Fünf herausragende Tour-de-France-Rennräder: Eine subjektive Rangliste

Einleitung

Die Tour de France brennt immer ein paar Räder ins Gedächtnis ein, und diese Ausgabe war keine Ausnahme. Der Kampf um die Gesamtwertung war nicht der knappste aller Zeiten, aber das Rennen lieferte dennoch neue Referenzzeiten am Tourmalet und am Alpe d’Huez, und die Schlussetappe nach Paris mündete in einen langen Schlagabtausch an einem Kopfsteinpflasteranstieg und einen letzten Wurf um die Ziellinie.

Fünf Rennräder fielen deutlich genug auf, um hier eine Platzierung zu verdienen. Manche sichern sich ihren Platz durch reine Geschwindigkeit, andere durch ihre Art der Ausstattung, und eines, weil es an der absoluten Spitze des Sports performt und dabei weit weniger Aufmerksamkeit erhält als seine Rivalen. Die Reihenfolge ist bewusst subjektiv, und jeder Eintrag unten konzentriert sich auf die Details, die ein Käufer tatsächlich abwägen würde.

Colnago V1-RS: Radikales Design, bewiesene Geschwindigkeit

Das V1-RS trug Tadej Pogačar zum Gesamtsieg und sah in jeder Farbe gut aus, in der es auftrat: Weiß für die Weltmeisterschaften, Schwarz zur Gewichtsreduzierung und Gelb, um das Gelbe Trikot in Paris zu feiern. Zwei Jahre nach seiner Markteinführung wirkt es noch immer radikal und noch immer formsprengend, was ein starkes Zeichen für ein Design mit echter Beständigkeit ist.

Colnago warf mit diesem Rahmen das Regelbuch über den Haufen. Es hebt sich von allem anderen in einem Tour-Peloton durch ein ungewöhnliches Sitzrohrdesign und einen fliegenden V-förmigen Lenker ab. Es bleibt polarisierend, ein echtes Marmite-Rad, das die Leute entweder lieben oder nicht mögen, und es hat nie aufgehört, Eindruck zu machen, wenn es zu einer Etappe ausrollt. Diese Kombination aus Leistung und Persönlichkeit bringt ihm in dieser Rangliste eine 10 von 10 ein.

Canyon Aeroad CFR: Aerodynamisch und preislich attraktiv

Mathieu van der Poel fuhr ein silbernes Aeroad CFR mit einer Dura-Ace-Gruppe und Dura-Ace-Prototypen-Laufrädern, und technisch gibt es daran sehr wenig zu kritisieren. Es ist gleichzeitig leicht und aerodynamisch, es fährt sich wirklich gut, und es gilt als preiswert und günstiger als die meisten Räder im Tour-de-France-Peloton.

Die Schwierigkeit hier ist emotionaler statt mechanischer Natur. Das Aeroad ist ein so beliebtes Rad, dass Canyon Aeroads überall auftauchen, wo man fährt, was es schwerer macht, sich dafür zu begeistern als für einige der selteneren Maschinen in dieser Gruppe. Als Gesamtpaket ist es ein fantastisch schnelles Rad und eines, das man aufgrund seiner Leistung leicht empfehlen kann, aber in einer Rangliste, die sowohl auf Zuneigung als auch auf Spezifikation basiert, landet es bei einer 6 von 10.

Specialized Tarmac SL9: Bewährte Rennplattform

Remco Evenepoel fuhr das brandneue Tarmac SL9 auf den zweiten Gesamtrang, ein Ergebnis, das seinen Status als Grand-Tour-Anwärter unterstrich. Rein optisch ist das Rad nicht das aufregendste im Peloton, was vor allem daran liegt, dass es dem SL 8 und dem SL 7 aus den letzten Jahren ähnelt, aber beim Lack setzt es seine Argumente.

Die Teamräder mit dem Bullenmotiv rund um das Steuerrohr sehen fantastisch aus, und die Goldversion, die zur Feier des olympischen Erfolgs gebaut wurde, geht noch viel weiter, mit Golddetails am Steuerrohr, an der Computermontage, an den Rahmenstickern, an der Kassette, an der Kette und am Sattel. So viel Gold ist wohl übertrieben, und es braucht eine ganz besondere Palmares, um das zu tragen, aber das Standard-Teamrad ist eines, mit dem ein Fahrer glücklich leben könnte. Es erreicht starke 8 von 10, wobei die Goldedition offensichtlich eine 10 von 10 ist.

