Garmin Edge 850 vs. Edge 550: Zwei neue Fahrradcomputer, die die Produktlinie auf cleverere Weise aufteilen

Einleitung

Garmin hat seine mittlere Fahrradcomputerlinie mit zwei neuen Modellen aufgefrischt: dem Edge 850 und dem Edge 550. Am einfachden lässt sich das so zusammenfassen, dass beide den Flaggschiff-Edge 1050 in zwei kleinere Formfaktoren schrumpfen – und in mindestens einer Hinsicht verbessert einer von ihnen das Original sogar.

Die vorherigen Geräte der 800er- und 500er-Serie waren grob ähnlich, der Hauptunterschied war der Touchscreen am größeren Modell. Die 850 und 550 sind nun in puncto Funktionen echter getrennt, und es geht nicht nur um Touchscreen versus Tasten. Die Preise beginnen bei $499 für den Edge 550 und $599 für den Edge 850, je nach Vergleichsmodell etwa $50 bis $150 mehr als bei der vorherigen Generation. Eine Solaroption gibt es diesmal bei keinem der beiden Geräte.

Ein helleres Display mit Akku-Kompromiss

Die wichtigste Änderung an beiden Geräten ist ein neues transmissives LCD-Display, derselbe Typ, der beim Edge 1050 eingeführt wurde, als Ersatz für die Memory-in-Pixel-Bildschirme der 840 und 540. Das Display wächst zudem von 2,6 auf 2,7 Zoll. Die Ablesbarkeit ist unter fast allen Bedingungen ausgezeichnet, und der eigentliche Vorteil liegt in mehr Pixeln, deutlich mehr Farbe, mehr Kontrast und einer wesentlich reichhaltigeren Benutzeroberfläche.

Der Kompromiss ist der Stromverbrauch. Die älteren Memory-in-Pixel-Geräte liefen je nach Einsatz von etwa 26 Stunden bei anspruchsvoller Nutzung bis zu 42 bis 48 Stunden im Batteriesparmodus. Die 850 und 550 schaffen je nach Intensität etwa 12 bis 36 Stunden im Batteriesparmodus. Bei realen Fahrten mit aktivierter automatischer Helligkeit ergab das rund 10 bis 12 Stunden auf einer sonnigen Strecke. Mit deaktivierter Autohelligkeit und fixer Helligkeit von 30 Prozent verlängerte sich die Laufzeit auf 16 bis 18 Stunden.

Für Fahrer, die lange Touren unternehmen oder häufiges Laden nicht mögen, macht sich dieser Unterschied bemerkbar. Wer zwei bis drei Stunden fährt und dabei ein Radargerät laufen lässt, muss realistisch alle drei bis fünf Fahrten laden. Am Ende ist es eine Frage der Präferenz: längere Akkulaufzeit versus ein Display mit mehr Brillanz.

Design und eine schnellere Benutzeroberfläche

Die 850 und 550 teilen sich die kantige Designsprache des Edge 1050 und Edge MTB. Sie sind etwas höher und dicker als die vorherige Generation und ein wenig schwerer, vor allem weil ein größerer Akku im Inneren sitzt. Von außen sehen sie fast identisch aus: Die 850 hat eine glänzende Seitentafel und metallischer wirkende Tasten, während die 550 eine dunkle mattengraue Oberfläche hat.

Beide nutzen die überarbeitete Benutzeroberfläche, die mit dem 1050 eingeführt wurde, mit Fahrprofilen oben, einem kontextsensitiven Bereich für Dinge wie vorgeschlagene Workouts sowie Widgets für Trainingspläne, Fahrhistorie, Wetter und Trainingsstatus. Der unmittelbar auffälligste Unterschied ist die Geschwindigkeit. Ein schnellerer Prozessor macht die Oberfläche dramatisch reaktionsschneller als bei der vorherigen Generation, und eine neue Karten-Rendering-Engine sorgt für deutlich flüssigeres Schwenken und Neuzeichnen. Bei der 850 zeigt sich das stärker, da die Tasten der 550 schlicht zu träge gedrückt werden können, um die Oberfläche auszubremsen.

