Giant Anthem Advanced 29er im Test: Ein leichtes, schnelles Cross-Country-Racebike

Einleitung

Das Giant Anthem ist seit seinem ersten Erscheinen im Jahr 2006 die spezielle Cross-Country-Rennplattform der Marke und hat sich im Zuge der Entwicklung des XC-Rennsports selbst erheblich verändert. Das aktuelle Anthem Advanced 29er ist die bislang ausgereifteste Umsetzung dieser Idee: ein leichter Carbonrahmen mit Carbon-Hinterbau und einem angegebenen Rahmengewicht von rund 1.700 bis 1.800 Gramm ohne Dämpfer.

In der hier getesteten Ausstattung mit Shimano XT und SLX kommt ein Komplettbike in Größe L auf rund 11 kg ohne Pedale, was es eindeutig im Racebike-Bereich verortet. In Großbritannien kostet es rund 5.000 £.

Die interessante Frage ist nicht, ob das Anthem leicht ist, denn das ist es eindeutig. Sondern ob Geometrie, Federung und Komponentenwahl zusammen ein Bike ergeben, das am Renntag wirklich schnell ist und auf den Trails dazwischen trotzdem Spaß macht. Genau darum geht es in den folgenden Abschnitten.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Dies ist ein Bike für Fahrer, die Effizienz über alles stellen. Cross-Country-Racer, Marathonfahrer und schnelle Trailfahrer, die gerne zügig Strecke machen, werden die Prioritäten des Anthem nachvollziehbar finden. Die Sitzposition ist lang und tief, mit 470 mm Reach in Größe L, kurzem Vorbau und einem sehr flachen Lenker. Das Ergebnis ist eine zielgerichtete, kopflastige Haltung statt des entspannten, aufrechten Gefühls eines Trailbikes.

Es ist außerdem eine sinnvolle Option für Fahrer, die den Gedanken an Rennen mögen, aber die meiste Zeit auf heimischen Trails unterwegs sind. Die Zahlen des Anthem sind modern statt extrem, was bedeutet, dass es auch ohne Startnummer nicht bestraft.

Die entscheidende Überlegung ist die Absicht. Wenn dein Fahrprofil überwiegend technische Abfahrten, lange Backcountry-Tage oder Bike-Park-Runden umfasst, ist ein Trailbike mit mehr Federweg komfortabler. Wenn deine Priorität darin liegt, bergauf und auf flowigen Singletrails schnell zu sein, sprechen Sitzposition und geringes Gewicht des Anthem eine klare Sprache.

Hauptstärken

Die herausragende Stärke ist das Gewicht. Ein Komplettbike in Größe L mit rund 11 kg ist an jedem Anstieg ein echter Vorteil, und Carbonrahmen und -hinterbau halten die Plattform leicht, ohne fragil zu wirken.

Auch die Komponentenauswahl ist für den Preis gut gewählt. Die Ausstattung kombiniert Shimano SLX-Kurbeln und hydraulische Scheibenbremsen mit einem 12-fach-Mechanik-Antrieb und einem XT-Schaltwerk mit Kupplung. Die Schaltvorgänge sind knackig und zuverlässig, die Bremsleistung ist stark, und Hebelform sowie Griffweitenverstellung passen zu einer breiten Palette von Handgrößen. In einem Markt voller funkbasierter elektronischer Gruppen und Ladekabel funktioniert die mechanische Lösung hier einfach.

Ansonsten bekommst du Giants eigene Carbon-Laufräder, breite 2,4-Zoll-Maxxis-Aspen-Reifen, die schnell rollen und bei niedrigem Druck gutes Volumen bieten, eine Fox 34-Gabel und einen Fox-Dämpfer sowie eine Dropper-Post mit 150 mm Hub. Nur sehr wenig an der Serienausstattung wirkt wie ein offensichtlicher Kompromiss, was in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist.

Federung und Fahrgefühl

Giant hat sich beim Anthem vom älteren Mehrgelenk-Hinterbau verabschiedet. Das neue Layout nutzt einen einzigen Hauptdrehpunkt mit flexendem Carbon-Hinterbau und einer Carbon-Umlenkung, die den Dämpfer ansteuert. Der Dämpfer sitzt nun unter dem Oberrohr, was Platz im vorderen Rahmendreieck schafft.

