Forbidden Druid V2 vs. Scott Genius 910 ST: Welches futuristische Trailbike ist das richtige für dich?

Einleitung

Die meisten Trailbikes folgen einer vertrauten Formel: 29-Zoll-Laufräder, rund 130 mm Federweg am Heck und eine ausgewogene Mischung aus Kletter- und Abfahrtsqualitäten. Das Forbidden Druid V2 und das Scott Genius 910 ST starten beide von dieser Vorgabe und gehen dann einen ganz anderen Weg.

Das Druid V2 kombiniert 130 mm Federweg am Heck mit einem High-Pivot-Federungslayout, einer Umlenkrolle und einem Mullet-Laufradsetup. Das Genius 910 ST, wobei ST für Super Trail steht, versteckt seinen Heckdämpfer im Rahmen und bietet 160 mm Federweg vorn und 150 mm hinten, mit einem Hebel, der den verfügbaren Federweg verändert. Die beiden liegen preislich und gewichtsmäßig nah beieinander, verlangen dem Fahrer aber sehr unterschiedliche Dinge ab.

Wie sich diese beiden Trailbikes unterscheiden

Beide Bikes nutzen Carbonrahmen und setzen auf ein Viergelenk-Hinterbaukonzept, um Bremskräfte zu kontrollieren. Danach gehen sie getrennte Wege.

Das Druid V2 ergänzt einen hohen Drehpunkt mit Umlenkrolle und einem umgekehrten Viergelenk-Link und fährt hinten ein kleineres Laufrad als vorn. Das Genius 910 ST behält einen konventionellen Hinterbau ohne Umlenkrolle, rollt auf einem 29-Zoll-Hinterrad und bietet deutlich mehr Federweg: 160 mm vorn und 150 mm hinten, gegenüber 130 mm am Heck des Druid.

Beide kommen mit drahtloser elektronischer Schaltung. Das Scott bringt 14,7 kg auf die Waage, das Forbidden liegt ähnlich, sodass keines der Bikes allein beim Gewicht gewinnt.

Auch preislich liegen sie im selben Bereich. Das Druid V2 in der GX AXS RS+-Ausstattung kostet £6,999, das Genius 910 ST £7,499. Das Druid-Rahmenkit allein kostet £3,599 oder $3,799, was erklärt, warum ein mittelklassiger Aufbau weiterhin so viel kostet.

Forbidden Druid V2: High-Pivot-Federung und Mullet-Laufräder

Das Druid V2 ist um seinen Rahmen herum gebaut. Es nutzt Carbonfaser mit Edelstahl- und Aluminiumschrauben, und die Hinterbaulänge ändert sich mit jeder Rahmengröße, sodass die Kettenstreben proportional mitwachsen, um zum Vorderbau zu passen. Das High-Pivot-Layout sorgt für einen nach hinten gerichteten Achspfad über den gesamten Federweg, wodurch das Hinterrad sich von Unebenheiten weg nach hinten bewegen kann und das Bike auf rauem Untergrund besser Geschwindigkeit hält. Das umgekehrte Viergelenk-Link isoliert die Federung von Bremskräften, was mehr Traktion am Hinterrad bedeuten sollte, wenn du stark bremst.

Die Kompromisse sind real. Eine Umlenkrolle erzeugt zusätzlichen Widerstand, und das High-Pivot-Fahrgefühl kann Fahrern, die ein konventionelleres System gewohnt sind, ungewöhnlich erscheinen, besonders wenn die Federung unter Last in Sprüngen und Kurven komprimiert.

Auf dem Trail klettert das Druid für ein Bike seiner Art gut. Es gibt keinen unangenehmen Widerstand und keine störenden Geräusche, obwohl die Umlenkrolle in den leichteren Gängen hörbar ist. Die 165-mm-Kurbeln und der steile Sitzwinkel machen das Klettern im Sitzen komfortabel, und der lange Hinterbau sorgt für Stabilität. Der Mullet-Hinterbau ist genauso lang wie die 29-Zoll-Version, sodass das kleinere Laufrad den Hinterbau nicht verkürzt oder das Bike nervös macht.

