Garmin Edge 840 Solar Test: Hervorragende Funktionen, fragwürdiger Solar-Aufpreis

Einleitung

Das Garmin Edge 840 Solar steht an der Spitze von Garmins kompakter Touchscreen-Reihe und kombiniert ein helles, reaktionsschnelles Display mit den neuesten Navigations- und Kletterwerkzeugen des Unternehmens. Auf dem Papier ist es ein Computer, den man leicht mögen kann: Die Einrichtung geht schnell, der Bildschirm bleibt auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar, und die Kartendarstellung bleibt einer der stärksten Gründe, sich überhaupt für ein Garmin-Head-Unit zu entscheiden.

Das Solar-Element ist der Teil, der eine genauere Betrachtung verdient. Das Panel verursacht Mehrkosten, ohne im Alltag viel hinzuzufügen, und für viele Fahrer liefert das Standard-Edge 840 dieselbe Erfahrung für weniger Geld. Dieser Artikel zeigt, was das Edge 840 Solar gut macht, wo das Solar-Laden zu kurz greift und für wen es trotzdem infrage kommt.

Für wen das Garmin Edge 840 Solar geeignet ist

Dieser Computer eignet sich für Fahrer, die ein kompaktes Head-Unit wollen, das schnell startet, fast sofort GPS findet und sie sowohl auf vertrauten als auch auf unbekannten Straßen sicher führt. Er ist ein natürliches Upgrade für alle, die von einem älteren Edge-Gerät kommen, denn der Einrichtungsprozess kann vorhandene Datenansichten und Sensoren direkt aus der Garmin Connect App importieren, sodass der Umstieg Minuten statt eines Abends dauert.

Er spricht auch Fahrer an, die Routen in Garmin Connect planen und sie auf dem Gerät vorfinden möchten, sowie Fahrer, die es mögen, nahegelegene Anstiege angezeigt zu bekommen, auch wenn sie keiner geplanten Strecke folgen.

Fahrer, die hauptsächlich grundlegende Geschwindigkeit, Distanz und Herzfrequenz wollen, finden den Funktionsumfang möglicherweise größer als nötig, und die Solar-Version verlangt einen Aufpreis, den kurze Fahrten kaum wieder hereinholen dürften.

Hauptstärken: Navigation und Kartendarstellung

Die Kartendarstellung bleibt eine der besten Eigenschaften von Garmins Edge-Computern. In Garmin Connect erstellte Routen, ob auf der Straße oder abseits davon, lassen sich sauber übertragen, und die Navigation erwies sich im Einsatz als präzise. Die Karten sind leicht zu lesen, Abbiegehinweise erscheinen mit ausreichend Vorwarnung, und das Gerät bietet eine schnelle Neuberechnung, wenn man vom Kurs abkommt. Die Navigation pausieren zu können, ist wirklich nützlich, besonders wenn man unterwegs nach einem Café-Stopp sucht.

Die Adresssuchfunktion, die auf dem Edge 840 und Edge 1040 verfügbar ist, nicht aber auf dem Edge 540, ist eine willkommene Ergänzung. Sie funktioniert gut, wenn man zu einem unbekannten Treffpunkt navigieren muss statt zu einer im Voraus geplanten Route.

Hauptstärken: Einrichtung, Display und Alltagsgebrauch

Direkt aus der Verpackung ist der Einrichtungsprozess unkompliziert, und die neueste Benutzeroberfläche wurde in erster Linie für Touchscreen-Geräte wie das Edge 840 und Edge 1040 entwickelt. Datenansichten lassen sich jetzt vom Smartphone aus anpassen, einschließlich einzelner Datenfelder und komplett neuer Ansichten. Die Smartphone-Funktionalität ist recht einfach gehalten, funktioniert aber zuverlässig, und das Gerät war schnell fahrbereit.

Im Alltag ist die Erfahrung angenehm. Ein Fahrprofil auswählen und auf Start drücken – mehr braucht es nicht, und das GPS-Signal wird sehr schnell empfangen. Die Startgeschwindigkeit hebt sich neben einigen Wettbewerbern ab, die deutlich länger brauchen, um bereit zu sein. Die Gehäuseform folgt dem älteren Edge 830 und bleibt kompakter als das Edge 1040, und mit 89 g ist es spürbar leichter als die 132 g des 1040, obwohl es anderswo leichtere Optionen gibt. Das Display bleibt auch bei hellem Sonnenlicht gut lesbar.

