Garmin Edge 850 im Test: Große-Display-Funktionen im kompakten Gehäuse – mit einem großen Kompromiss

Einleitung

Das Garmin Edge 850 übernimmt praktisch alles vom Edge 1050 und passt es in ein kleineres Gerät an, während es zugleich die neuen Funktionen mitbringt, die mit dem Edge MTB Anfang des Sommers eingeführt wurden. Nach Fahrten über Schotter-, Berg- und Straßenrouten ist das Bild klar: Das ist ein wirklich gutes Gerät mit einer sehr stabilen Software-Basis, aber der Display-Wechsel bringt einen Kompromiss bei der Akkulaufzeit mit sich, den nicht jeder akzeptieren wird – zumal bei 599 $.

Für wen ist dieses Produkt?

Das Edge 850 richtet sich an Fahrer, die das Premium-Erlebnis des Edge 1050 – inklusive Prozessor, Lautsprecher und Funktionsumfang – in einer kompakteren Bauform wollen. Es eignet sich für Straße, Schotter und Mountainbike und ist besonders attraktiv, wenn man Routennavigation, Trainingswerkzeuge und Offroad-Funktionen in einem Gerät schätzt.

Auch der Preiskontext lohnt einen Blick. Mit 599 $ kostet es mehr als das Wahoo Roam V3 (464 $) und das Hammerhead Karoo 3 (525 $). Der Aufpreis gegenüber dem Karoo 3 lässt sich angesichts des größeren Funktionsumfangs leicht rechtfertigen, und das Karoo 3 ist wiederum klar mehr wert als das Roam V3. Der Preis schmerzt also, ist aber im aktuellen Marktumfeld nicht unangemessen.

Die wichtigsten Stärken

Lautsprecher und Fahrradklingel

Die größte Neuheit ist ein echter Lautsprecher, der den Pieper des Edge 840 ersetzt, der auch beim Edge 550 weiterhin verbaut ist. Damit sind echte Sprachansagen für bevorstehende Abbiegungen, Gipfel-Benachrichtigungen und mehr möglich. Was am Ende aber alle lieben, ist die Fahrradklingel. Tippt man auf den Bildschirm oder legt sie auf eine Zusatztaste kompatibler SRAM-AXS-Schaltern, erzeugt sie einen überzeugenden Klingelton. Im Alltag halten Menschen auf gemeinsam genutzten Wegen sie in der Regel für eine echte Klingel. Man könnte stattdessen eine 3-$-Klingel kaufen, aber die eingebaute ist zweifellos praktisch.

Schnellerer Prozessor und mehr Speicher

Das Edge 850 nutzt denselben Prozessor wie das Edge 1050, und das merkt man. Das Verschieben der Karten ist deutlich schneller als beim Edge 840, und die Routenberechnung ist nochmals zügiger. Der Speicher hat sich auf 64GB verdoppelt – das passt bequem Kartierung für zwei ganze Kontinente, potenziell drei oder vier, je nach Regionen. Downloads funktionieren über Wi-Fi oder kabelgebunden, ärgerlich bleibt jedoch, dass Garmin weiterhin nur sehr große Kartenregionen von rund 11 bis 15GB anbietet statt länderspezifischer Auswahlen wie Wahoo und Hammerhead.

Neue Smart-Funktionen

Mehrere neue Tools runden das Paket ab. Garmin Pay kommt für kontaktlose Zahlungen, abhängig von der Bankunterstützung, was die meisten großen Banken in den USA und Europa abdeckt. Wetter-Overlays erscheinen jetzt in der Karten-Widget-Ansicht und zeigen Niederschlag und Wolken mit einer animierten Vorhersage – praktisch, um auf einer langen Fahrt zu sehen, was kommt. Garmins kostenlose Rennrad-Coaching-Pläne berücksichtigen nun die Höhendifferenz eines Events, und die Power-Guide-Funktion berücksichtigt Hitze- und Höhenanpassung. Hinzu kommt eine Analyse der Gangübersetzung nach der Fahrt für elektronische Schaltungen, und bei Gruppenfahrten werden jetzt Fünf-Minuten-Durchschnitte für Herzfrequenz, Leistung, Trittfrequenz, Geschwindigkeit und Watt pro Kilogramm aller Fahrer angezeigt.

Die Smart-Fueling-Funktion ist eher ein Work in Progress. Bei einer heißen Schotterfahrt empfahl sie eine überraschend geringe Wassermenge, während die Empfehlungen des Coaching-Plans deutlich realistischer wirkten. Sie soll Körper, Strecke und Wetter nutzen, um den Flüssigkeitsbedarf in Echtzeit zu berechnen, scheint aber noch Feinschliff zu benötigen.

