DeWalt DCBP520 5Ah PowerStack Akku im Test: Viel Power in einem Pouch-Cell-Akku

Einleitung

DeWalts PowerStack-Linie stand schon immer für Pouch-Zellen statt Zylinderzellen und tauschte die vertrauten 18650- und 21700-Zellen gegen ein flaches Pouch-Format, das eine bessere Energiedichte und höhere Stromabgabe verspricht. Der DCBP520 ist das neueste und größte Modell dieser Reihe, ein 5Ah Akku auf derselben Pouch-Cell-Plattform wie der ursprüngliche 1,7Ah PowerStack, der ein Jahr früher auf den Markt kam.

Das Versprechen ist einfach: Er soll sich wie ein leistungsstarker 21700-basierter 6Ah Akku verhalten und dabei kleiner und leichter sein sowie bis zu zweimal länger in Ladezyklen halten. Die Realität, basierend auf praktischen Last- und Dyno-Tests, ist etwas nuancierter. Hier ist, wo der DCBP520 tatsächlich in der 20V Max- und FlexVolt-Palette einzuordnen ist.

Preis und erster Eindruck

Der Preis ist sofort auffällig. Ein einzelner Akku kostet rund 230 bis 235 $, was im inzwischen nicht mehr rabattierten Zwei-Pack etwa 175 $ pro Akku entspricht. Das liegt deutlich über den Standard-5Ah-XR-Akkus und sogar über vielen 6Ah-Optionen.

Die Größe überrascht sofort bei einem Akku, dessen Plattform angeblich vor allem um Energiedichte und kompaktes Format geht. Im Vergleich zum ursprünglichen PowerStack wirkt er groß, und er ist deutlich größer als der 5Ah-XR-Akku, der in unzähligen Werkstätten nach wie vor die Standardwahl ist.

Größe und Gewicht: Größer als man denkt

Per Wasserverdrängung gemessen kommt der 5Ah XR auf etwa 450 cc, während der neue PowerStack 5 knapp über 500 cc liegt. Damit ist er größer als der XR, den er nominell ersetzt, wenn auch immer noch kleiner als der 6Ah XR mit 650 cc. Das zusätzliche Volumen sitzt vorne, wo er über die Basis des Werkzeugs hinausragt und sich in der Hand etwas unbehaglich anfühlen kann, zumal die Höhe tatsächlich vertretbar ist.

Beim Gewicht zeigt sich ein ähnliches Bild. Der ursprüngliche 1,7Ah PowerStack wiegt 0,688 lb, der 4Ah Compact 1,19 lb, der 5Ah XR 1,39 lb und der neue 5Ah PowerStack 1,64 lb. Er ist leichter als die 6Ah-Optionen, aber schwerer als der 5Ah XR – in jeder Hinsicht, die DeWalts Marketing nicht betont. Während die ursprüngliche PowerStack-Botschaft stark auf Größe und Gewicht setzte, setzt diese auf Kapazität.

Spannungseinbruch unter Last

Wenn man jeden Akku an einen Batterietester anschließt und 10 Sekunden lang 700 Watt zieht – etwa das, was eine kleine Mikrowelle verbraucht –, erhält man einen klaren Eindruck vom Spannungseinbruch. Der ursprüngliche 1,7Ah PowerStack sackt stärker ein als die 4Ah- und 5Ah-XR-Akkus, vor allem aufgrund der Kapazität. Der 6Ah XR reagiert kaum auf die Last, während der 6Ah FlexVolt, bestückt mit 2000mAh-18650-Zellen, etwas weniger leistet.

Der neue 5Ah PowerStack erzeugt eine interessante Kurve und liegt etwa auf dem Niveau des 6Ah FlexVolt oder insgesamt darüber, trotz weniger Gewicht und Größe. Zur Einordnung: Der 9Ah FlexVolt mit seinen Samsung-30T-21700-Zellen bleibt ein Schwergewicht und ist wohl einer der besten Akkus am Markt überhaupt, und der 15Ah FlexVolt sackt praktisch nie ein. Der DCBP520 kann mit diesen Schwergewichten nicht mithalten, aber er behauptet sich im Mittelfeld, wo die meiste echte Arbeit stattfindet.

Dyno-Ergebnisse: DCF899 und DCF900 High Torque Impacts

Auf dem Dyno mit dem DCF899 High-Torque-Impactschrauber – einem Werkzeug, das älter ist als leistungsstarke Akkus, aber deutlich davon profitiert – erreichte der 5Ah PowerStack 670 und schlug den 6Ah XR nur knapp, wobei die Kurven extrem eng beieinanderliegen. Das ist ein bemerkenswertes Ergebnis, zumal seine Spannung während des Laufs scheinbar niedriger war – ein Hinweis darauf, dass das Pouch-Cell-Format tatsächlich sehr hohe Ströme liefert, begünstigt durch breitere Kontaktzungen.