Der neue Startbildschirm bietet nützliche Anpassungsmöglichkeiten, allerdings nimmt die anpassbare Box, die entweder die letzte Fahrt oder eine hochgeladene Strecke anzeigt, viel Platz ein. Die hochgeladene Strecke ist von beiden die hilfreichere, da die meisten Fahrer abgeschlossene Fahrten später lieber in Garmin Connect oder einer ähnlichen Plattform analysieren. Dieser Platzblock lässt zudem weniger Raum für Glances, die kleinen erweiterbaren Kacheln, die alles von der Fahrtenhistorie bis zu einem geschätzten VO2 Max anzeigen können. Man kann wählen, wie viele davon angezeigt werden.

ClimbPro 2.0 und Climb-Entdeckung

Die zweite Generation von ClimbPro zeigt ein Anstiegsprofil auch dann an, wenn man keiner Route folgt, und nutzt dabei Beliebtheitsdaten der Streckenführung, um gut abzuschätzen, welchen Anstieg man gleich bewältigen wird und wo er beginnt und endet. In den meisten Fällen funktioniert das sehr gut, doch es gab einige Situationen, in denen das Segment vor dem tatsächlichen Gipfel endete.

Wenn es ausgelöst wird, ist das farbcodierte Anstiegsprofil auf einen Blick leicht zu lesen: Es zeigt durchschnittliche Steigung, verbleibende Distanz und noch zu bewältigende Höhenmeter, dazu einen kleinen Kartenausschnitt, der hilfreich ist, wenn eine Kreuzung naht. Ein oder zwei Datenfelder können unten am Bildschirm platziert oder ganz ausgeblendet werden, und die Funktion kann pro Fahrprofil deaktiviert werden.

Wischt man vom oberen Bildschirmrand nach unten, gelangt man zu wischbaren Seiten, von denen eine Anstiege in der Umgebung mit ihrer Nähe, Steigung und Länge auflistet. Wählt man einen aus, öffnen sich eine Karte, ein Steigungsprofil und eine Fahrt-Schaltfläche, die schnell eine Route zum Beginn des Anstiegs generiert – eine großartige Möglichkeit, eine neue Gegend zu erkunden.

Es ist gut zu wissen, dass die permanente Aktivität von ClimbPro 2.0 die Dateigrößen erhöht hat. Der 32 GB Speicher des Edge 840 verkraftet das problemlos, doch beim 16 GB des Edge 540 kann man sich auf eine einzige Kartenpaket-Region beschränken, um Speicher freizugeben.

Musiksteuerung auf dem Rad

Die Musiksteuerung ist eine der neueren Ergänzungen: Sie erlaubt es, Titel vom Head-Unit aus abzuspielen, anzuhalten, zu überspringen und zurückzuspulen, wenn ein Smartphone verbunden ist und Audio über Kopfhörer läuft. Die Grundfunktion ist wirklich praktisch und einfacher, als das Smartphone aus der Trikottasche zu fummeln, besonders mit dicken Winterhandschuhen.

Die Umsetzung ist nicht fehlerfrei. Der Bildschirm fror gelegentlich ein und musste geschlossen und erneut geöffnet werden, bevor die Steuerung wieder reagierte. Garmin empfiehlt, die Musiksteuerung nur beim Fahren auf einem Indoor-Trainer zu verwenden, und diese Empfehlung sollte man auf der Straße respektieren.

Bei Indoor-Trainer-Einheiten, für die die Funktion gedacht ist, verhält sich die Steuerung wie beschrieben und erspart es, mitten in der Einheit zum Smartphone greifen zu müssen.

