Einsteiger-Rennräder im Ranking: 11 Anfänger-Räder im Vergleich

Einleitung

Einsteiger-Rennräder boten noch nie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Räder in diesem Ranking reichen von rund £485 bis etwa £1,450, und mehrere davon tragen Gruppen und Rahmendetails, die zu diesen Preisen vor einem Jahrzehnt undenkbar gewesen wären.

Dieses Ranking läuft vom schlechtesten zum besten unter elf Anfänger-Rennrädern. Zwei Kriterien entscheiden die Reihenfolge: ob das Rad an eine breite Palette von Fahrern angepasst werden kann und ob die Komponenten richtig funktionieren, wenn man tatsächlich fährt, insbesondere mit den Händen am Unterlenker.

Ein günstiges Rad, das gut passt, ist ein besserer Kauf als ein teures Rad, das nicht passt. Dieses Prinzip prägt alles Folgende.

Wie diese Einsteiger-Rennräder bewertet wurden

Fünf Dinge unterscheiden ein gutes Anfänger-Rennrad von einem frustrierenden.

Das erste ist die Funktionalität der Schaltung. Einsteiger-Shimano-Gruppen sind nicht gleichwertig. Bei Tourney sitzt die Schaltfreigabe oben am Hebelkörper, was bedeutet, dass man nicht schalten kann, während die Hände am Unterlenker sind. Claris und höher ermöglichen vollständiges Schalten und Bremsen vom Unterlenker aus, und dieser Unterschied zeigt sich bei jeder Abfahrt.

Das zweite ist die Passform. Veröffentlichte Stack- und Reach-Werte sagen, ob ein Rahmen zu den Proportionen passt, und ein kurzer Reach mit hohem Stack ist für einen neuen Fahrer weitaus leichter zu handhaben. Manche Räder hier veröffentlichen überhaupt keine Geometrie, was jeden Vergleich vor dem Kauf unmöglich macht.

Das dritte ist die Größenvielfalt. Eine Marke, die nur bis zu einer bestimmten Rahmengröße heruntergeht, bedient kleinere Fahrer nicht wirklich, egal was das Marketing verspricht.

Das vierte ist praktische Hardware: Schutzblechhalterungen, Gepäckträgerhalterungen, Reifenfreiheit und ob die Bremsen Felgen- oder Scheibenbremsen sind.

Das fünfte ist, was nach dem Kauf passiert, von der Selbstmontage bei Direct-to-Consumer-Rädern bis zur mechanischen Qualität des Ladens, der das Rad aufbaut.

Ein Muster lohnt es, früh zu erwähnen. Wenn ein Rad vorne zu viel Reach hat, kompensieren Fahrer mit sehr kurzen Vorbauten, und sowohl Komfort als auch Fahrverhalten leiden. Ein Rahmen mit vernünftiger Geometrie vermeidet dieses Problem vollständig.

Liv Avail 2: Wo die Damen-Modellreihe zu kurz greift

Das Avail 2 bildet den Einstieg einer Modellreihe, die als frauenspezifisch vermarktet wird. Das einzelne Modell ist nicht das Problem. Die Herangehensweise der Modellreihe an die Größen ist es.

Frauenspezifisches Design verspricht normalerweise schmalere Lenker, kürzere Kurbeln und kleinere Rahmen. Die Umsetzung hier bleibt bei allen drei Punkten hinter den Erwartungen zurück. Der schmalste erhältliche Lenker ist 38 cm, was breiter ist, als viele Fahrerinnen brauchen, und die Kurbeln sind nicht kurz genug, um einen nennenswerten Unterschied zu machen. Die Rahmen gehen auch nicht klein genug für die kleinsten Fahrerinnen.

Wenn man nach Passform einkauft, verspricht das Branding mehr, als die Modellreihe liefert.

Scott Speedster 50: Von Tourney-Schalthebeln ausgebremst

Felgenbremsen sind beim Speedster 50 nicht das Problem. Die Schalthebel sind es.

Das Rad verwendet Shimanos Einsteiger-Schaltung Tourney, und der Freigabehebel sitzt oben am Schalthebelkörper. In der Praxis bedeutet das, dass man nicht schalten kann, während die Hände am Unterlenker sind, wo man beim Abfahren oder bei starker Beanspruchung genau sein möchte. Es ist eine Anordnung, die zu einer viel älteren Generation von Rennradgruppen gehört.

Neue Fahrer sind besser beraten, zum Speedster 40 aufzusteigen, das Shimano Claris verwendet und die vollständige Schalt- und Bremskontrolle vom Unterlenker aus wiederherstellt.

