Genesis Vagabond 20 und Vagabond 10 im Test: Steel-Monster-Cross-Bikes im Vergleich

Einleitung

Genesis hat die neueste Version des Vagabond herausgebracht, ein Steel-Drop-Bar-Bike, das irgendwo zwischen Gravel, Touring und Starr-Mountainbike angesiedelt ist. Es rollt auf Mountainbike-Reifen, hat ein sehr flaches Frontend und einen Rahmen voller Befestigungspunkte. Es werden zwei Builds angeboten, und der Unterschied zwischen ihnen liegt in der Schaltung und den Bremsen.

Was die Genesis Vagabond Range bietet

Beide Vagabond-Modelle teilen dieselbe Basis: einen Steel-Rahmen mit abfallenden Sitzstreben und eine Steel-Gabel, ein dropper-post-kompatibles Sitzrohr und einen 1x-Antrieb mit einem 34-Zahn-Kettenblatt. Die Laufräder sind tubeless-ready Genesis-Felgen mit 2,35in-Mountainbike-Reifen, und für jede Größe ist clearance für dieses Volumen vorhanden. Der Rahmen ist für Lasten ausgelegt, daher ergibt das Bike am meisten Sinn für lange Tage, beladenes Fahren oder gemischte Untergründe statt schnellen Asphalt.

Genesis ist die Inhouse-Marke von Madison, einem großen britischen Distributionsunternehmen, daher ist das Vagabond ein Serienmodell und kein Kleinserienrahmen. Die Größen reichen von extra small bis extra large, und die Range ist auf Langlebigkeit und langfristigen Besitz statt auf Rennen ausgerichtet.

Genesis Vagabond 20: Der höherwertige Build

Das Vagabond 20 ist die höhere Spezifikation der beiden. Es kombiniert einen SRAM Apex Eagle 1x12-Antrieb mit SRAM Apex hydraulischen Scheibenbremsen, mit einer 180-mm-Scheibe vorn und einer 160-mm-Scheibe hinten. Diese vordere Scheibe ist für ein Drop-Bar-Bike ungewöhnlich groß und entspricht der Spezifikation, die man normalerweise an Mountainbikes findet, was Sinn ergibt, sobald das Bike mit Gepäck beladen ist und konstante Bremsleistung sowie Kühlung benötigt.

Das Komplettrad wiegt etwa 12,83 kg ohne Pedale oder Computerhalterung. Die große Übersetzungsbandbreite bedeutet, dass Klettern bei diesem Gewicht selten ein Problem ist. Es wird nicht schnell sein, aber es kommt die steilen Passagen hoch.

Der Preis beträgt £2.299,99.

Genesis Vagabond 10: Die günstigere Alternative

Das Vagabond 10 kostet £1.799, also £500 weniger als das 20. Die Einsparungen ergeben sich aus zwei Gängen weniger, einer schmaleren Gesamtübersetzung und mechanischen Scheibenbremsen statt hydraulischen. Diese Bremsen sind TRP Spyre-Einheiten mit Doppelkolben-Sätteln, sodass sie von beiden Seiten auf die Scheibe drücken statt nur von einer, was mehr Kraft und ein besseres Hebelgefühl als bei einer einfachen mechanischen Lösung ergibt.

Für Fahrer, die weit entfernt von Fahrradläden unterwegs sind, haben Seilzugbremsen einen echten Vorteil. Sie sind einfach einzustellen und mit Ersatzzügen leicht zu reparieren. Der Kompromiss ist etwas weniger Biss und eine schmalere Bandbreite für die steilsten Anstiege.

Rahmenhalterungen und Transportkapazität

Bei der Transportkapazität spielt das Vagabond seine Stärken aus. Es gibt Flaschenhalter-Aufnahmen am Oberrohr, zwei Montagepositionen an jedem Gabelholm und zusätzliche Aufnahmen im Rahmendreieck. Bei allen außer dem kleinsten Rahmen passen drei Flaschen in das vordere Dreieck. Gepäckträgeraufnahmen und Schutzblechösen sind ebenfalls vorhanden, sodass Gepäckträger, Taschen und Fender ohne Adapter montiert werden können.

Für abgelegene Trips bedeutet diese Verteilung der Befestigungspunkte, dass Wasser, Werkzeug und Gepäck über das gesamte Bike verteilt werden können, statt sich an einer Stelle zu konzentrieren, was die Handhabung bei voller Beladung berechenbarer macht. Es ist ein Rahmen, der Fahrer belohnt, die viel mitnehmen.

Größen, Geometrie und Laufradoptionen

Die Größen reichen von extra small bis extra large, aber die Laufradgröße ändert sich innerhalb der Range. Die extra small- und small-Rahmen verwenden 650b-Laufräder, während die übrigen Größen 700c nutzen. Die Kettenstrebenlängen unterscheiden sich zwischen den beiden Gruppen, sodass jeder Rahmen um seine vorgesehene Laufradgröße herum konstruiert ist statt nur angepasst.

