Giant TCR vs. Canyon Ultimate CFR: Zwei Kletterbikes im Vergleich

Einleitung

Kletterbikes genießen den Ruf, ein Fahrverhalten zu bieten, das kaum eine andere Kategorie erreicht, und zwei Modelle haben diesen Ruf in den vergangenen Saisons geprägt. Das Canyon Ultimate CFR gilt als eines der besten Kletterbikes auf dem Markt, während das Giant TCR seit der ersten Generation im Jahr 1997 ein Maßstab ist. Mit der nun erhältlichen zehnten Generation des TCR ist der richtige Moment gekommen, die beiden direkt zu vergleichen und herauszufinden, welches zu einem bestimmten Fahrer und Budget passt.

Beide sind leicht, beide sind steif, und beide sind dafür gebaut, schnell bergauf zu fahren. Die wesentlichen Unterschiede zeigen sich in der Geometrie, dem Cockpit-Design und der Art, wie jede Marke ihre Preisgestaltung aufbaut.

Was das Giant TCR und das Canyon Ultimate CFR gemeinsam haben

Beide Räder liegen komfortabel unter dem UCI-Mindestgewicht von 6,8 kg, und beide sind für dieselbe Aufgabe konstruiert: schnell bergauf zu fahren, ohne in der Ebene oder durch Kurven zu viel preiszugeben. Das Giant TCR hat eine lange Entwicklung durchlaufen, wechselte 2002 von Aluminium zu Carbon und übernahm 2016 Scheibenbremsen. Das Canyon Ultimate CFR kam im September 2022 auf den Markt und wird seitdem auf World-Tour-Niveau von Teams wie Alpecin-Deceuninck und Canyon-SRAM gefahren.

Die beiden Marken erreichen den Markt zudem auf unterschiedliche Weise. Giant besitzt eine eigene Fabrik und produziert auch Rahmen für andere Unternehmen, was hilft, Kosten niedrig zu halten. Canyon verkauft direkt an Verbraucher über die eigene Website, umgeht den Zwischenhändler und senkt so die Kosten.

Giant TCR: Geringeres Gewicht und schärferes Handling

Das TCR der zehnten Generation ist keine radikale Abkehr von der vorherigen Version, bringt aber eine lange Liste von Detailverbesserungen mit. Giant verwendet Kaltklingen-Schneiden, um seine Carbonlagen zu schneiden, was Verformungen durch übermäßige Hitze reduziert und einen Rahmen mit geringerem Gewicht und höherer Steifigkeit ermöglicht. Das vordere Dreieck wird aus einer einzigen Carbonlage geformt, und das Eliminieren von Verbindungen zwischen den Rohren spart im Vergleich zur vorherigen Generation insgesamt 75 g. Ein Rahmen in Größe 56 wiegt laut Hersteller 690 g ohne Lack.

Der integrierte Sitzmast kehrt zurück und sieht ordentlich aus, sobald die Sattelhöhe feststeht, während die Sattelklemme entfällt, auf die viele Rennräder noch setzen. Giant behauptet außerdem, dass das neue TCR 5 Watt schneller ist als die vorherige Generation, bis zu 12 Watt, wenn der Rahmen zusammen mit den neuen Cadex Max 40 Laufrädern betrachtet wird. Die vollständig interne Zugführung im vorderen Bereich trägt zu diesem Gewinn bei.

Giant TCR: Steifigkeit und Fahrgefühl

Die Steifigkeit ist das stärkste Argument des TCR. Das Tretlager ist steif, wenn auch nicht ganz so hart wie bei manchen reinen Aero-Rädern, und das Steuerrohr ist sehr steif, was dem Vorderbau ein selbstbewusstes und ausbalanciertes Gefühl verleiht. Das zählt vor allem bei Abfahrten und in Kurven und ist im Rennen ein echter Vorteil. Die kompakte Geometrie, die Giant seit Jahren verwendet, lässt das Rad gleichzeitig agil und satt auf der Straße liegen, und kurze Kettenstreben plus geringes Laufradgewicht ermöglichen nahezu sofortige Richtungswechsel.

Das Cockpit ist der einzige Bereich, der das Rad leicht zurückhält. Die Lenker fühlen sich im Sprint am Unterlenker etwas flexibel an, und dasselbe Gefühl entsteht, wenn man beim Klettern an den Bremsgriffen zieht. Das sehr steife Steuerrohr verhindert, dass sich das Rad unsicher anfühlt, aber steifere Lenker wären wünschenswert. In der Ebene fühlt sich das TCR weiterhin schnell an, unterstützt durch den Cadex Max 40 Laufradsatz, der rund 1.250 g wiegt und Carbon-Nabenflansche, Carbon-Speichen sowie von Giant entwickelte Reifen mit kurzer Seitenwand verwendet, die den Kurvengrip verbessern sollen. Der Komfort ist dank abgesenkter Sitzstreben und einer schlanken Sattelstütze besser als bei Rennrädern üblich, und der hier gezeigte Aufbau wiegt 6,4 kg. Selbst das Topmodell verwendet ein zweiteiliges Cockpit statt eines integrierten, was etwas Steifigkeit und aerodynamische Effizienz kostet, aber das Rad im Alltag einfacher handhabbar macht.