Bei der Abfahrt zahlt sich das Design aus. Der lange Hinterbau sorgt für Stabilität und Rückmeldung, die Bremsleistung des Viergelenk-Links ist stark, und das Bike hält in rauen Passagen die Geschwindigkeit und driftet vorhersehbar. Es fährt sich wie ein Bike mit deutlich mehr als 130 mm Federweg. Der Aufbau umfasst einen breiten Aluminiumlenker, einen kurzen Vorbau, eine OneUp-Variostütze, RockShox Select Plus Federung und Maxxis Forekaster 3C Reifen mit weicher Schultermischung für Kurvengrip.

Scott Genius 910 ST: Versteckter Dämpfer und verstellbarer Federweg

Das Genius 910 ST ist das futuristischer aussehende der beiden. Der Rahmen besteht aus Carbonfaser mit einem Viergelenk-Hinterbau, und von außen ist kein Heckdämpfer sichtbar. Er sitzt im Rahmen: ein Fox Float X Nude, der 150 mm Federweg am Heck bietet.

Ein Hebel am Lenker verändert das Verhalten des Dämpfers. Im Abfahrtsmodus sind Dämpfung und Luftfeder voll aktiv bei maximalem Volumen. Bewegst du den Hebel in die Rampenkontrolle, blockiert eine Hülse einen Port, verringert das Luftfedervolumen und reduziert den verfügbaren Federweg von 150 mm auf 100 mm mit Cross-Country-Feeling. Drückst du den Hebel weiter in den Klettermodus, bleibt der reduzierte Federweg bestehen, während die Dämpfung durch eine zusätzliche Threshold-Schwelle straffer wird.

Vorn bietet das Bike 160 mm Federweg aus einer Öhlins-Gabel, die ebenfalls über eine Dämpfungsplattform verfügt, um Wippen beim Klettern zu begrenzen. Das Hinterrad ist ein vollwertiges 29-Zoll-Laufrad für Traktion und Rollgeschwindigkeit, die Reifen sind 2,6 Zoll breit, und die Kurbeln sind 5 mm länger als die des Druid. Außerdem gibt es eine einteilige Carbon-Lenker-Vorbau-Kombination.

Auf dem Trail rollt das größere Hinterrad etwas besser über kleine Steine, und das Fehlen einer Umlenkrolle macht das Bike leiser. Der Dämpfer macht einen hervorragenden Job dabei, das Heck zu straffen und die Kraft auf den Boden zu bringen, sodass es wie ein Bike mit deutlich weniger Federweg klettert. Es fühlt sich lebhaft an, wenn auch im Sitzen am Anstieg nicht ganz so satt wie das Druid.

Richtest du es bergab, macht der kürzere Hinterbau es leicht, es herumzuwerfen und in einen Manual zu poppen, und die größeren Laufräder rollen schneller. Es ist weniger stabil als das Druid, und die offenere, nachgiebigere Dämpferabstimmung hält nicht ganz so viel Geschwindigkeit, wenn du wirklich pusht. Auf rauen Abfahrten verliert es von Zeit zu Zeit die Fassung.

Kletterleistung im Vergleich

Beide Bikes schalten elektronisch durch ihre Gänge und straffen das Heck fürs Klettern, doch sie erreichen das auf unterschiedliche Weise. Das Druid verlässt sich auf einen Kletterhebel an seinem tief montierten Dämpfer und auf ein Chassis, das sich angenehm im Sitzen treten lässt, unterstützt durch den steilen Sitzwinkel und den langen Hinterbau. Das Genius setzt auf seine Dämpfermodi, die den Federweg reduzieren und eine Dämpfungsschwelle hinzufügen, plus ein 29-Zoll-Hinterrad, das mit etwas weniger Aufwand über kleine Hindernisse rollt.

Die Kurbellänge ist ein echter Unterschied. Die 165-mm-Kurbeln des Druid bieten guten Abstand zwischen Füßen und Boden und lassen sich leicht treten, während das Genius 5 mm längere Kurbeln fährt, die mehr Drehmoment liefern, aber bei hoher Trittfrequenz etwas weniger komfortabel sind. Das ist in beide Richtungen ein echter Kompromiss, und er prägt, wie sich jedes Bike auf einem langen Anstieg anfühlt.

