Favero Assioma Pro RS im Test: Ein podloses Rennrad-Leistungsmesser-Pedal

Einleitung

Favero hat sich mit Leistungsmesser-Pedalen einen Ruf erarbeitet, die deutlich weniger kosten als die meisten Konkurrenzprodukte und dennoch Daten liefern, denen Fahrer vertrauen. Das Assioma Pro RS ist die Rennrad-Variante dieser Idee, und die auffälligste Änderung ist eine, die man nicht sieht: Das Pod ist verschwunden.

Alles, was früher außen am Pedal saß, steckt jetzt in der Achse – Elektronik, Dehnungsmessstreifen und Akkus. Übrig bleibt etwas, das wie ein gewöhnliches Rennradpedal aussieht, und in der zweiseitigen Version misst es die Leistung auf beiden Seiten.

Für wen das Favero Assioma Pro RS geeignet ist

Das Pro RS richtet sich an Rennradfahrer, die zweiseitige Leistungsdaten wollen, ohne in die Preisklasse der Flaggschiff-Modelle aufzusteigen. Es passt außerdem natürlich zu allen, die bereits Shimano-Rennrad-Cleats fahren, denn die Pedale sind vollständig mit dem SPD-SL-System kompatibel. Favero legt sogar ein Set Shimano-Cleats in Gelb bei – die Version mit dem größten Bewegungsfreiraum in Shimanos Rennrad-Sortiment – zusammen mit einem frischen Satz Cleat-Schrauben.

Das austauschbare Körper-Design erweitert die Zielgruppe zusätzlich. Da sich die Pedalkörper tauschen lassen, kann dieselbe Achse zwischen Rennrad- und Offroad-Einsatz wechseln, was für Fahrer passt, die lieber ein einziges Leistungsmesser-System besitzen als zwei.

Hauptstärken: Ein podloser Leistungsmesser in der Achse

Favero weist als Erstes darauf hin, dass es nicht einfach war, Elektronik, Dehnungsmessstreifen und Akkus in die Achse zu integrieren, so wenig Platz dort auch ist. Als Vorteile nennt das Unternehmen: keine Leistungsabbrüche, einfachere Wartung und geringere Kosten, wenn der Pedalkörper irgendwann ersetzt werden muss.

Der Körpertausch selbst ist im Prinzip unkompliziert. Die Rennrad-Körper verwenden dieselbe Edelstahl-Achse wie das Offroad-Modell Assioma Pro MX, sodass ein Inbusschlüssel und ein Schraubenschlüssel genügen, um die Disziplin zu wechseln. Diese Arbeit sollte man lieber sorgfältig als schnell erledigen und alles vor dem Zusammenbau reinigen.

Favero hat außerdem die Lager so abgestimmt, dass sie etwas langsamer drehen als erwartet. Das mag einen Bruchteil eines Watts kosten, doch dafür schwingt der Pedalkörper weniger wahrscheinlich herum, wenn man an einer Kreuzung anfährt.

Geringes Gewicht, niedrige Stack-Höhe und ein Q-Faktor von 53 mm

Das Gewicht ist eine der zentralen Angaben. Favero sagt, das Assioma Pro RS sei mit 123,5 g pro Pedal das leichteste Rennrad-Leistungsmesser-Pedal auf dem Markt, und die Zahl ist leicht zu glauben, sobald man die Pedale in der Hand hält. Sie sind leichter als ein Satz Shimano Ultegra Rennradpedale, was für ein Pedal mit Dehnungsmessstreifen und Akku im Inneren ein bemerkenswertes Ergebnis ist. Der Körper besteht aus einem Carbonfaser-Verbundwerkstoff.

Die Stack-Höhe beträgt 10,5 mm. Neben Vorteilen für die Bike-Fit sagt Favero, dass der niedrige Stack die Kraftübertragung maximiert und die Energiedispersion minimiert, was einen effizienteren und flüssigeren Pedalhub als bei konkurrierenden Designs ergibt.

Der Q-Faktor beträgt 53 mm, womit die Pedale mit Standard-Shimano-Rennradpedalen übereinstimmen. Für Fahrer, die den Q-Faktor des ursprünglichen Assioma Duo als störend empfanden, macht allein diese Änderung das Pro RS zu einer deutlich leichteren Empfehlung.

Leistungsdaten, die aktualisierte App und das IAV-System

Die Pedale liefern weiterhin eine bewegungsbasierte Leistungsanalyse, die Favero als überlegene Genauigkeit und tiefgehende Leistungsmetriken beschreibt. Neben den üblichen Werten wie Leistung, Trittfrequenz und Links/Rechts-Balance sieht man die Drehmomenteffektivität und weitere Daten zur Gestaltung des Trainings.

Favero hat außerdem seine App überarbeitet, die nun eine Schnellstartanleitung für die Einrichtung der Pedale enthält und die Daten anschließend live auf dem Smartphone anzeigt.