Der DCF900, der stärkste gemessene halbe-Zoll-Impactschrauber, zog noch mehr. Im Rückwärtsgang erreichte der 5Ah PowerStack 875 und landete knapp unter dem 15Ah FlexVolt und hielt mit dem 6Ah XR Schritt. Mit einem Akku mitzuhalten, der viermal so groß, schwer und teuer ist, ist keine Kleinigkeit. Der 9Ah FlexVolt lag mit 893 weiterhin knapp davor.

Im Vorwärtslauf verschob sich das Bild leicht: Der PowerStack schaffte 916 und landete diesmal über dem FlexVolt und unter dem 6Ah XR. Der DCF900 ist auf dem Dyno eine Herausforderung, daher sind Abweichungen zwischen den Läufen zu erwarten, und das ehrliche Fazit lautet, dass diese drei Akkus an diesem Werkzeug eng beieinander liegen.

Trennschleifer-Test und abschließendes Fazit zur Leistung

Der DCS438 Trennschleifer bot einen saubereren, direkter belasteten Vergleich. Mit einem 6Ah XR erreichte dieses Werkzeug zuvor eine Spitzenleistung von 500 Watt, gegenüber 370 Watt mit schwächeren Akkus. Der neue PowerStack stieg kontinuierlich durch 440, 450, 460, 470, 480, 490 und erreichte exakt 500 Watt und schaltete bei derselben Obergrenze ab wie der 6Ah XR. Diese Abschaltung ist eine Schutzgrenze des Werkzeugs, nicht des Akkus. Bei 490 Watt drehte der PowerStack 13.300 U/min und lag damit praktisch gleichauf mit den 13.200 des 6Ah XR.

Dieser Test fasst das Gesamtergebnis gut zusammen: Der DCBP520 performt im Wesentlichen wie ein 21700-basierter 6Ah Akku, bei kurzen Stromspitzen – etwa wenn man in eine Verknotung im Holz gerät – möglicherweise sogar etwas besser, dank der sofort verfügbaren Amperezahl, die Pouch-Zellen liefern können. Das alles bei einem Volumen, das etwa 24 % kleiner und einem Gewicht, das 24 % leichter ist als beim 6Ah XR, mit ähnlicher Grundfläche, aber schlankerem Profil.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Die beworbene doppelte Lebensdauer lässt sich kurzfristig schwer überprüfen, aber wenn sie stimmt, stärkt sie das Preis-Leistungs-Argument. Das aktuelle Hindernis ist der Preis: Mit rund 230 bis 235 $ einzeln oder 175 $ pro Akku im Zwei-Pack kostet er an manchen Stellen mehr als das Doppelte eines 6Ah XR. Wenn Geld keine Rolle spielte, sollte er logischerweise den 6Ah XR als Standard-Doppelakku-Wahl für leistungsintensive Werkzeuge ersetzen. Ob der Aufpreis sich lohnt, hängt davon ab, wie viel einem das kleinere, leichtere Paket und die längere Zyklenlebensdauer wert sind.

Kauftipp

Für Besitzer von DeWalts High-Torque-Impactschraubern und anspruchsvollen Werkzeugen wie Trennschleifern ist der DCBP520 ein echtes Kraftpaket und wohl die beste 5Ah-Klasse-Option für Leistung. Für alle anderen, die Standard-Bohrschrauber und Schrauber nutzen, macht der deutlich günstigere 5Ah XR weiterhin mehr Sinn. Die ermutigende Nachricht ist, was dieser Akku für die Zukunft signalisiert: Pouch-Cell-Leistung skaliert nach oben, und ein Modell mit höherer Kapazität dürfte bereits unterwegs sein.

Fazit

Der DeWalt DCBP520 5Ah PowerStack ist genau das, was ein leistungsorientierter Akku sein sollte: 6Ah-Klasse-Leistung in einem kleineren, leichteren und theoretisch langlebigeren Paket. Sein Stolperstein ist ein Preis, der seiner Ambition noch nicht gerecht geworden ist. Wer täglich mit leistungsintensiven Werkzeugen arbeitet, bekommt ein überzeugendes Upgrade; wer nur seine Bohrschrauber-Sammlung ergänzen möchte, bleibt vorerst bei der XR-Linie.