BMC Roadmachine Test: Ein Endurance-Rennrad mit Fokus auf 40-mm-Reifen

Einleitung

Die BMC Roadmachine war schon immer die Endurance-Option der Marke, und die neueste Version treibt die Plattform weiter in Richtung Allroad-Terrain. Die wichtigste Änderung ist die Reifenfreiheit, die nun bis zu 40 mm reicht. Damit steht die Roadmachine in derselben Diskussion wie andere Endurance- und Allroad-Bikes, die sich in den letzten Jahren in Richtung breiterer Reifen bewegt haben.

Das Update betrifft nicht nur die Reifen. Es gibt ein Staufach im Unterrohr, ein in den Bereich des Sitzrohrs integriertes Rücklicht und einen Rahmen, der laut Hersteller 27 Prozent nachgiebiger sein soll als die vorherige Generation. Die hier gezeigte Ausstattung ist eine Top-Version: Dura-Ace Di2-Schaltung, eine einteilige Carbon-Lenker-Vorbau-Einheit, ein leichter Sattel und Hochprofil-Laufräder.

Auf glattem Küstenasphalt fühlte sich das Rad schnell und gefasst an, mit jener Geradeausstabilität, die lange Fahrten einfacher wirken lässt. Allerdings ist eine kurze Ausfahrt auf spiegelglatten Straßen nicht der richtige Ort, um Komfort oder Verhalten auf rauem Untergrund zu beurteilen, daher konzentrieren sich die folgenden Eindrücke darauf, was die Designänderungen für einen Käufer tatsächlich bedeuten.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Die Roadmachine richtet sich an Fahrer, die Rennradgeschwindigkeit mit einer größeren Bandbreite nutzbarer Untergründe wünschen. Die 40-mm-Reifenfreiheit bedeutet, dass derselbe Rahmen schmale Rennradreifen für schnelle Gruppenfahrten oder deutlich breitere Reifen für Schotterpisten und rauere Wege aufnehmen kann.

Er passt auch zu Fahrern, die keine Satteltasche mitführen möchten. Das Staufach im Unterrohr nimmt einen Schlauch, ein Werkzeug und eine CO2-Kartusche auf, was den Rahmen aufgeräumt wirken lässt und den Schwerpunkt niedrig hält.

Wenn Sie Kriteriumsrennen fahren oder ein messerscharfes, schnelles Lenkverhalten wünschen, ist dies wahrscheinlich nicht der richtige Rahmen für Sie. Das Handling ist bewusst ruhig statt nervös, und der Fahrcharakter ist auf Ausdauer statt auf Aggressivität ausgelegt.

Hauptstärken

Breite Reifenfreiheit für gemischte Untergründe

Der Schritt zu 40 mm Reifenfreiheit ist die bedeutendste Änderung. Er bringt die Roadmachine auf Linie mit der Richtung, die die Endurance-Kategorie eingeschlagen hat, und macht das Rad zu etwas, das eher zwei Bikes in einem entspricht: ein Rennrad auf schmalen Reifen und ein leichter Gravel- und Schotterbegleiter auf breiteren.

Fahrer, die diese Flexibilität wünschen, werden den Rahmen über mehrere Saisons hinweg deutlich leichter in ihren Alltag integrieren können, da die Reifenwahl mit der Route wechseln kann, statt dass das Bike mit ihr wechseln muss.

Staufach im Unterrohr mit cleverem Drehverschluss

Staufächer werden bei Endurance-Bikes immer üblicher, und die Version von BMC ist eine der aufgeräumtesten Umsetzungen. Ein Drehverschluss löst die Abdeckung, und der passende Flaschenhalter sitzt bündig am Rahmen, sodass die gesamte Einheit nahtlos wirkt statt angeschraubt.

Im Inneren ist Platz für einen Schlauch, ein Werkzeug und eine Gaskartusche. Bei einem Rad wie diesem ist diese Lösung sinnvoller als eine sperrige Satteltasche, und sie bewahrt die Silhouette des Rahmens.

Leichtes Gesamtpaket und gelassenes Handling

Die Top-Ausstattung fühlt sich leicht an. Schätzungen zufolge wiegt sie in Größe 56 ohne Pedale rund 7,1 kg, was für ein Rad mit dieser Reifenfreiheit und integriertem Stauraum beeindruckend ist.