Trek Madone SLR: Kühne Lackierung, herausragende Details

Trek hat sich in den vergangenen Jahren still den Ruf erarbeitet, die besten Lackierungen bei der Tour de France zu haben, und dieses Jahr war keine Ausnahme, mit dem mit Abstand kühnsten Finish des Rennens. Während viele Räder im Peloton auf Nummer sicher gehen, waren diese auffällig, farbenfroh und hell, mit interessanten Details, wohin man auch sah.

So auffälliger Lack ist nicht gratis. Einige der speziellen Finishes verschwanden während der Bergetappen, als Fahrer auf schlichten mattschwarzen Rädern erschienen, und die zusätzlichen Grafiken auf einem Rahmen können plausibel Hunderte Gramm ausmachen. Nach dem Rennen hatten einige Fahrer eine spezielle mattschwarze Version des Madone SLR, was für jeden Sinn ergibt, der einen leichteren Aufbau anstrebt. Die Rückkehr von weißem Lenkerband ist ebenfalls ein willkommenes Detail, ein Look, der vor zehn bis fünfzehn Jahren zusammen mit passenden Sätteln üblich war, bevor er aus der Mode kam. Mads Pedersen erhielt zudem ein speziell grün lackiertes Madone SLR für die Schlussetappe nach Paris. All das bringt eine 9 von 10 ein.

Cannondale SuperSix Evo: Unterschätztes Rennrad

Die neueste Generation des SuperSix Evo schafft es, schneller, leichter und rennmäßiger zu sein, ohne den unverkennbaren Cannondale-Look zu verlieren, eine schwierige Balance. Wie Trek hat Cannondale in den letzten Saisons still einige der besten Lackierungen im Peloton angeboten.

Trotzdem gerät das SuperSix Evo leicht unter den Radar, wenn Fahrer neben dem Canyon Aeroad, einem Colnago, einem Specialized Tarmac SL9 oder einem Trek Madone SLR nach einem neuen Rad suchen. Das ist schade, denn es ist seit Langem ein sehr beliebtes Rennrad und verdient einen Platz auf mehr Auswahllisten. Richard Carapaz rückte es wieder in den Mittelpunkt, indem er zwei Etappen auf dramatische Weise gewann und das gepunktete Trikot holte, was ihm zudem ein spezielles Lackfinish für die Schlussetappe nach Paris einbrachte. Seine Siege zeigten auch, dass Aerodynamik für Profis auf Bergetappen wichtiger ist als Gewicht. Das SuperSix Evo erhält eine 8 von 10.

Kaufberatung: Die Wahl zwischen diesen Rennrädern

Wenn der Preis-Leistungs-Faktor am wichtigsten ist, wäre das Canyon Aeroad CFR sehr schwer zu übersehen. Es ist schnell, es fährt sich gut, und es liegt unter den meisten Rädern, gegen die es antritt, was es zu einer vernünftigen Wahl für einen Fahrer macht, der aerodynamische Spitzenleistung ohne den exklusivsten Preis sucht.

Wenn das Budget nicht der entscheidende Faktor ist, ist das Colnago V1-RS die Wahl aus dieser Gruppe. Es bleibt das radikalste Rad hier, futuristisch und wild im Profil, und es war in den richtigen Händen offensichtlich sehr schnell. Käufer, die eine bewährte Rennplattform mit starkem Lackfinish suchen, sollten sich auch das Tarmac SL9 genau ansehen, während Fahrer, die markante Optik und eine leichtere matte Option schätzen, am Madone SLR viel Gefallen finden werden. Das SuperSix Evo ist dasjenige, das am ehesten übersehen wird, und dasjenige, das einen genaueren Blick auf einer Auswahlliste belohnen könnte.

Fazit

Diese fünf Räder decken ein breites Spektrum an Prioritäten ab: reine Geschwindigkeit, aerodynamische Effizienz, Lack und Finish sowie Preis-Leistung. Das Rennen bewies, dass sie alle gewinnen können, und die Unterschiede zwischen ihnen laufen auf Geschmack, Budget und die Art des Fahrens hinaus, die ein Käufer tatsächlich ausübt. Wer zwischen ihnen wählt, landet am Ende mit einem schnellen Rennrad, sodass der entscheidende Faktor meist derjenige ist, der einen fahren lassen will.