatzteile nehmen einer langen Reise viel Risiko. Planen Sie die Schnittstelle zum Ziehen vor der Abreise, nicht während der Reise. Halten Sie die Übersetzung niedrig genug zum Klettern und Ziehen, denn ein großes Kettenblatt vorn macht beladene Tage zur Qual. Und kalkulieren Sie Zeit ebenso wie Geld: Maßgefertigte Handcycles und ihre Teile sind nicht schnell beschafft oder ersetzt.

Kaufberatung

Wenn Ihre Priorität Geschwindigkeit auf glatten Flächen ist und Sie bereits ein Renn-Handcycle besitzen, tut die Madeleine Monaco Carbon Plattform, wofür sie gebaut wurde, und die Kopf- und Nackenstütze ist eines ihrer stärksten Merkmale. Erwarten Sie nur nicht, dass sie sich wie eine Tourenmaschine verhält. Fahrer, die Gepäck tragen und beladen klettern müssen, sollten nach einer Rahmengeometrie und Laufradgröße suchen, die dafür gewählt wurden.

Der Continental GatorSkin ist die vernünftige Wahl für Fahrer, die Haltbarkeit plus einfaches Auf- und Abziehen am Straßenrand wollen. Der Schwalbe One Faltreifen ergibt Sinn als klein packbarer Ersatz, besonders wenn der Stauraum knapp ist.

Der Burley Coho XC ist ein fähiger Lastenanhänger und leistet am besten, wenn er so montiert wird, wie der Hersteller es vorgesehen hat. Auf einem Handcycle erfordert das eine ordentliche Montagelösung und einen Rahmen, der die Last tragen kann. Betrachten Sie Anhänger, Rahmen und Montagematerial als ein System statt als drei separate Käufe, und das Setup wird es Ihnen danken.

Fazit

Die ehrliche Zusammenfassung ist, dass ein Teil dieses Setups nie für die Aufgabe geeignet war. Das Handcycle war eine Rennmaschine, die als Tourenmaschine arbeiten sollte, und bezahlte das mit begrenzter Bodenfreiheit, schwierigem Wenden, einem kompromittierten Antrieb und nahezu ständigen kleinen Reparaturen. Reifen, Faltreifen und Anhänger taten alle, was von ihnen verlangt wurde, und der Anhänger wurde erst riskant, als er auf eine Weise montiert wurde, für die er nicht konstruiert war. Passen Sie die Ausrüstung vor der Abreise an die Reise an, und die Reise wird deutlich leichter.