Scott Speedster 40: Der Claris-Aufstieg

Shimano Claris ist die vernünftige Untergrenze für ein Einsteiger-Rennrad. Es bietet dieselbe Kernfunktionalität wie teurere Schaltungen, einschließlich der Möglichkeit, Gänge und Bremsen mit den Händen am Unterlenker zu bedienen.

Dieses eine Detail verändert, wie sich ein Anfängerrad bei Abfahrten, im Verkehr und auf längeren Fahrten anfühlt, bei denen die Handposition zählt. Das Speedster 40 ist die Version dieses Rahmens, die es wert ist, in Betracht gezogen zu werden.

Carrera Vanquish: Starkes Preis-Leistungs-Verhältnis, unglücklicher Lenker

Für £485 bekommt man beim Vanquish einen Aluminiumrahmen, eine Carbonfiber-Gabel und Shimano Claris. Auf dem Papier ist das viel Rad fürs Geld, und in echt sieht es gut aus.

Der Haken sind die Passforminformationen. Es wird keine Geometrietabelle veröffentlicht, sodass man Stack und Reach vor dem Kauf nicht vergleichen kann. Der Lenker hat eine altmodische anatomische Biegung, was es schwierig macht, eine bequeme Position am Unterlenker zu finden, und vorne am Rad zusätzlichen Reach schafft. Wenn das Rad zudem schlecht montiert ist, wird dieser zusätzliche Reach noch ausgeprägter.

Ein moderner Kompaktlenker wie ein Deda RHM01, der online etwa £20 bis £30 kostet, beseitigt einen guten Teil dieses Reachs und macht das Rad spürbar komfortabler. Es ist auch sinnvoll, nach dem Kauf eine Durchsicht durch einen qualifizierten Mechaniker einzuplanen, denn die Händler, die diese Marke führen, sind nicht für akribische Einstellung bekannt.

Pinnacle Laterite 1: UK-tauglich, aber mit Tourney ausgestattet

Pinnacle wird ausschließlich über Evans Cycles verkauft. Die Marke hat einen soliden Ruf für gut konstruierte, durchdachte Räder, und sie wurde ursprünglich von den Leuten hinter Genesis Bikes geprägt, was sich darin zeigt, wie gut diese Rahmen zu britischen Bedingungen passen. Das Laterite 1 kommt mit Schutzblechhalterungen, Gepäckträgerhalterungen und vernünftiger Reifenfreiheit.

Das Problem ist die Schaltung. Wie beim Speedster 50 verwendet dieses Rad Tourney-Schalthebel, und es wird auch keine Geometrietabelle veröffentlicht.

Das Laterite 2 ist der bessere Kauf in dieser Modellreihe.

Pinnacle Laterite 2: Das bessere Laterite

Der Aufstieg zum Laterite 2 bringt Shimano Claris, einen Aluminiumrahmen und eine Carbonfiber-Gabel, die etwas von den Vibrationen aus dem Vorderbau nimmt. Mit Schutzblech- und Gepäckträgerhalterungen hat man ein wirklich gut abgerundetes Rad für britische Straßen zu einem erschwinglichen Preis.

Es ist eine der unauffällig vernünftigeren Optionen auf dieser Liste.

Canyon Endurace 7: Hervorragender Rahmen, Felgenbremsen

Für £1,250 ist das Endurace 7 das teuerste Rad in diesem Ranking, und es rechtfertigt den Preis in den meisten Belangen: ein starker Aluminiumrahmen, Shimano 105 und Shimano-Laufräder. Die Passform ist eine echte Stärke. Die Reach-Werte sind außergewöhnlich kurz und der Stack außergewöhnlich hoch, und die Größenpalette reicht bis zu einem Double Extra Small herunter, was Fahrern um 5 ft 1 in bis 5 ft 2 in passt.

Das Argument dagegen sind die Felgenbremsen. Felgenbremsen-Räder werden in der gesamten Branche auslaufen, und die langfristige Verfügbarkeit von Laufrädern, Felgen und Ersatzteilen wird schwieriger werden. Wenn das Budget es zulässt, ist die Scheibenbremsversion der klügere langfristige Kauf.

Canyon Endurace 7 Disc: Die Version der Wahl

Für rund £1,450 behält die Disc-Version denselben Rahmen und dieselben Passformvorteile und fügt Scheibenbremsen hinzu. Für die meisten Fahrer ist dies die Version, die es zu wählen gilt.

Canyon verkauft direkt an Verbraucher, was bedeutet, online zu bestellen, das Rad in einem Karton zu erhalten und einen Teil der Montage selbst zu übernehmen. Der Prozess ist normalerweise unkompliziert, aber es lohnt sich, das fertige Rad vor der ersten richtigen Fahrt zu einem lokalen Händler für eine Durchsicht zu bringen.