Touchscreen vs. Tasten: Wie sich die beiden Modelle unterscheiden

Die 550 behält ein Sieben-Tasten-Interface, während die 850 Tasten mit einem Touchscreen kombiniert, sodass Sie je nach Situation den passenden Eingabemodus wählen können. Dies ist tatsächlich ein Bereich, in dem die 850 einen Vorteil gegenüber dem 1050 hat, das seinen Touchscreen nur mit drei Tasten kombiniert. Fahrer, die auf einem Gerät der Flaggschiffklasse die volle Sieben-Tasten-Steuerung wollten, bekommen sie nun.

Die Tasten selbst geben ein klares Klick-Feedback, fühlen sich aber überraschend schwergängig an, und sie dürften größer und besser ausgeprägt sein, um sie mit Handschuhen bedienen zu können. Das Tasteninterface der 550 ist dank der überarbeiteten Menüs besser als das der 540, aber angesichts der vielen neuen Funktionen fühlt sich der duale Eingabemodus der 850 dennoch wie die komfortablere Option an.

Lautsprecher, digitale Klingel und Garmin Pay

Die 850 erhält – wie das 1050 – einen eingebauten Lautsprecher mit schöneren Aktivitätstönen, robusteren Radar-Warnungen und angenehmeren Navigationssounds. Die nützlichste Neuerung ist eine digitale Klingel: Tippen Sie auf den Bildschirm, um ein kleines Menü aufzurufen, und tippen Sie auf das Klingelsymbol, um Fahrer vor Ihnen zu warnen. Wenn Sie SRAM AXS oder Shimano Di2 fahren, können Sie die Klingel auf Zusatztasten Ihrer Schalthebel legen – das macht die Funktion von gut zu wirklich großartig.

Die 550 behält nur einen Piepser, keinen vollwertigen Lautsprecher, bekommt also Töne, aber nicht den reichhaltigeren Klang, und sie hat keine Klingel. Das ergibt Sinn, da die Klingel primär durch Tippen auf den Bildschirm ausgelöst wird, was bei einem reinen Tastengerät nicht möglich ist.

Die 850 erhält zudem Garmin Pay kontaktlose Zahlungen, eine nischenhafte, aber kuriose Ergänzung für einen Fahrradcomputer. Auch beim Speicher gibt es eine Trennung: Die 850 hat 64 GB internen Speicher gegenüber 32 GB bei der 550 – beide jeweils verdoppelt gegenüber den 32 GB und 16 GB der vorherigen Generation. Da Kartendateien wachsen und Zusatzdaten wie Hessinformationen enthalten, ist der zusätzliche Platz willkommen. Zu den neuen Wetterfunktionen gehören ein deutlich reichhaltigeres Wetter-Widget sowie ein Radar- und Wind-Overlay auf den Karten.

5Hz-Aufzeichnung für Downhill- und Enduro-Fahrer

Beide Modelle übernehmen die Downhill- und Enduro-Fahrprofile des Edge MTB, nun mit einem neuen 5Hz-Aufzeichnungsmodus. Bei Abfahrten zeichnet das Gerät fünfmal pro Sekunde auf statt im üblichen Ein-Sekunden-Takt, was sauberere Tracks durch schnelle Serpentinen und Hochgeschwindigkeitskurven ergibt.

Der 5Hz-Modus aktiviert sich beim Downhill-Profil automatisch, sobald Sie den Sessellift verlassen und die Abfahrt beginnen, beim Enduro-Profil wird er ausgelöst, wenn Sie manuell über die Lap-Taste eine Abfahrtsphase starten. Enthält eine Abfahrt einen kurzen Anstiegsabschnitt, reduziert sich die Aufzeichnung auf eine Sekunde, um Speicher zu sparen, und aktiviert sich danach wieder. Ein dezenter violetter Rand und ein 5Hz-Symbol in der Ecke zeigen an, wann der Modus aktiv ist.

