Garmin Edge 1040 Test: 14 Dinge, die Sie vor dem Kauf wissen sollten

Einführung

Der Garmin Edge 1040 ist Garmins neues Flaggschiff unter den Fahrradcomputern, und er bringt eine wirklich lange Liste von Änderungen mit: Solarladung bei einem Modell, Multi-Band-GPS, eine komplett überarbeitete Benutzeroberfläche, PowerGuide-Pacing, Echtzeit-Stamina und eine Reihe von Navigationsverbesserungen. Nach ausgedehnten Fahrten im Alltagstest, darunter lange Epik-Touren ebenso wie alltägliche Trainingskilometer, gibt es hier vieles zu loben – und einige Dinge, die man vor dem Kauf wissen sollte.

Zwei Modelle, eine Entscheidung

Es gibt zwei Versionen des Edge 1040. Das Basismodell kostet 599 $, das Solar-Modell 749 $ – ein Unterschied von 150 $. Abgesehen von der offensichtlichen Solarfläche verdoppelt die Solar-Version zudem den Speicher auf 64 GB statt 32 GB, was bedeutet, dass Karten für Nordamerika, Europa, den Nahen Osten und Afrika sowie Australien und Neuseeland vorinstalliert sind. Die 32-GB-Version wird nur mit Karten für die Region ausgeliefert, in der man sie kauft.

Dieser Speicherunterschied ist weniger wichtig, als er zunächst erscheint: Auch auf dem Basismodell lassen sich Karten für jede gewünschte Region kostenlos über Garmin Express und das mitgelieferte USB-C-Kabel herunterladen.

Die Solarfläche erklärt

Das Solarsystem des Edge 1040 Solar ist differenzierter, als das Marketing suggeriert. Die sichtbaren oberen und unteren Panel-Segmente gewinnen Solarenergie effizient und wandeln praktisch 100 Prozent dessen um, was auf sie trifft. Eine zweite Fläche über das gesamte Display selbst ist deutlich weniger effizient und wandelt nur etwa 15 Prozent des Lichts um, das sie erreicht. Solartechnik ist für Garmin nichts Neues – in Wearable-Watches kommt sie seit Jahren zum Einsatz –, aber auf einem Fahrradcomputer erscheint sie zum ersten Mal.

Garmins Akkulaufzeit-Angaben setzen eine Solarintensität von 75.000 Lux voraus, etwa einem sonnigen Wintertag in einem eher nördlichen Klima. Sonnigere Bedingungen können das leicht verdoppeln, sodass die Gewinne in der Praxis die offiziellen Angaben übertreffen können. So brachte eine diesige Sommerfahrt im Süden Frankreichs über zweieinhalb Stunden rund 30 Minuten extra Akkuzeit, und eine vierstündige Fahrt mit gemischtem Regen und Sonne rund eine halbe Stunde. Garmin sagt bis zu 40 Minuten Gewinn pro Fahrstunde bei idealen Bedingungen voraus – das erfordert allerdings wirklich außergewöhnlichen Sonnenschein.

Es lohnt sich, die Perspektive zu bewahren: Bei einer Akkulaufzeit, die rund 100 Stunden erreichen kann, wiegen 15 bis 20 Minuten Gewinn auf einer typischen Fahrt weit weniger, als es klingt. Das Gerät lädt auch im ausgeschalteten Schlafmodus nach, sodass ein Platz am sonnigen Fenster nach der Fahrt den Akku still mit auflädt.

Multi-Band-GPS-Genauigkeit

Der Edge 1040 bringt Multi-Band-GPS (zweifrequenz) mit, dieselbe Technologie, die Garmin kürzlich bei seinen Wearable-Flaggschiffen eingeführt hat, und sie gilt weitgehend als Goldstandard für die GPS-Genauigkeit. Unter widrigen Bedingungen, insbesondere unter Baumbewuchs, sind die Tracks bemerkenswert präzise und zeichnen konsequent die exakt richtige Straßenseite auf.

Sie können zwischen Modi umschalten: Multi-Band für maximale Genauigkeit oder Standard-GPS für normale Genauigkeit mit besserer Akkulaufzeit. Basierend auf umfangreichen Track-Vergleichen schlägt er die Konkurrenzgeräte von Hammerhead, Stages und Wahoo bei der Genauigkeit.

