Fünf Mountainbikes, die 2024 einen Blick wert sind

Einleitung

Der Mountainbike-Markt hatte eine schwierige Phase, doch die Bikes, die 2024 auf den Markt kommen, geben starken Anlass zum Optimismus. Diese Übersicht behandelt fünf Maschinen, die aus sehr unterschiedlichen Gründen herausstechen: ein Trailbike, das endlich internen Stauraum bietet, eine rennerprobte Trail-Plattform mit schärferer Geometrie, ein Carbon-E-MTB mit kabellosem Antriebssystem, ein Downhill-Name, der ein Comeback feiert, und ein Endurobike, das auf High-Pivot-Federung setzt.

Jedes richtet sich an einen anderen Fahrertyp, daher ist die nützliche Frage nicht, welches insgesamt das beste ist, sondern welches zu den Trails passt, die du tatsächlich fährst.

Was diese fünf Bikes gemeinsam haben

Mehrere Themen ziehen sich durch diese Gruppe. Interner Stauraum im Rahmen findet sich bei den Carbon-Versionen von zwei Trailbikes hier, Gewindetretlager tauchen dort auf, wo Hobbyschrauber sie zu schätzen wissen, und High-Pivot-Federungskonzepte breiten sich vom Downhill auf Enduro aus. Die Geometrie ist zudem zunehmend größenspezifisch, mit Sitzwinkeln, die steiler werden, je größer der Rahmen ist.

Die Preise spannen ein breites Feld auf, von rund £3,199 bzw. $3,799 für die günstigste Trail-Option bis zu €11,299 für einen Flaggschiff-E-MTB-Aufbau, sodass hier für mehrere Budgets etwas dabei ist. Auch die Federwege variieren erheblich, von 145 mm am Heck beim kürzesten Bike dieser Gruppe bis zu 203 mm beim Downhill-Bike.

YT Jeffsy: Ein Trailbike mit nützlichem Stauraum

Das Jeffsy geht in seine dritte Generation, und die Carbon-Version erhält internen Stauraum im Rahmen. Das System nutzt einen doppelt abgedichteten Deckel mit leicht zugänglichem Mechanismus, und zwei Neopren-Staufächer halten wichtige Dinge trocken und griffbereit.

Der Federweg am Hinterrad sinkt um 5 mm auf 145 mm, während die Front bei 150 mm bleibt. Der Reach wächst bei Größe L um 5 mm, und die Kettenstreben verlängern sich um 2 mm: 437 mm bei S bis L und 442 mm bei XL und XXL. Die Sitzwinkel sind größenspezifisch und werden steiler, je größer der Rahmen ist; bei L sind es 77,9 Grad in der Low-Einstellung. Der Lenkwinkel liegt mit 65 Grad für ein Trailbike relativ flach.

Es gibt fünf Modelle in der Reihe. Das Core 3 sticht mit £3,999 bzw. $4,299 hervor: Carbon-Rahmen, Fox Performance 36 Gabel, Float X Dämpfer, SRAM GX Eagle Antrieb, Code R Bremsen und DT Swiss Laufräder mit Maxxis-Reifen.

Canyon Lux Trail: Schärfere Geometrie, praktische Details

Wo die frühere Trail-Version im Wesentlichen eine neue Front an das bestehende Heck schraubte, ist das neue Lux Trail eine völlig andere Maschine mit maßgeschneidertem Rahmen. Der Federweg am Heck steigt auf 150 mm, und der Lenkwinkel liegt bei 67 Grad, immer noch eher steil, aber kombiniert mit 480 mm Reach bei Größe L, was 5 mm länger ist als beim Jeffsy.

Der Sitzwinkel ist mit 76 Grad 1,5 Grad steiler als zuvor, und das Tretlager ist mit Gewinde ausgeführt, was die Wartung zu Hause erleichtert. Praktische Details sind interner Stauraum im Rahmen und ein Multitool, das unter dem Oberrohr versteckt ist. Jedes Modell erhält eine Dropper-Post und Remote-Lockouts sowie Federung von Fox oder RockShox, und alle außer den zwei günstigsten Aufbauten rollen auf Carbon-Laufrädern von DT Swiss.

Die Kompromisse sind die durch den Steuersatz geführten Züge und die einteilige Kombination aus Lenker und Vorbau bei den teureren Modellen, die beide die Meinungen teilen. Der Preis beginnt bei £3,199 bzw. $3,799 für das Lux Trail CF6 und steigt bis zum Topmodell CFR, das derzeit in den USA nicht erhältlich ist.

Propain Ekano CF: Ein Carbon-E-MTB mit Eagle Powertrain

Das Ekano CF ist Propains erstes E-MTB aus Carbonfaser und basiert auf dem bestehenden Ekano AL. Es ist eines der wenigen Bikes, die auf SRAM Eagle Powertrain aufbauen, dem kabellosen Antriebssystem, das mit SRAM Transmission zusammenarbeitet, um Auto Shift- und Coast Shift-Funktionen bereitzustellen.