Das Gewicht liegt bei beiden nah beieinander, das Scott bei 14,7 kg und das Forbidden im selben Bereich, sodass keines bergauf viel hergibt. Das Forbidden fühlt sich im Sitzen satter an, während das Scott lebhafter und in Bewegung leiser wirkt.

Abfahrtsleistung im Vergleich

Die beiden Bikes verfolgen hier gegensätzliche Ansätze, und der Unterschied ist leicht zu spüren. Die straffe Druckstufenabstimmung, der lange Hinterbau und der nach hinten gerichtete Achspfad machen das Druid zum ruhigeren Bike bei Geschwindigkeit. Bremsen ist ein Highlight: Das umgekehrte Viergelenk-Link lässt dich kräftig in die Anker gehen, und das Bike stoppt einfach, und der lange Hinterbau hält auf rauem Untergrund die Geschwindigkeit und driftet vorhersehbar. Es fühlt sich wie ein Bike mit viel mehr Federweg an, als seine 130 mm vermuten lassen, und bleibt vorhersehbar, wenn du es in groberes Gelände schickst.

Das Genius ist der verspieltere Abfahrer. Der kürzere Hinterbau macht Manuals leicht und sorgt für Komfort in der Luft, und die 29-Zoll-Laufräder und 2,6-Zoll-Reifen rollen schnell und finden Grip auf Wurzeln und rauem Untergrund. Was es aufgibt, ist Gelassenheit. Bei großen Einschlägen und Bremsbumps ist es nicht so ruhig wie das Druid, und die offenere Dämpferabstimmung hält weniger Geschwindigkeit, wenn das Gelände wirklich rau wird.

Kaufberatung: Die Wahl zwischen den beiden

Wenn du ein Trailbike mit kurzem Federweg willst, das sich bergab wie ein viel größeres verhält, ist das Forbidden Druid V2 die überzeugendere Wahl. Die High-Pivot-Federung, das Mullet-Laufradsetup und die Bremsleistung ergeben zusammen ein Bike, das bergab wirklich Spaß macht, und die Klettereigenschaften sind gut genug, dass du den Rückweg nicht fürchtest. Wenn dich der Rahmen am meisten reizt, gibt es ihn auch einzeln für £3,599 oder $3,799.

Wenn du einen effizienten, leichtfüßigen Allrounder mit Technologie willst, die du unter dir arbeiten spürst, ist das Scott Genius 910 ST die vielseitigere Option. Der versteckte Dämpfer und seine drei Modi lassen es wie ein Bike mit deutlich weniger Federweg klettern, das einteilige Cockpit hält den Vorderbau sauber, und der kürzere Hinterbau macht es leicht, es herumzuwerfen. Erwarte nur, dass du bei den steilsten und rauesten Abfahrten etwas Stabilität abgibst.

Beide Bikes liegen im selben Preisbereich, das Druid bei £6,999 in diesem Aufbau und das Genius bei £7,499, sodass die Entscheidung eher vom Charakter und der Art des Fahrens abhängt, die du am meisten ausübst, als von den Kosten.

Fazit

Trailbikes werden gleichzeitig in zwei Richtungen gedrängt. Das Scott Genius 910 ST zeigt, wie viel Technologie in ein Bike gepackt werden kann, das immer noch wie eine Cross-Country-Maschine klettert, während das Forbidden Druid V2 zeigt, wie viel Abfahrtsfähigkeit aus 130 mm Federweg am Heck herausgeholt werden kann. Beide durchbrechen die Form des traditionellen Trailbikes und beide liefern starke Argumente dafür, wohin Mountainbikes steuern.

Welches in deine Garage gehört, hängt von dem Fahren ab, das dir am wichtigsten ist. Für ein Bike mit kurzem Federweg, das um die Abfahrt herum gebaut ist, ist das Druid V2 die Antwort. Für einen schnellen, effizienten, technisch cleveren Allrounder solltest du dir das Genius 910 ST ansehen.