PowerGuide-Pacing

PowerGuide nimmt einen Kurs und erstellt daraus einen Renn- oder Trainingsplan, der speziell auf die Steigungen dieser Strecke zugeschnitten ist. Sie geben den Kurstyp, Fahrradgewicht und Fahrergewicht ein, bestätigen Ihre FTP und stellen dann per Schieberegler von leicht bis hart Ihre Leistungsziele ein. Das Gerät zerlegt den Kurs in Abschnitte entlang der Steigungswechsel, wobei ein langer Anstieg 30 bis 40 einzelne Ziele erzeugt.

Während der Fahrt zeigt der PowerGuide-Bildschirm Ihr Ziel für das aktuelle Segment plus das nächste – im Effekt eine One-Stop-Pacing-Anzeige. Anders als bei einem strukturierten Workout lässt sich die Intensität unterwegs anpassen: herunterregeln, wenn der Tag nicht läuft, oder hoch, wenn Sie sich stärker fühlen. Ausgelegt ist es auf Einzelaktionen, nicht auf Gruppenfahrten, da Sogfahren die persönlichen Ziele bedeutungslos macht.

Hardware-Updates

Die Hardware-Änderungen sind klein, aber willkommen. USB-C ist endlich bei einem Garmin Edge angekommen und ersetzt den alten Kabelstandard. Die Hinterr-Halterung ist jetzt aus Aluminium, und die Lanyard-Öse wurde verlegt, sodass sie nicht mehr durch die Akkuklappe gefädelt wird – die Klappe klappt dadurch nicht mehr unschön auf.

Eine komplett überarbeitete Benutzeroberfläche

Die Benutzeroberfläche wurde von Grund auf neu aufgebaut. Die Startseite unterstützt jetzt anpassbare Connect-IQ-Widgets, die Schriften wurden für bessere Klarheit und Lesbarkeit neu gezeichnet, und die Bergansichts- und Climb-Pro-Ansichten zeigen weit mehr Farbdetails bei Steigungswechseln. Auch die Nach-Fahrt-Zusammenfassungen sind aufgeräumter, mit einem Kopfbereich für Erfolge gefolgt von einer deutlich detaillierteren Aufschlüsselung.

Wie bei jeder Oberflächenänderung braucht es ein paar Fahrten, bis sie sich vertraut anfühlt, aber nach einer Woche ist sie spürbar besser und aufgeräumter als zuvor.

Verbesserungen bei der Navigation

Die Navigation hat ein ganzes Paket an Upgrades erhalten. Eine neue Suchoption enthält durchsuchbaren Verlauf, und die Kategorien wurden überarbeitet, wobei Automotive-Einträge durch relevantere Rad-Einträge wie Fahrradläden oder sogar Standorte von Luftkompressoren ersetzt wurden.

Die Berechnungszeiten für Routen und Orte sind dramatisch schneller als bei der Vorgängergeneration, und die Suche nach Points of Interest fühlt sich jetzt sofortig an statt nach langem Warten. Ein bemerkenswerter Mangel: Karten lassen sich nicht über Wi-Fi herunterladen, sondern nur per Computer. Konkurrenten bieten Wi-Fi-Kartenupdates seit Jahren an, und selbst Garmins eigene Wearables unterstützen das, weshalb das wie ein Versäumnis wirkt. Die Karten selbst sind kostenlos und enthalten Popularity-Routing-Daten, die auch deutlich schnellere Routenberechnungen ermöglichen.

Neue Fahrfunktionen

Up Ahead erlaubt es, benutzerdefinierte Wegpunkte zu einem Kurs hinzuzufügen – etwa Caféstopps, Sprints oder ein Zielbanner –, mit der Entfernung zu jedem Punkt auf einer eigenen Seite. Geschätzte Ankunftszeiten zu den Wegpunkten sind neu, wobei sie derzeit offenbar Basiszeiten statt kursbewusster Zeiten verwenden, sodass die Schätzungen bei steilen Anstiegen noch nicht realistisch sind.