Auf dem Trail fühlt sich die Federung nachgiebig und verzeihend an. Sie folgt Steinen und Wurzeln gut, hält das Hinterrad in kniffligen Anstiegen am Boden und liefert ein geschmeidigeres Fahrverhalten, als es die Federwegszahlen allein vermuten lassen. Fahrer, die von einem sehr straffen, auf Effizienz getrimmten Racebike kommen, werden die zusätzliche Traktion sofort bemerken.

Es gibt einen Dreifach-Lockout am Lenker, der sowohl Gabel als auch Dämpfer bedient und zwischen vollständig offen, einer mittleren Druckstufe und komplettem Lockout wechselt. Das ist eine im Cross-Country-Rennsport übliche Lösung, und die Topmodelle des Anthem gehen mit einem automatischen, elektronisch gesteuerten System noch weiter, das die Dämpfung für den Fahrer anpasst, allerdings bei deutlich höheren Kosten und größerer Komplexität. Für die meisten Trailfahrten genügt die offene Einstellung, mit nur leichtem Wippen, das sich nicht wie verschwendete Energie anfühlt. Der Negativfederweg hinten wurde für Trailfahrten auf rund 25 Prozent eingestellt und für Rennen auf etwa 22 bis 23 Prozent straffer gemacht.

Im Charakter liegt das Anthem zwischen zwei Extremen. Es ist im Gelände nachgiebiger und weniger einschränkend als das Canyon Lux World Cup, aber nicht so sänftengleich oder schwebend wie das Pivot Mach 4 SL. Für ein dediziertes Cross-Country-Racebike ist dieser Kompromiss gut getroffen.

Leistung bergauf und bergab

Beim Klettern fühlt sich das Anthem am wohlsten. Das geringe Gewicht, die schnell rollenden 29-Zoll-Reifen und die effiziente Trittposition machen steile, gleichmäßige Anstiege schnell, und die Federung behält genug Traktion, um lockerere, technischere Anstiege ohne Drama zu meistern.

Bei der Abfahrt folgt die angenehme Überraschung. Der 67,5 Grad flache Lenkwinkel, der längere Reach und 110 mm Federweg vorne aus der Fox 34-Gabel machen steile, heikle Trails weit weniger einschüchternd, als sie es auf einem Racebike der älteren Generation wären. Die breiten 2,4-Zoll-Reifen geben zusätzliches Vertrauen, und dank kurzem Radstand und kurzen Kettenstreben bleibt das Bike wendig. Es dreht sich um enge Kurven und wechselt leicht die Richtung, was zählt, wenn du eine saubere Linie durch Wurzeln suchst oder in einem schnellen, schwungvollen Singletrail-Abschnitt Tempo hältst.

Es ist nicht das progressivste Cross-Country-Racebike auf dem Markt, aber weit davon entfernt, konservativ zu sein. Das Ergebnis ist ein Bike, das auf der Rennstrecke schnell und nach dem Rennen wirklich spaßig ist.

Worauf vor dem Kauf zu achten ist

Es gibt einige praktische Einschränkungen, die man vor dem Kauf kennen sollte. Im vorderen Rahmendreieck gibt es nur eine Flaschenhalteraufnahme, dazu eine einzelne zusätzliche Schraube, die eventuell einen zweiten Halter aufnehmen kann. Wer lange Marathonveranstaltungen oder Mehrtagestouren plant, greift vielleicht lieber zu einem Trinkrucksack.

Am Cockpit sitzt vorne ein unruhiges Kabelknäuel, das unordentlich aussieht, und die Lockout-Lösung für Front und Heck wird nicht jedem gefallen, auch wenn sie sich einfach offen lassen lässt. Der Hebel der Dropper-Post ist grob und bei hohem Tempo umständlich zu bedienen, und in Größe L wäre Platz für eine Post mit mehr Hub als die verbaute 150-mm-Einheit. Der 35 mm starke Aluminiumlenker fühlt sich steif an, ein Carbonlenker mit 31,8 mm würde willkommene Vibrationsdämpfung bringen. Die Schaumstoffgriffe sind leicht, aber für längere Fahrten zu dick, und der Sattel ist sehr hart.