Triban RC 520: 105 und Scheibenbremsen unter £900

Für £899 kombiniert das RC 520 Shimano 105 mit Scheibenbremsen. Die Hebel sind mechanisch und betätigen ein semi-hydraulisches System: einen hydraulischen Bremssattel, der per Zug angesteuert wird. Diese Kombination liefert hydraulische Bremskonstanz ohne die Kosten einer vollhydraulischen Gruppe.

Der Rahmen ist ein ziemlich grobschlächtiges Aluminiumteil mit großen, wulstigen Schweißnähten, und es ist nicht das schönste Rad hier. Stack- und Reach-Werte sind eher vernünftig als außergewöhnlich.

Für unter £900 sind 105 und Scheibenbremsen viel Rad. Alles in allem ist dies das Rad, das viele Fahrer am glücklichsten kaufen würden.

Triban RC 500: Einfach, leicht und anfängerfreundlich

Für £750 hält das RC 500 die Dinge einfach: ein schlichter Aluminiumrahmen, eine Carbonfiber-Gabel und Shimano Claris. Die Stack- und Reach-Werte sind hervorragend, tubeless-ready Laufräder sind serienmäßig, und das Rad ist in einer breiten Größenpalette erhältlich.

Felgenbremsen halten das Gewicht niedrig, und das Gesamtpaket eignet sich sehr gut als erstes Rennrad.

Specialized Allez: Der beste Allrounder hier

Das Allez belegt den Spitzenplatz, weil es das am besten passende Rad auf der Liste ist. Der Rahmen ist mit angegebenen 1.375 g der leichteste in dieser Preisklasse, und die Stack- und Reach-Werte sind sehr kurz, nahe dem, was man von weit teureren Endurance-Rahmen erwarten würde. Das bedeutet weit weniger Anpassungen, weniger Vorbautausch und weniger Herumprobieren, um bequem zu sitzen.

Auch praktische Details sind abgedeckt: Schutzblechösen, Freigang für 28 mm Reifen, Shimano Claris mit funktionalen Schalthebeln, mechanisch betätigte Scheibenbremsen und pannensichere Reifen serienmäßig. Mit £1,000 liegt es an der Spitze des Einsteiger-Preissegments, aber Rahmen und Passform rechtfertigen das.

Kaufberatung: Ein Rad zu Körper und Budget passend auswählen

Beginnen Sie mit der Passform, nicht mit dem Namen der Gruppe. Fragen Sie nach Stack- und Reach-Werten, bevor Sie sich festlegen, und seien Sie vorsichtig bei Rädern, bei denen keine Geometrie veröffentlicht wird. Ein Rahmen mit kurzem Reach und hohem Stack passt zu den meisten neuen Fahrern und ist weit günstiger, als die falsche Größe zu kaufen und später mit Vorbauten und Spacern korrigieren zu wollen.

Bei den Komponenten sollte man Shimano Claris als praktisches Minimum für ein Rennrad betrachten. Es ermöglicht Schalten und Bremsen vom Unterlenker aus, was Tourney nicht kann. Scheibenbremsen sind den Aufpreis wert, wenn das Budget es erlaubt, vor allem weil Felgenbrems-Laufräder und Ersatzteile schwerer zu beschaffen sind, während sich die Branche weiterentwickelt.

Planen Sie schließlich eine professionelle Durchsicht ein. Direct-to-Consumer-Räder kommen teilmontiert an, und günstige Händlerräder sind nicht immer hochwertig aufgebaut. Eine kurze Sitzung bei einem qualifizierten Mechaniker nach dem Kauf ist gut angelegtes Geld.

Wenn Sie die einfachste Antwort wollen: Das Triban RC 500 für £750 ist das stärkste Preis-Leistungs-Verhältnis für ein erstes Rennrad, das Triban RC 520 für £899 ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für einen Fahrer, der 105 und Scheibenbremsen will, und das Specialized Allez für £1,000 hat den besten Rahmen und die beste Passform auf dieser Liste.

Fazit

Einsteiger-Rennräder sind in einer starken Position. Claris und sogar 105 sind in erschwingliche Gefilde gerückt, und einige der Rahmen hier sind wirklich gut konstruiert und nicht nur billig.

Die Reihenfolge läuft auf zwei Fragen hinaus. Passt das Rad zu Ihnen, und funktionieren die Bedienelemente, wenn Sie sie am meisten brauchen? Beantworten Sie diese beiden, und der Rest der Entscheidung wird viel einfacher. Das Allez beantwortet beide besser als alles andere hier, die beiden Triban-Modelle liefern das stärkste Preis-Leistungs-Verhältnis, und alles mit Tourney-Schalthebeln sollte man am besten meiden, wenn man etwas weiter gehen kann.