Echtzeit-Stamina zeigt Ihre verbleibende Energie während der Fahrt an, ausgedrückt in Kilometern oder Zeit, bis Sie faktisch am Ende sind. Es reagiert auf die Intensität: Fahren Sie härter, schrumpft die geschätzte Reichweite. In der Langzeitanwendung hat es sich als überraschend genau erwiesen. Garmins Definition von null Prozent ist, dass Sie die Strecke realistisch nicht mehr fahren – nicht, dass Sie buchstäblich nicht mehr treten können. Stamina funktioniert mit oder ohne geladenen Kurs.

Cycling Ability stuft Ihr Fahren in Kategorien ein, etwa Flachspezialist oder Ausdauerspezialist, und beginnt dabei auf dem Gerät bei null, statt Ihre bisherigen Fahrten zu verwenden – ein kleiner Nachteil. Laden Sie einen Kurs, gleicht die neue Funktion Course Demands Ihre Einstufung mit der Strecke ab und zeigt, wo Sie glänzen oder kämpfen könnten.

Apps, Sensoren und Konnektivität

Der Connect-IQ-App-Store sitzt jetzt auf dem Gerät selbst, sodass Sie Apps durchstöbern und installieren können, ohne das Smartphone hervorzuholen. In der Praxis zeigt das Gerät derzeit aber nur die größten Apps an, was den Nutzen beim Entdecken kleinerer Entwickler einschränkt.

Die Sensor-Unterstützung wurde ebenfalls erweitert. Nach einer Fahrt zeigt die Zusammenfassung, welche Sensoren verwendet wurden und deren Akkustände. Die Shimano-STEPS-E-Bike-Integration deckt mehr als 100 E-Bike-Modelle ab. Der Touchscreen selbst ist unverändert, funktioniert aber zuverlässig bei starkem Regen und mit Handschuhen, und die Display-Auflösung entspricht der Vorgängergeneration; das Display des Solar-Modells ist durch die Solar-Schicht allerdings etwas dunkler – etwas, das man nach ein paar Fahrten nicht mehr bemerkt.

Ein paar Dinge wurden entfernt. Die veraltete duale Bluetooth-Kopplung ist zugunsten einer einzelnen Bluetooth-Smart-Verbindung entfallen, was eine häufige Quelle für Sync-Probleme eliminiert. Die Übertragung zwischen Geräten wurde ebenfalls gestrichen – schade, aber sie funktionierte vorher ohnehin kaum.

Abschließender Kaufrat

Frühe Geräte hatten einige bemerkenswerte Bugs, darunter eine tägliche „Amnesie“, bei der das Gerät bisherige Aufzeichnungen vergaß, und eine Reihe von Sync-Problemen. Ein Firmware-Update hat praktisch alle gemeldeten Probleme behoben, sodass Stabilität für neue Käufer kein Grund zur Sorge mehr sein sollte.

Schade ist auch, dass keine dieser neuen Funktionen auf bestehende Edge-Geräte kommen wird – vermutlich wegen des Ausmaßes des Oberflächen-Overhauls.

Zum Solar-Aufpreis von 150 $: Es ist wirklich unterhaltsam zuzusehen, wie sich die Solargewinne akkumulieren, und unter den richtigen sonnigen Bedingungen kann der Zuwachs beachtlich sein. Aber bei einer Akkulaufzeit, die für die meisten Fahrer in Dutzenden Stunden gemessen wird, ist der Solargewinn selten allein entscheidend. Wählen Sie das Solar-Modell für den größeren Speicher und die globalen Karten plus Sonnenwetter-Ladung; wählen Sie das Basismodell, wenn Sie überwiegend in bewölkten Klimazonen fahren und die Karten gern selbst synchronisieren.

Fazit

Der Garmin Edge 1040 ist ein souveränes Flaggschiff: beste Multi-Band-GPS-Genauigkeit seiner Klasse, ein wirklich nützliches Pacing- und Stamina-Werkzeug, schnellere Navigation und eine modernisierte Oberfläche. Die Solarladung ist für die meisten Fahrer eher ein nettes Extra als ein Muss, aber das Gesamtpaket ist ein starkes, funktionsreiches Upgrade, das eine ernsthafte Überlegung wert ist, wenn ein neuer Fahrradcomputer fällig ist.