Canyon Ultimate CFR: Aerodynamik und komfortables Fahrverhalten

Das Canyon Ultimate CFR ist das ältere Design der beiden, bleibt aber eines der besten erhältlichen Kletterbikes. Seine neueste Iteration übernimmt aerodynamische Ansätze vom Canyon Aeroad, mit einer D-förmigen Sattelstütze, einer aggressiven Frontgabel und dem vom Aeroad übernommenen CP18-Cockpit. Dieses Cockpit ist ein Highlight, weil es verstellbar ist: Die Breite lässt sich zwischen 38 cm und 42 cm einstellen, die Vorbaulänge kann jedoch nicht geändert werden.

Abgesenkte Sitzstreben und Freigängigkeit für 32 mm Reifen machen das Ultimate CFR wirklich komfortabel, nicht nur nach Rennrad-Maßstäben. Das Aufbaugewicht liegt bei 6,67 kg, also ist es auch auf der Waage nicht langsam.

Canyon Ultimate CFR: Stabilität und Fahrgefühl

Das Ultimate CFR verwendet dieselbe Geometrie wie das Canyon Aeroad, und das prägt seinen Charakter. Die Kettenstreben sind rund 5 mm länger als beim TCR, was das Handling etwas verlangsamt und das Rad stabiler macht; diese Stabilität macht technische Passagen etwas leichter zu bewältigen. Die Steifigkeit ist mit dem TCR vergleichbar, wobei sich das Tretlager etwas steifer anfühlt und das Steuerrohr ebenso steif ist.

Wo das Ultimate CFR die Nase vorn hat, ist die einteilige Lenker-Vorbau-Einheit. Die zusätzliche Steifigkeit am Unterlenker gibt im Sprint mehr Sicherheit, kann auf langen Fahrten jedoch etwas Komfort kosten. Der Rahmen dämpft Vibrationen gut, und das Gesamtpaket ist schnell bergauf, stabil bergab und schnell in der Ebene.

Gewicht, Steifigkeit und Komfort im Vergleich

Beide Räder liegen deutlich unter dem UCI-Limit von 6,8 kg, und der Abstand zwischen ihnen ist gering: 6,4 kg für den TCR-Aufbau und 6,67 kg für das Ultimate CFR. Fahrdaten deuten darauf hin, dass das Gewicht für die meisten Fahrer weniger zählt als aerodynamische Vorteile, doch geringes Gewicht zeigt sich weiterhin im Fahrgefühl, und genau dort ist der Vorteil des TCR am deutlichsten. Bei der Steifigkeit liegen die beiden nah beieinander, wobei das Canyon ein minimal steiferes Tretlager bietet und das Giant dadurch heraussticht, wie sein steifes Steuerrohr und die kompakte Geometrie zu einem lebendigeren, aufregenderen Fahrerlebnis verschmelzen. Beim Komfort geben die abgesenkten Sitzstreben, die 32 mm Reifenfreiheit und die Vibrationsdämpfung des Canyon den Ausschlag, während das Giant mit einer schlanken Sattelstütze und eigenen abgesenkten Streben kontert.

Preisgestaltung und Preis-Leistungs-Verhältnis in der Modellpalette

An der Spitze jeder Modellpalette kostet das Giant TCR mit Dura-Ace Di2 und den neuen Cadex Max 40 Laufrädern rund 11.999 £. Canyons teuerste Ultimate-CFR-Modelle, erhältlich mit Shimano Ultegra Di2 und SRAM Red, liegen bei rund 9.499 £, also etwa 2.000 £ weniger. Das Giant enthält dafür den fortschrittlicheren Cadex Max 40 Laufradsatz, während das Canyon ein integriertes Cockpit bietet, sodass der Vergleich nicht allein von der Endsumme abhängt.

Weiter unten in der Modellpalette ist Canyon das stärkere Preis-Leistungs-Angebot. Für rund 2.399 £ gibt es ein Vollcarbon-Rad mit mechanischer 105-12-fach-Gruppe, DT Swiss-Laufrädern und einem Carbon-Cockpit. Das entsprechende Giant TCR 2 kostet rund 2.699 £ und bietet weiterhin kein integriertes Carbon-Cockpit.

Welches Kletterbike sollten Sie wählen?

An der Spitze des Marktes ist das Giant TCR das überzeugendere Rad. Seine Geometrie ist reaktionsfreudiger, und das Rad fühlt sich einfach aufregender an, was genau das ist, was viele Fahrer von einem Rennrad wollen. Die Kompromisse sind der höhere Preis und das zweiteilige Cockpit.

Für die meisten Käufer ist jedoch das Canyon Ultimate CFR die sinnvollere Wahl. Es ist über die gesamte Modellpalette günstiger, besonders im unteren Bereich, und das Geld reicht weiter, was Rahmen, Gruppe und Cockpit angeht. Fahrer, die Stabilität und Komfort über das schärfste mögliche Handling stellen, werden auch die ruhigere Geometrie des Canyon bevorzugen. Wählen Sie das TCR, wenn das Budget es zulässt und der Fahrcharakter am wichtigsten ist; wählen Sie das Ultimate CFR, wenn Preis-Leistungs-Verhältnis und Allround-Qualitäten an erster Stelle stehen.

Fazit

Das Giant TCR und das Canyon Ultimate CFR sind beide hervorragende Kletterbikes, und keines ist eine schlechte Wahl. Das TCR ist leichter, schärfer und im oberen Bereich fesselnder, während das Ultimate CFR stabiler, komfortabler und weiter unten in der Preisskala deutlich preiswerter ist. Das Rad an das Budget und an die Art des Fahrerlebnisses anzupassen, ist wichtiger als jede einzelne Spezifikation.