Der Federweg beträgt 170 mm am Heck und 180 mm an der Front, was es klar in der Enduro-Kategorie verortet. Die Geometrie spiegelt diese Absicht wider, mit 64 Grad Lenkwinkel, 78 Grad Sitzwinkel und 475 mm Reach bei Größe L. Die Kettenstreben bleiben über den gesamten Größenbereich bei 453 mm, was eher lang ist. Propains PRO10-Federungslayout wird vom Shimano-bestückten Ekano AL übernommen, mit vertikal montiertem Dämpfer, der zwischen gegenläufig rotierenden Umlenkungen schwimmt – ein Design, das die Meinungen spaltet.

Alle drei Modelle der Reihe nutzen Eagle Powertrain und kabelloses SRAM Transmission, beginnen bei €7,794 und steigen bis €11,299 für den Factory-Aufbau.

Intense M1: Ein Downhill-Name kehrt zurück

Der M1-Schriftzug hat eine lange und legendäre Geschichte. Das Original kam 1994 mit damals riesigen 5 Zoll Federweg am Hinterrad, und in den späten 1990er-Jahren war es das Bike, auf dem man sein musste: gefahren von Shaun Palmer und später von Sam Hill, als dieser sich einen Namen machte.

Das neue M1 soll im Frühjahr 2024 erscheinen und stand bereits unter dem amerikanischen Fahrer Dakota Norton auf dem Podium. Die Details sind noch begrenzt, doch das Bike nutzt ein High-Pivot-Sechsgelenk-Federungssystem mit 203 mm Federweg und markiert die Rückkehr zum Aluminiumrahmen, nach dem Carbon-M29 mit seiner Twin-Link-JS-Federung.

Trek Slash: High Pivot kommt ins Enduro

Das Slash ist eines der am meisten erwarteten Endurobikes des Jahres 2024, und sein Aussehen hat bereits polarisiert. Unter dem Styling steckt ein High-Pivot-Federungskonzept, das erste in der Enduro-Reihe der Marke, nach der Wiedereinführung von High Pivots beim Session Downhill-Bike.

Die Umlenkrolle sitzt tiefer und weiter hinten statt direkt am Hauptdrehpunkt, wodurch die Kinematik auf effizientes Pedalieren bei gleichzeitig starker Schlagabsorption abgestimmt werden kann. Der Sitzwinkel wird auf 77 Grad steiler, um das Klettern zu unterstützen, während der Lenkwinkel bei 63,5 Grad liegt und mit Aftermarket-Steuersatzschalen um jeweils ein Grad in beide Richtungen angepasst werden kann. Ein Flip-Chip in der unteren Dämpferaufnahme verändert die Federungsprogression und hält den Rahmen kompatibel mit Stahl- oder Luftdämpfern; serienmäßig ist ein RockShox Vivid Luftdämpfer montiert.

Der Federweg beträgt 170 mm vorn und hinten, am Heck 10 mm mehr als bei der vorherigen Generation, und alle Größen fahren Mixed Wheels, mit der Option, mithilfe eines Ersatz-Hinterrads auf vollwertige 29-Zoll-Laufräder umzurüsten. Es gibt sieben Komplettaufbauten, beginnend bei £4,250 bzw. $4,399 für das Aluminium-SL8.

Kaufberatung: Das Bike zum Fahrstil passend wählen

Für die meisten Fahrer sind die beiden Trailbikes hier am breitesten relevant. Das Jeffsy ist das entspanntere der beiden, mit 65 Grad Lenkwinkel und 145 mm Federweg am Heck, und sein interner Stauraum erleichtert lange Tage auf dem Trail. Das Lux Trail verlangt einen etwas engagierteren Fahrstil, mit steileren 67 Grad Lenkwinkel, längerem 480 mm Reach bei Größe L und einem Gewindetretlager, das die Wartung vereinfacht.

Wenn Stauraum und eine flachere Front am wichtigsten sind, ist das Jeffsy die naheliegende Wahl. Wenn du die längere, gestrecktere Position möchtest, solltest du dir das Lux Trail ansehen. Fahrer, die Unterstützung und automatisches Schalten wollen, sollten sich das Ekano CF genau ansehen – das einzige Bike hier mit elektrischem Antrieb und dem höchsten Einstiegspreis bei €7,794. Für Downhill-Rennen ist das M1 der offensichtliche Kandidat, doch die begrenzten Informationen bedeuten, dass es sich lohnt, vor einer Entscheidung die vollständigen Details abzuwarten. Das Slash liegt zwischen diesen Extremen, mit Enduro-Federweg, Mixed Wheels und einem High-Pivot-Layout, das sich per Flip-Chip abstimmen lässt.

Auch das Budget beeinflusst die Entscheidung. Lux Trail und Jeffsy starten auf einem ähnlichen Niveau, während das Slash höher beginnt und das Ekano CF deutlich über beiden liegt. Welche Richtung du auch wählst: Federweg, Geometrie und Antrieb auf das Gelände abzustimmen, das du am häufigsten fährst, wird wichtiger sein als jede einzelne Spezifikation.

Fazit

Diese fünf Bikes zeigen, wohin das Mountainbike-Design geht: mehr interner Stauraum, mehr größenspezifische Geometrie, Gewindetretlager, High-Pivot-Federung, die sich ins Enduro ausbreitet, und kabellose Antriebe an E-MTBs. Jedes hat einen klaren Fahrertyp im Blick, und die Wahl zwischen ihnen hängt von den Trails ab, die du fährst, und davon, wie viel du ausgeben möchtest.