Neue Mountainbike-Funktionen

Alle Mountainbike-Funktionen des Edge MTB sind an Bord und kamen im Sommer auch auf das Edge 1050. Die 5-Hz-GPS-Aufzeichnung aktiviert sich automatisch bei Abfahrten und erweist sich vor allem auf engen Serpentinen als nützlich, wo die Ein-Sekunden-Aufzeichnung Kurven abschneiden kann. Neue Aktivitätsprofile für Downhill, Enduro und E-Enduro erfassen Abfahrten und Anstiege automatisch getrennt, ähnlich dem Pisten-Tracking bei Garmin-Uhren. Ein erweitertes Fork-Sight-Feature fügt über Trail Forks mehr Detailinformationen zu Trails hinzu, wobei der Nutzen von der Trail-Forks-Abdeckung in Ihrer Region abhängt.

Mit der Timing-Gates-Funktion lassen sich Start-, Zwischen- und Zieltore auf dem Trail anlegen, um dann gegen die besten Splits des Tages zu fahren. Sie hat allerdings echte Einschränkungen: Tore müssen am Gerät selbst statt in der App angelegt werden, Vergleiche gibt es nur mit Fahrten desselben Tages, und im Test löste das Starttor gelegentlich nicht korrekt aus.

Genauigkeit

Die Genauigkeit bei Höhenmessung, GPS und schnellen Abfahrten war in jedem Test punktgenau, darunter Bergstraßen, Schotteranstiege, Waldabschnitte und enge Serpentinen mit Tempo. Das entspricht dem allgemeinen aktuellen Stand von GPS-Fahrradcomputern, und das Edge 850 folgt diesem Muster.

Dinge, die man vor dem Kauf bedenken sollte

Display und Akkulaufzeit

Das Display wurde vom transflektiven Panel des Edge 840 auf ein transmissives Panel umgestellt, ähnlich im Konzept zum Edge 1050 und inzwischen in der ganzen neuen X50-Serie verbaut. Es wuchs leicht von 2,6 auf 2,7 Zoll, was in der Praxis kaum auffällt. Die Helligkeit ist hervorragend, und die automatische Helligkeitsregelung funktioniert bei Sonne wie Schatten sehr gut.

Der Preis dafür ist die Akkulaufzeit. Die angegebenen 10 bis 12 Stunden hielten sich im realen Test über freie Fahrten und Navigation hinweg, mit Sensoren und Smartphone verbunden, unabhängig von der Art der Fahrt. Senkt man das Display auf 30 % Helligkeit, verdoppelt sich das auf rund 20 Stunden – machbar bei schattigen oder winterlichen Bedingungen, aber schwierig bei greller Sonne. Der Energiesparmodus verlängert die Laufzeit noch weiter.

Der Vergleich mit dem Wahoo Roam V3, das 20 Stunden verspricht, ist weniger eindeutig, als es scheint. Um mit dem Edge 850 bei 30 % Helligkeit mithzuhalten, braucht das Roam V3 volle Helligkeit mit stets eingeschaltetem Display – dann verbraucht es aber rund 10 % pro Stunde, und seine Batterieanzeige hält zudem während der ersten 52 Minuten jeder Fahrt bei 100 %. Trotzdem bleibt die grundsätzliche Sorge bestehen: 10 bis 12 Stunden sind ein steiler Rückgang gegenüber früheren Edge-Geräten, und der Kompromiss des Edge 1050 mit rund 20 Stunden im normalen Betrieb fühlte sich deutlich angenehmer an.

Touchscreen-Verhalten bei Nässe

Der Touchscreen funktioniert bei Nässe nur rudimentär, wird träge und reagiert gelegentlich gar nicht. Die Rettung: Das Edge 850 hat – anders als das Edge 1050 – Tasten an allen Seiten, sodass man im Regen auf die physischen Bedienelemente zurückgreifen kann. Ironischerweise meistert das günstigere Gerät das besser als das Flaggschiff.

Kaufempfehlung

Wer das vollständigste Garmin-Erlebnis in einem kleineren Gehäuse will, wird vom Edge 850 bedient: schnelle Karten, ein Lautsprecher, die Fahrradklingel, Garmin Pay und der komplette Offroad-Funktionsumfang – alles in einem stabilen, weitgehend fehlerfreien Paket. Steht eine lange Akkulaufzeit zwischen den Ladevorgängen im Vordergrund, ist der Kompromiss hier real und verdient ernsthafte Überlegung, zumal in Verbindung mit dem Preis von 599 $. Fahrer mit stärkerem Fokus auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sollten die Alternativen sorgfältig abwägen, während alle, die mit dem Display-Ansatz des Edge 1050 bereits zufrieden sind, sich hier sofort zu Hause fühlen werden.

Fazit

Das Edge 850 ist ein Gerät, das man gern mag, aber schwerer ohne Vorbehalt empfehlen kann. Die Funktions Tiefe, das Tempo und die Offroad-Tools sind ausgezeichnet, und Lautsprecher sowie Fahrradklingel bringen echten Alltagstauglichkeitsgewinn. Das transmissive Display ist der Knackpunkt: Es sieht großartig aus, reduziert die Akkulaufzeit im realen Betrieb aber auf 10 bis 12 Stunden. Wenn dieser Kompromiss zu Ihrer Fahrweise passt, ist das Edge 850 einer der leistungsfähigsten kompakten Fahrradcomputer auf dem Markt.