Giant Defy Advanced im Test: Ein Endurance-Bike, das sich wie ein Rennrad fährt

Einleitung

Endurance-Rennräder haben ein Imageproblem. Die Kategorie wird üblicherweise als aufrecht, entspannt und komfortabel verkauft, und als Gegenleistung wird angenommen, dass man Geschwindigkeit opfert. Das Giant Defy Advanced folgt diesem Drehbuch nicht. Das ist ein Endurance-Bike mit einer Geometrie, die bemerkenswert nah an einem Rennradrahmen liegt – in mancher Hinsicht sehr nah am TCR – und mit einer Top-Ausstattung, die wie abgebildet ohne Pedale rund sieben Kilogramm auf die Waage brachte. Das ist Rennrad-Gewicht.

Der Sinn des Defy ist es nicht, ein gedrosseltes Rennrad zu sein. Es geht darum, die Agilität und Reaktionsfreudigkeit zu übernehmen, die ein Rennrad spaßig machen, und dann eine Schicht Gelassenheit und Stabilität hinzuzufügen, die lange Fahrten auf unvollkommenen Straßen deutlich erträglicher macht. In der Praxis ist der Unterschied offensichtlich, sobald man es direkt nacheinander mit einem TCR auf vertrauten Straßen fährt.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Es gibt eine große Gruppe von Fahrern, die Rennräder kaufen und dann den Vorbau höher setzen und Spacer darunter stapeln, weil die Position für ihre tatsächliche Fahrweise zu aggressiv ist. Für diese Fahrer ergibt das Defy deutlich mehr Sinn. Die Fahrweise ist weiterhin sportlich, doch der Reach ist kürzer und die Winkel sind etwas flacher als bei einem reinen Rennrad, sodass sich sowohl die Sitzposition als auch das Fahrverhalten beruhigen, ohne weich zu werden.

Das Defy ergibt auch für Fahrer Sinn, die Rennräder wirklich mögen und weiterhin eine tiefe Position fahren. Wenn die Jahre ins Land gehen und die Straßen rau bleiben, ist ein Rahmen, der ein wenig Komfort zurückgibt und dabei den Großteil der Reaktionsfreudigkeit behält, eine vernünftige Wahl. Ein langer Radstand und etwas flachere Winkel lassen sich nicht einfach dadurch nachbilden, dass man einen kürzeren Vorbau und mehr Spacer an einen Rennradrahmen montiert. Daher ist es der sauberere Weg, von Anfang an die richtige Plattform zu kaufen.

Was das Defy nicht ist: ein Rad für eine aufrechte, kurze Endurance-Sitzposition. Es lenkt, kurvt und beschleunigt zuallererst wie ein Rennrad, und die entspanntere Haltung einer klassischen Endurance-Maschine ist nicht das, was Giant hier gebaut hat.

Die größten Stärken

Komfort und Gelassenheit

Fährt man das Defy und ein TCR auf denselben rauen Straßen vor der Haustür – und tauscht sogar Laufräder und Reifen zwischen beiden – hat das Defy klar die Nase vorn. Lenker und Sattelstütze leisten echte Arbeit dabei, Unebenheiten der Oberfläche herauszufiltern, und der Rahmen überträgt weniger Vibrationen auf den Fahrer als die Rennplattform. Es liegt zwischen Fahrer und aufgerissener Fahrbahnoberfläche – auf eine Weise, wie es ein Rennrad schlicht nicht tut.

Es lohnt sich, genau zu sein, wie weich es ist. Das Defy ist geschmeidiger als ein Rennrad, aber straffer als die Endurance-Bikes, die stark auf ein spezielles Compliance-Feature oder ein geteiltes Sattelstützen-Design setzen. Es ist bei Weitem nicht das weichste oder komfortabelste Rad der Kategorie, und es tauscht einen Teil dieses Komforts gegen ein direkteres, verbundeneres Fahrgefühl ein.

Die Reifen sind hier der größte einzelne Hebel. Der Rahmen bietet Platz für bis zu 38 mm, und breitere Reifen mit niedrigerem Druck zu fahren, ist wohl der einfachste Weg, diesem Rad Komfort zu verleihen. Ein Straßen-Setup mit breiteren Reifen und reduziertem Druck bringt schon sehr viel.

Kletterleistung und Gewicht

Beim Gewicht hat das Defy sein stärkstes Argument. Die Top-Ausstattung kommt ohne Pedale auf rund sieben Kilogramm – leichter als viele Rennräder zu vergleichbarem Preis. An steilen Anstiegen vor der Haustür zeigt sich das sofort – sowohl darin, wie bereitwillig das Rad auf Leistung reagiert, als auch darin, wie wenig es dem Fahrer abverlangt, wenn die Straße steil wird.

Bei einem langen Anstieg ist die Übersetzung genauso wichtig wie das Gewicht, und die vorhandene Bandbreite erlaubt es, in einen leichteren Gang zu schalten, sich einzurichten und zu treten, statt zu quälen. Bei einem Rad wie diesem ist Aerodynamik weit weniger wichtig als Gewicht und Übersetzungsbandbreite – die richtige Prioritätensetzung für das Terrain, das die meisten Endurance-Fahrer tatsächlich suchen, und ein Großteil dieses Terrains besteht aus Anstiegen.