Die neueste Metrik ist der Pedal Center Offset, der mit dem Offroad-Modell Assioma Pro MX eingeführt wurde. Er zeigt, wie die Kraft über die Pedalplattform im Verlauf des Pedalhubs verteilt wird. In Kombination mit der Fahrerposition und der Power Phase, die angibt, in welchem Teil des Pedalhubs die höchste Kraft erzeugt wird, sind das Daten, mit denen man seine Trettechnik verfeinern kann. Zwei mögliche Vorteile: etwas mehr Leistung ohne zusätzliches Training finden und gleichmäßiger treten, was die Belastung bestimmter Körperpartien verringern kann.

Genauigkeitsangaben und Unterstützung für ovale Kettenblätter

Favero gibt eine Genauigkeit von plus/minus 1 Prozent an. Die Angabe stützt sich auf das IAV-Leistungssystem des Unternehmens, wobei IAV für Instant Angular Velocity steht. Ein integriertes Gyroskop erkennt Schwankungen im Pedalhub und rechnet sie in die Leistungsberechnung ein.

Favero zufolge garantiert dies die angegebene Genauigkeit nicht nur beim normalen Fahren und unter kontrollierten Laborbedingungen, sondern auch mit montierten ovalen Kettenblättern.

Für Fahrer, die nach Leistung trainieren, ist der letzte Punkt wichtig. Ovale Kettenblätter verändern die Beziehung zwischen Kurbelposition und Kraft im Pedalhub, und ein System, das Schwankungen im Pedalhub berücksichtigt, ist die beruhigendere Wahl, wenn man sie nutzt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Alles in die Achse zu verlegen, bringt Kompromisse mit sich, und Favero geht offen damit um. Wenn ein Akku ein Problem entwickelt, muss die gesamte Achse ersetzt werden statt einer einzelnen Zelle. Favero sagt, jeder Akku werde während der Produktion im italienischen Werk getestet – das ist die Gegenmaßnahme, die das Unternehmen anbietet.

Die Akkus sind wiederaufladbar statt vom Nutzer austauschbar, eine Entscheidung, die Favero mit Zuverlässigkeit begründet. Ein versiegelter, hermetischer Akku vermeidet die Stromkontakte, die zu Aussetzern führen können, während austauschbare Akkus für den Fahrer zugänglich sein müssen. Das Aufladen erfolgt über Pods, die an die Pedale geklipst werden, und ein USB Type-C-Kabel liegt im Lieferumfang bei.

Der Preis ist der andere Punkt. Das Rennrad-Modell kostet mehr als die Offroad-Version, sodass das aufgeräumte podlose Design und der niedrigere Q-Faktor einen Aufpreis gegenüber dem MX bedeuten.

Kaufberatung

Ein zweiseitiges Set Assioma Pro RS kostet 650 £. Das ist mehr als die Offroad-Version, bleibt aber ein guter Wert für einen zweiseitigen Leistungsmesser, besonders für einen, der am Rad so sauber aussieht. Wer nur Leistung von einer Seite braucht, kann das Assioma RS1 für 399 £ bekommen.

Fahrer, die ihre Zeit zwischen Rennrad und Gravel aufteilen, haben ebenfalls eine einfache Option: Das Offroad-Modell Assioma Pro MX nutzt dieselbe Achsenarchitektur, sodass ein System beides abdeckt.

Vor dem Kauf sollte man überlegen, was man tatsächlich von einem Leistungsmesser braucht. Wenn Links/Rechts-Balance und der umfangreichere Datensatz für das Training wichtig sind, ist das zweiseitige Pro RS die richtige Wahl. Wenn man einfach zuverlässige Gesamtleistung und einen niedrigeren Einstiegspunkt will, deckt das einseitige RS1 das ab. Shimano-Cleat-Nutzer bekommen hier zudem ein wirklich praktisches Paket, mit Cleats und Schrauben im Lieferumfang und einem Q-Faktor, der zu dem passt, was sie bereits fahren.

Fazit

Das Assioma Pro RS ist ein durchdachtes Update und keine kosmetische Änderung. Der Einbau der Elektronik in die Achse entfernt das Pod, reduziert das Gewicht und bringt den Q-Faktor auf das Niveau von Standard-Shimano-Rennradpedalen, während der wiederaufladbare versiegelte Akku die Aussetzer adressiert, die durch freiliegende Stromkontakte entstehen können. Die Kompromisse sind real, insbesondere die Kosten für den Austausch einer Achse bei einem Akkuausfall und ein Preis, der über dem Offroad-Modell liegt. Für Rennradfahrer, die zweiseitige Leistungsdaten in einem Paket wollen, das sich wie ein normales Pedal anfühlt und aussieht, sind das leicht zu akzeptierende Kompromisse.