In der Praxis zeigt sich der Vorteil vor allem, wenn enge Serpentinen auf hohe Geschwindigkeit treffen. Die Tracks sehen spürbar besser aus, auch wenn die Auswirkung auf Endstatistiken wie die Gesamtdistanz minimal ist. Beide Geräte erhalten zudem die erweiterte Trailforks-Integration, die an Kreuzungen mehr Trailinformationen zeigt und nach der Fahrt eine Aufschlüsselung der gefahrenen Trails mit Schwierigkeitsprozentsatz liefert.

Navigation, Kartierung und Trainingsfunktionen

Beide Geräte kommen mit vollständigen Offline-Karten mit mehr Detail als zuvor, unterstützt durch die zusätzlichen Pixel und Farben des neuen Displays. ClimbPro erscheint auf vorab geladenen Routen und spontan während der Fahrt und zeigt anstehende Anstiege mit Distanz und Höhenmetern. Die neue Zeitmessungs-Tore-Funktion, eingeführt mit dem Edge MTB und auch auf dem 1050 verfügbar, erlaubt spontane Segmente-Zeitmessungen, um Fahrten auf bestimmten Straßen- oder Trailabschnitten zu vergleichen.

Das Koppeln einer elektronischen Schaltung – ob Di2 oder AXS – zeigt die Gänge in Echtzeit und ergänzt nach der Fahrt eine Zusammenfassung der in jedem Übersetzungsverhältnis verbrachten Zeit. Neue intelligente Verpflegungspläne erstellen individuelle Empfehlungen basierend auf Ihrem Profil, Ihrer Fitness und sogar dem Wetter, wobei die vorgeschlagenen Kohlenhydrat-Zielwerte eher konservativ erscheinen. Power Guide kann sich nun auch an Änderungen physiologischer Werte und der Höhenakklimatisierung anpassen.

Beide Geräte behalten die vollständige Varia-Radar- und Licht-Integration, LiveTrack, Sturzerkennung und Community-basierte Gefahrenstellen-Warnungen. Einige Softwarefunktionen sind der 850 vorbehalten, da sie den Touchscreen benötigen, darunter die Adresssuche auf dem Gerät, die POI-Suche und die spontane Erstellung von Rundkursen.

Welches sollten Sie kaufen?

Der Edge 550 ist die naheliegende Wahl, wenn Sie Tasten bevorzugen, den niedrigsten Preis wollen und ohne Lautsprecher, digitale Klingel, Garmin Pay und die reinen Touchscreen-Funktionen auskommen. Seine 32 GB Speicher sind immer noch das Doppelte der vorherigen 540.

Der Edge 850 ist sinnvoll, wenn Sie die Kombination aus Touchscreen und Tasten, Lautsprecher und Klingel, zusätzlichen Kartenspeicher und den vollen Funktionsumfang wollen. In mancher Hinsicht ist er das rundere Paket als das 1050, da er alle sieben Tasten in einem kleineren Gehäuse bietet. Wenn Sie überwiegend zwei bis drei Stunden am Stück fahren und regelmäßig laden, ist die kürzere Akkulaufzeit des neuen LCD-Displays leicht zu akzeptieren.

Fazit

Der Edge 850 und die 550 sind echte Upgrades gegenüber der 840 und 540 – mit leuchtend neuen Displays, einer deutlich schnelleren Oberfläche und den besten Features aus 1050 und Edge MTB, die nun in kleinere Gehäuse herabwandern. Der Akkulaufzeit-Abfall gegenüber Memory-in-Pixel wird für manche Fahrer ein Knackpunkt sein, aber die Zusatzfähigkeiten des neuen Displays rechtfertigen den Kompromiss für viele. Wählen Sie das 850 für das komplette Erlebnis oder das 550, um Geld zu sparen und dennoch das Meiste des Wesentlichen zu behalten.