Eine Wartungseigenheit ist erwähnenswert: Beim Waschen des Bikes oder bei starkem Regen sammelt sich Wasser in einer vertieften Stelle tief am Rahmen, die man danach besser trocken wischt. Und schließlich hätte etwas mehr Federweg die Attraktivität des Bikes erhöht, ohne seine Rennqualitäten zu schmälern. Das Scott Spark etwa fährt 120 mm vorne und hinten und ist als Racebike nicht langsamer, bietet aber abseits der Rennstrecke mehr Bandbreite.

Ausstattung und Preis-Leistungs-Verhältnis

Mit rund 5.000 £ in Großbritannien bietet das Anthem Advanced 29er ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für eine vollcarbon Rennplattform. Du bekommst einen leichten Carbonrahmen und -hinterbau, Carbon-Laufräder, Fox-Federung vorne und hinten, eine Dropper-Post, breite, schnell rollende Reifen und einen zuverlässigen mechanischen Shimano-Antrieb.

Die Upgrades, die die meisten Fahrer wollen, sind günstig: bessere Griffe, ein ergonomischerer Dropper-Hebel, ein Tausch gegen einen straffer wirkenden Sattel und eventuell ein anderer Lenker. Nichts davon betrifft den Kern des Bikes, nämlich Rahmen, Geometrie und Federungsdesign. Dort liegt der Wert, und deshalb kommt das Anthem nahezu rennbereit an, statt eine Saison des Teiletauschs zu benötigen, um konkurrenzfähig zu sein.

Kaufberatung

Wenn du Cross-Country-Rennen fährst oder mit Rennmentalität unterwegs bist, ist das Anthem Advanced 29er eine einfache Empfehlung. Es ist leicht, effizient und überall schnell, und es meistert technisches Gelände weit besser, als seine Federwegszahlen vermuten lassen. Plane etwas Budget für Griffe, einen Dropper-Hebel und eventuell einen Lenker ein, und du hast ein Paket, das fast nichts anderes mehr braucht.

Wenn dein Fahrprofil eher in Richtung technische Abfahrten, Langstreckenkomfort oder allgemeines Trailfahren geht, lohnt sich ein Blick auf Optionen mit kurzem Federweg und etwas mehr Federweg. Scott Spark und Pivot Mach 4 SL bieten für diesen Fahrstil mehr Dämpfung, während das Canyon Lux World Cup in seiner Effizienz kompromissloser ist. Das Anthem sitzt sinnvoll in der Mitte und ist für Fahrer, deren Priorität Geschwindigkeit statt Sänfte ist, die lohnendere Wahl.

Am wichtigsten ist, das Bike zu deinem tatsächlichen Fahrverhalten passend zu wählen. Wenn du die meiste Zeit damit verbringst, Strava-Segmente zu jagen und dich am Start eines Rennens aufzustellen, werden sich das geringe Gewicht und die präzise Handhabung des Anthem sofort bezahlt machen. Wenn deine Wochenenden dem entspannten Erkunden rauer, steiler Trails gelten, wird dir eine andere Bike-Kategorie besser dienen.

Fazit

Das Giant Anthem Advanced 29er ist ein gut abgerundetes Cross-Country-Racebike. Carbonrahmen und -hinterbau halten das Gewicht niedrig, die Geometrie ist modern genug, um technische Abfahrten beherrschbar zu machen, und die Federung liefert ein nachgiebiges, traktionsreiches Fahrverhalten, das effizient ist, ohne hart zu wirken. Die Shimano-Ausstattung ist zuverlässig, und der Preis von 5.000 £ ist für das Gebotene angemessen.

Seine Einschränkungen, eine Flaschenhalteraufnahme, ein enges Cockpit, ein einfacher Dropper-Hebel, harte Kontaktpunkte und bescheidener Federweg, sind alle leicht zu akzeptieren oder leicht zu ändern. Für Racer und schnelle Trailfahrer, die Effizienz und geringes Gewicht über alles stellen, ist dies ein souveräner Kauf.