Solar-Laden: Was es wirklich bringt

Das ist der Teil, der die Kaufentscheidung prägt. Das Solarpanel ist ein Aufpreis von £70 gegenüber dem Standard-Edge 840, und in der Praxis trug es außer an langen, extrem sonnigen Tagen wenig bei. Auf einstündigen Pendelfahrten schaffte es das Panel kaum, mehr als ein oder zwei Minuten Ladung hinzuzufügen, was nahezu bedeutungslos ist. Bei einer dreistündigen Wochenendfahrt, die gegen 11 Uhr begann, kamen rund 30 Minuten zusätzliche Fahrzeit hinzu. Fahrer, die an längeren Tagen mit Sonnenschein von Anfang bis Ende unterwegs sind, dürften mehr Nutzen sehen.

Das Panel kann auch im Standby-Modus eine Erhaltungsladung durchführen und zeigt dabei die aktuelle Solarintensität auf dem Bildschirm an, während das Gerät schläft. Das brachte in etwa zwei Stunden nur ein oder zwei Prozent, könnte einen aber eines Tages aus der Patsche helfen.

Die Technologie funktioniert, aber es ist berechtigt zu fragen, wie viel Wert sie für die meisten Fahrer hinzufügt. Bei einem Aufpreis von £70 ist der Kostenaufwand schwer zu rechtfertigen, und dieser Platz hätte wohl besser genutzt werden können, um den Bildschirm für ein zeitgemäßeres Aussehen und Gefühl zu vergrößern.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Überlegen Sie, wie Sie tatsächlich fahren. Kurze, häufige Pendelfahrten sind genau das Muster, bei dem Solar-Laden am wenigsten beiträgt, daher ist das Standard-Edge 840 für diese Nutzung sinnvoller. Wenn Sie regelmäßig ganze Tage in starker Sonne verbringen, hat die Solar-Version bessere Argumente, auch wenn die Zugewinne weiterhin bescheiden sind.

Betrachten Sie auch den Rest der Reihe. Das Edge 840 behält das kompaktere Gehäuse und fügt die Adresssuchfunktion hinzu, während das Edge 1040 ein größeres Format mit derselben auf Touchscreen ausgerichteten Oberfläche bietet. Das Edge 540 verwendet eine kleinere Speicherzuweisung, was wichtig ist, wenn Sie mehrere Kartenregionen installiert haben möchten. Fahrer, denen geringes Gewicht über alles geht, schauen sich vielleicht andere Optionen an, und wer den schnellstmöglichen Start will, findet im Edge 840 einen starken Kandidaten.

Kaufberatung

Für die meisten Fahrer ist das Standard-Edge 840 ohne Solar die bessere Wahl. Es bietet denselben schnellen GPS-Fix, denselben gut lesbaren Touchscreen, dieselbe Kartendarstellung und Navigation, dieselbe Adresssuche und dasselbe Verhalten von ClimbPro 2.0 – und es kostet weniger. Die £70 Aufpreis zu sparen und stattdessen in einen Sensor, eine Halterung oder einfach in die Fahrt selbst zu investieren, ist der vernünftigere Weg.

Wählen Sie das Edge 840 Solar nur, wenn Sie lange Tage bei zuverlässig starker Sonne fahren und die Idee mögen, ein wenig zusätzliche Laufzeit zu sammeln. Auch dann sollten Sie das Solarpanel als kleinen Bonus betrachten und nicht als Hauptmerkmal.

Welche Version Sie auch wählen, der zugrunde liegende Computer ist derselbe, und das ist das stärkste Argument zu seinen Gunsten.

Fazit

Das Garmin Edge 840 Solar ist ein wirklich fähiger Fahrradcomputer. Die Einrichtung ist schnell, der Bildschirm ist hervorragend, die Navigation ist präzise und leicht zu befolgen, und die neuesten Kletterwerkzeuge bieten echten Mehrwert auf unbekannten Straßen. Die Musiksteuerung ist eine nützliche Ergänzung, auch wenn es gelegentlich Softwareprobleme gibt.

Die Solar-Ladeschicht ist das eine Element, das seinen Aufpreis nicht verdient. Auf Pendelfahrten macht sie sich kaum bemerkbar, und nur lange, sonnige Fahrten zeigen einen nennenswerten Nutzen. Die meisten Fahrer werden mit dem Standard-Edge 840 dieselbe hervorragende Erfahrung machen und die Differenz behalten.