Favero Assioma Pro MX Test: SPD-Leistungsmesser-Pedale für Gravel und MTB

Einleitung

Leistungsmesser-Pedale waren lange eine straßenorientierte Kategorie, was Fahrer abseits der Straße mit weniger Möglichkeiten zurückließ, den Aufwand auf Gravel-, Mountainbike- und Cyclocross-Fahrten zu messen. Das Favero Assioma Pro MX zielt genau auf diese Lücke: ein SPD-kompatibles Leistungsmesser-Pedalsystem, das um den Zwei-Schrauben-Cleat-Standard und die Bedingungen abseits des Asphalts herum gebaut ist.

Favero ist kein Neuling in diesem Bereich. Die Straßen-Leistungsmesser-Pedale der Marke haben sich eine Fangemeinde aufgebaut, und das Pro MX trägt dieselbe Messphilosophie in eine Plattform, die für Schlamm, Wasser und Trail-Schmutz ausgelegt ist. Am Bike sieht es wie ein gewöhnliches Offroad-Pedal aus — was Teil des Konzepts ist.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Das Pro MX richtet sich an Fahrer, die bereits Zwei-Schrauben-SPD-Cleats verwenden. Das umfasst Gravel-Fahrer, die lange Tage auf gemischten Untergründen absolvieren, Mountainbiker, die ihre Trainingsbelastung auf den Trails verfolgen wollen, und Cyclocross-Racer, die über eine ganze Rennsaison hinweg Daten brauchen. Fahrer, die auf der Straße mit Leistung trainieren und abseits der Straße eine konsistente Messung wünschen, stehen im Zentrum dieser Gruppe.

Es eignet sich auch für Fahrer, die zwischen Bikes wechseln. Da die Messhardware im Pedal sitzt, ist der Umzug des Systems auf ein anderes Bike eine Sache des Pedalwechsels mit einem 15mm-Schlüssel statt eines Kurbelumbaus.

Fahrer, die fast jede Fahrt auf Asphalt bleiben, sind mit einem Drei-Schrauben-Straßensystem wahrscheinlich besser bedient, da das Pro MX um den Offroad-Cleat-Standard herum entwickelt wurde und nicht um eine Straßenkonfiguration.

Stärken

Drei Bereiche stechen hervor: die versiegelte Spindelarchitektur, der Messansatz hinter der angegebenen Genauigkeit und die Kombination aus geringem Gewicht und langlebigem Aluminium-Pedalkörper.

Versiegelte Spindel hält Elektronik vom Schlamm fern

Das bestimmende Merkmal des Pro MX ist, dass Dehnungsmessstreifen, wiederaufladbarer Akku und Elektronik vollständig versiegelt in der Spindel sitzen. Favero beschreibt das als integriertes Design, im Gegensatz zu geteilten Spindelsystemen, bei denen externe Komponenten mit internen in Kontakt kommen müssen — ein Ansatz, den die Marke mit einem höheren Potenzial für das Eindringen von Wasser und Staub verbindet.

Der Pedalkörper enthält überhaupt keine Elektronik. Er ist aus 6061 T6 Aluminium gefertigt statt aus Kunststoff oder Verbundwerkstoff, eine Wahl, die den Strapazen des Offroad-Fahrens standhalten soll. Sollte der Körper beschädigt werden, kann er für rund 60 € separat ersetzt werden, sodass die Messeinheit nicht mit ihm abgeschrieben werden muss.

Die Auslösehärte der Cleats ist einstellbar, wie bei anderen SPD-kompatiblen Pedalen, sodass das Gefühl unter dem Fuß justiert werden kann, ohne die Elektronikseite des Systems anzufassen.

Genauigkeit und Fahr-Metriken

Die Wattzahl wird aus Trittfrequenz und Drehmoment berechnet, doch das Pro MX ergänzt ein integriertes Gyroskop, das die momentane Winkelgeschwindigkeit über den gesamten Pedalhub erfasst. Während manche Systeme diesen Wert schätzen und einen gleichmäßigen, konsistenten Tritt annehmen, misst dieses Pedal ihn direkt, was laut Favero die Genauigkeit verbessert. Der angegebene Wert liegt bei plus oder minus 1 Prozent, basierend auf Tests sowohl im Labor als auch in der Praxis.