Die Lenkung ist eher gemächlich ausgelegt. Die Roadmachine hält die Linie sehr gut und schwankt nicht, was bei langen, gleichmäßigen Fahrten genau das ist, was man möchte. Das einteilige Cockpit verstärkt dieses Gefühl von Kontrolle, mit schlanken Oberlenkern, die sich bergauf angenehm anfühlen, und kompakten Unterlenkern, die leicht zu erreichen sind.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

Das integrierte Rücklicht hat Grenzen

Das Rücklicht ist eine wirklich interessante Idee und verschwindet im eingebauten Zustand sauber im Rahmen. Es lädt über einen USB-Anschluss an der Unterseite und läuft rund drei Stunden, was für längere Fahrten nicht viel ist.

Das Entfernen erfordert etwas Kraftaufwand, weil es stramm in seiner Halterung sitzt, und wenn es draußen ist, bleibt eine sichtbare Öffnung im Bereich des Sitzrohrs zurück, die eine merkwürdige Lücke zwischen Sattelstütze und Rahmen hinterlässt. Es ist unwahrscheinlich, dass es herausfällt, aber die Laderoutine sollte man kennen, bevor man sich entscheidet.

Das Konzept funktioniert, doch es sollte eher als Ergänzung zu einem regulären Licht betrachtet werden, nicht als Ersatz dafür an langen Tagen.

Reifenspezifikation und Fahrgefühl

Das Rad wird mit 30-mm-Reifen ausgeliefert. Angesichts der Reifenfreiheit für 40 mm wäre ein 32-mm-Reifen wohl der natürlichere Ausgangspunkt gewesen, und das ist eine der merkwürdigeren Spezifikationsentscheidungen bei dieser Ausstattung.

Der Fahrkomfort soll gegenüber dem Vorgängermodell deutlich verbessert sein, das einen strafferen Charakter hatte. Glatte Straßen machen es schwer, das richtig zu überprüfen, und der echte Test für ein Endurance-Bike mit so viel Reifenfreiheit sind rauere, grobere Oberflächen und gemischtes Gelände.

Die versteckten Steckachsen an Gabel und Ausfallenden halten den Rahmen optisch sauber, und die kantigen Rohrformen und abgesenkten Sitzstreben verleihen der Roadmachine ein unverwechselbares Profil. Diese Details sind eher kosmetisch als funktional, aber sie sind für Fahrer wichtig, denen es etwas bedeutet, wie ein Rad im Flur aussieht.

Kaufberatung

Die aktualisierte Roadmachine ist sinnvoll für Fahrer, die ein Rad suchen, das schnelles Fahren auf der Straße und leichten Offroad-Einsatz abdeckt. Die 40-mm-Reifenfreiheit, der integrierte Stauraum und das gelassene Handling sind die Gründe, sich für sie zu entscheiden, und all diese Änderungen sollten sich langfristig bewähren.

Denken Sie sorgfältig über das integrierte Licht nach. Es ist ein sauberes Designstück, aber drei Stunden Laufzeit und ein fummeliger Ausbauprozess bedeuten, dass die meisten Fahrer für längere Fahrten weiterhin ein herkömmliches Rücklicht wollen.

Wenn Sie überwiegend auf glattem Asphalt fahren und das schärfstmögliche Lenkverhalten wünschen, passt ein dedizierter Rennrahmen besser zu Ihnen. Wenn Ihre Routen verschiedene Untergründe mischen oder Ihnen die Idee gefällt, lieber Laufradsätze als Bikes zu tauschen, ist diese Plattform eine starke Wahl. In jedem Fall sollten Sie früh breitere Reifen ausprobieren, denn dort zeigt sich die Flexibilität des Rahmens wirklich.

Fazit

Die BMC Roadmachine ist ein wohlüberlegtes Update einer etablierten Endurance-Plattform. Die breitere Reifenfreiheit bringt sie auf Linie mit der Richtung der Kategorie, das Staufach im Unterrohr ist besser umgesetzt als bei den meisten, und die Fahrqualität ist gelassen und schnell auf der Straße.

Das integrierte Rücklicht ist das eine Element, das man durchdenken sollte, denn seine kurze Laufzeit und der unhandliche Ausbau machen es eher zu einem Bonus als zu einem Kernmerkmal. Für Fahrer, die Vielseitigkeit, geringes Gewicht und ruhiges Handling schätzen, ist dieses Rad eine leichte Empfehlung.