Die Geometrie ist bewusst flach und entspannt, mit einem 69-Grad-Lenkwinkel über alle Größen hinweg. Dadurch sitzt der Lenker näher am Fahrer als bei einem konventionellen Rennrad, und die veröffentlichten Stack- und Reach-Werte erfassen die resultierende Sitzposition nicht vollständig. Es wird bei allen Größen ein 60-mm-Vorbau verwendet. Die Lenkerbreite nimmt mit der Rahmengröße zu: 44 cm bei extra small und small, 46 cm bei medium und large und 48 cm bei extra large.

Komfort und Offroad-Charakter

Die Kombination aus Steel-Rahmen, Steel-Gabel und 2,35in-Reifen ergibt ein sehr komfortables Fahrverhalten. Auf rauem Schotter und losem Stein absorbiert das Bike viel Vibration, und die große Übersetzungsbandbreite hält es gleichmäßig kletternd, selbst wenn die Oberfläche technisch wird. Es ist kein Ersatz für ein Mountainbike, wenn das Gelände wirklich ruppig wird, aber es bewältigt lange Mixed-Surface-Routen mit Gelassenheit.

Bei langen Abfahrten über groben Schotter bleibt das Bike stabil und komfortabel, und die Übersetzung macht die folgenden Anstiege machbar statt bestrafend. Fahrer, die Ausdauer und Stabilität über reine Geschwindigkeit schätzen, werden das Setup leicht zu handhaben finden.

Worauf vor dem Kauf zu achten ist

Der breite Lenker ist das umstrittenste Element. Er schafft viel Platz für eine Lenkertasche und eignet sich für beladenes Touring, kann sich am Frontend jedoch vage anfühlen für Fahrer, die schmalere Lenker gewohnt sind, und die 48-cm-Option beim extra large ist wirklich sehr breit. Lenker sind leicht zu tauschen, aber es lohnt sich, dies einzukalkulieren.

Der SRAM Apex mechanische Schalthebel am Vagabond 20 verwendet eine Double-Tap-Aktion. Am leichtesten Ende der Kassette erfordert das Weiterschalten um einen Gang einen festen Druck. Ein leichterer Druck kann die Kette stattdessen in einen schwereren Gang fallen lassen, was bei einem steilen Anstieg unerwünscht ist.

Die andere Überlegung ist das Konzept selbst. Ein Starr-Drop-Bar-Bike mit riesigen Reifen ist eine vielseitige und komfortable Maschine für lange Distanzen und beladenes Fahren, aber auf ruppigen Trails ist ein Hardtail oft mehr Spaß. Wenn der Plan überwiegend technisches Offroad-Fahren ist, lohnt es sich, das abzuwägen.

Kaufberatung

Wählen Sie das Vagabond 20, wenn das Budget es zulässt und Sie die größere Übersetzungsbandbreite mit hydraulischen Bremsen und der großen vorderen Scheibe wünschen, insbesondere für beladenes Fahren und nasse Bedingungen. Wählen Sie das Vagabond 10, wenn Sie denselben Rahmen, dieselbe Geometrie und dieselben Montageoptionen für £500 weniger möchten und mit Seilzugbremsen zufrieden sind, die bei abgelegenen Trips einfacher zu warten sind.

Es gibt einige Alternativen in derselben breiten Kategorie. Das Bombtrack Hook EXT kostet £2.649 mit einem SRAM Rival-Build, das Fairlight Secan 2.5 bietet größere Reifenfreiheit und eine Reihe von Build-Optionen, und das Kinesis Tripster ist als Rahmenset mit mehreren Build-Optionen erhältlich. Jedes Modell liegt im gleichen Monster-Cross-Bereich, daher lohnt es sich, das Vagabond hinsichtlich Spezifikation und Einsatzzweck mit ihnen zu vergleichen.

Unabhängig vom gewählten Build sind Rahmen, Geometrie und Montagehardware identisch, sodass die Entscheidung auf Schaltung und Bremsen hinausläuft und nicht auf langfristige Fähigkeiten. Beide sind für Fahrer gebaut, die das Bike jahrelang behalten wollen.

Fazit

Das Vagabond ist ein komfortables, äußerst praktisches Steel-Bike mit herausragender Transportkapazität und einer sehr entspannten Sitzposition. Es belohnt Fahrer, die es beladen und lange Strecken fahren, statt jene, die Geschwindigkeit suchen. Das Vagabond 20 bietet bessere Schaltung und hydraulische Bremsen, während das Vagabond 10 denselben Rahmen und dieselbe Geometrie für weniger Geld beibehält.