Geschwindigkeit und Agilität

Nichts an diesem Rad ist träge. Auf vertrauten Segmenten ist die Geschwindigkeit da, und die Fahrweise bleibt schnell und präzise. Es ist ein Rennrad mit eingestelltem Komfort-Setting, das die Kanten abmildert und entspannt, ohne die Reaktion abzustumpfen. Wer Rennen fährt, ist mit einer reinen Rennplattform weiterhin besser bedient. Wer keine Rennen fährt, aber ein Rad möchte, das schnell ist, wenn man es will, verzichtet beim Defy auf sehr wenig.

Details, die sich summieren

Der Lenker ist gut durchdacht. Er ist kein einteiliger Cockpit-Lenker, was bei einem komfortorientierten Rennrad die richtige Entscheidung ist, und das abgeflachte Oberteil gibt den Handflächen eine breite, stützende Fläche. Das Lenkerband ist griffig, und die Form liegt angenehm in der Hand. Die interne Zugführung hält Kabel und Leitungen aus dem Wind und aus dem Blickfeld, und der Vorbau ist so aufgeräumt, dass man ihn nicht mehr wahrnimmt.

Eine integrierte Computerhalterung ist enthalten, und die mitgelieferten Flaschenhalter sind wirklich gut. Ein Leistungsmesser an der Kurbel gehört zur Top-Ausstattung, und der Sattel verursachte überhaupt keine Beschwerden.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

Das Defy setzt nicht auf ein bewegliches Compliance-System oder ein flexendes Bauteil, um die Straße zu glätten. Es gibt kein Äquivalent zu den Elastomer- oder Drehpunkt-Konstruktionen, die anderswo in der Kategorie verwendet werden, sodass Fahrer, die die komfortabelste mögliche Fahrt wünschen, dieses Rad im Vergleich als straff empfinden werden. Der Komfort kommt aus der Geometrie, einem längeren Radstand, flacheren Winkeln, dem Lenker, der Sattelstütze und der Reifenwahl.

Es ist außerdem klar ein Rennrad. Die Freigängigkeit für bis zu 38 mm breite Reifen bedeutet, dass leichte Schotter- und Gravelwege technisch erreichbar sind, doch es gibt keine zusätzlichen Rahmenbefestigungen und keine Absicht als Allroad-Design. Es versucht nicht, ein Gravelbike zu sein, und diese klare Trennung von Giants Gravel-Plattform ist eine bewusste und vernünftige Entscheidung statt einer Einschränkung. Auf schlammigen Winterwegen bleiben die meisten Fahrer einfach auf der Straße und nehmen den Komfort, den Reifen, Lenker, Stütze und Geometrie bieten.

Dann ist da der Preis. Die Top-Ausstattung kostet viel Geld und liegt außerhalb der Budgets der meisten Fahrer, und die oben genannte Gewichtsangabe gehört zu dieser Ausstattung und nicht zu jeder Version des Rahmens.

Ein Rad mit Leistungsmesser, Rennrad-Gewicht und diesem Finish ist eine ernsthafte Anschaffung. Deshalb lohnt es sich, früh zu entscheiden, für welche Elemente man tatsächlich bezahlt: den Rahmen, die Fahrqualität oder die Komponentenausstattung.

Kaufberatung

Beginnen Sie mit dem Rahmen und der Geometrie, denn das sind die Teile des Defy, die Sie später nicht ändern können. Die rennnähere Position, der längere Radstand und die flacheren Winkel prägen den Charakter dieses Rades, und kein Vorbautausch an einem Rennradrahmen wird sie nachbilden. Wenn dieser Charakter zu Ihrer Fahrweise passt, wird der Rest der Entscheidung viel einfacher.

Denken Sie als Nächstes an Reifen und Druck, bevor Sie an alles andere denken. Die Freigängigkeit für bis zu 38 mm gibt Ihnen Raum, den Komfort deutlich abzustimmen, und ein breiterer Reifen mit niedrigerem Druck ist ein günstigeres Komfort-Upgrade als jeder Komponententausch.

Entscheiden Sie schließlich, wofür Sie bezahlen. Die Top-Ausstattung liefert Rennrad-Gewicht und eine sehr vollständige Spezifikation, einschließlich Leistungsmesser, und ist entsprechend bepreist. Fahrer, die dasselbe Fahrgefühl für weniger Geld wollen, sollten sich auf den Rahmen und die Passform konzentrieren, statt der leichtesten Ausstattung nachzujagen.

Wenn Sie bisher ein Rennrad mit gestapelten Spacern unter dem Vorbau gefahren sind oder wenn Sie einfach feststellen, dass die Straßen, die Sie lieben, rauer werden, als Ihr aktuelles Rad wahrhaben will, dann ist dies die Kategorie, in der Sie suchen sollten – und das Defy ist ein überzeugendes Beispiel dafür, was sie zu bieten hat.

Fazit

Das Giant Defy Advanced ist eine seltene Sache: ein Endurance-Bike, das nicht verlangt, dass man Geschwindigkeit gegen Komfort eintauscht. Es ist geschmeidiger als ein Rennrad, ohne das weichste Rad seiner Klasse zu sein, es trägt in seiner Top-Ausstattung Rennrad-Gewicht und behält die Agilität und Reaktionsfreudigkeit, die schnelles Fahren spaßig machen. Die Kompromisse sind real, aber klar. Kein spezielles Compliance-System, keine Gravel-Ambitionen und eine Top-Ausstattung, die sehr viel Geld kostet.

Für Fahrer, die ein schnelles Rennrad wollen, das sich um sie kümmert, wenn das Tempo sinkt, ist dies eine wirklich überzeugende Antwort.