Über die reine Leistung hinaus melden die Pedale erweiterte Metriken, die Favero als Cycling Dynamics bezeichnet und die in der Assioma-App und auf einigen Garmin-Computern via ANT+ sichtbar sind. Eine neue Metrik für das Pro MX ist der Platform Center Offset, der zeigt, wie die Kraft über die Pedalplattform verteilt wird und bei der Cleat-Ausrichtung helfen kann, um Kraftübertragung und Komfort zu verbessern. Die Power Phase gibt an, wo im Tritt ein Fahrer die meiste Leistung erzeugt, und die Rider Position zeigt, wie viel Zeit im Sitzen gegenüber dem Stehen aus dem Sattel verbracht wird.

Die App übernimmt außerdem Kalibrierung, Kurbellängeneinstellungen und Live-Metriken, und eine Schnellstartanleitung führt Schritt für Schritt durch die Einrichtung. Die Pedale koppeln sich mit einem kompatiblen Bike-Computer oder GPS-Radcomputer, um Trainingsdaten während und nach den Fahrten anzuzeigen.

Gewicht und Verarbeitung

Favero behauptet, das Pro MX sei mit 191g pro Pedal das leichteste SPD-kompatible Leistungsmesser-Pedal auf dem Markt. Ein einzelnes Pedal aus dem Set wog 192g, was der Angabe nah genug kommt, um sie für bare Münze zu nehmen.

Die Montage erfordert einen 15mm-Pedalschlüssel statt eines 8mm-Inbusschlüssels. Diese Anforderung schuf Platz für die Elektronik in der Spindel, und am Ende der Achse sitzen auch die Batterieanzeige und der Ladepunkt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Da der Akku vollständig in die Spindel integriert ist, muss er kleiner ausfallen als bei einem Design mit externer Zelle, was die Akkulaufzeit auf rund 60 Stunden begrenzt. Das Laden erfolgt magnetisch an der Pedalachse statt über einen traditionellen Ladeport, und eine Batterieanzeige am Ende der Spindel macht die Restladung leicht ablesbar.

Die Anforderung eines 15mm-Schlüssels sollte man einplanen. Fahrer, die in ihrem Werkzeugkit nur einen Inbusschlüssel haben, müssen einen ergänzen, wobei der Kompromiss eine Spindel mit mehr Innenraum für die Messhardware ist.

Ein kurbelbasierter Leistungsmesser mag weniger kosten, lässt sich aber nicht so einfach zwischen Bikes verschieben, und Favero positioniert das Pro MX als preislich unter Konkurrenz-Leistungsmesser-Pedalen.

Kaufberatung

Das Assioma Pro MX wird als einseitiges Set für rund 450 € und als beidseitiges Set für rund 750 € angeboten. Fahrer, die einseitig beginnen, können später mit einem Upgrade-Kit für rund 430 € auf beidseitig umsteigen, was die Verpflichtung für alle abschwächt, die unsicher sind, wie viel sie die Daten nutzen werden.

Die Argumente für das Pro MX ruhen auf einigen konkreten Punkten: Elektronik, die von Wasser und Schlamm abgeschirmt ist, ein austauschbarer Aluminium-Pedalkörper, eine angegebene Genauigkeit von plus oder minus 1 Prozent, ein geringes angegebenes Gewicht, das bei der Überprüfung standhielt, und die Möglichkeit, das System zwischen Bikes zu verschieben. Die kürzere Akkulaufzeit und die Notwendigkeit eines 15mm-Schlüssels sind die praktischen Kosten dieses Designs. Für Gravel-, Mountainbike- und Cyclocross-Fahrer, die ernsthaft trainieren und Leistungsdaten wollen, ohne ihr Cleat-Setup zu ändern, wirken diese Kompromisse vertretbar.

Fazit

Das Favero Assioma Pro MX schließt eine echte Lücke für Fahrer, die abseits der Straße Leistungsmessung wollen, ohne auf den Zwei-Schrauben-Cleat zu verzichten, den sie bereits nutzen. Die versiegelte Spindel, die direkte Winkelgeschwindigkeitsmessung und die detaillierten Fahr-Metriken sind die stärksten Argumente dafür, während die reduzierte Akkulaufzeit und die Anforderung eines 15mm-Schlüssels die Details sind, die zuerst abzuwägen sind. Für Fahrer, die auf Gravel, Trails oder einem Cyclocross-Kurs ernsthaft trainieren, ist es eine wohlüberlegte Option, die einen Vergleich mit kurbelbasierten Alternativen verdient.