Radtechnik-Rundschau: Smart Bikes, Disc-Laufräder, Reifen und Wachs

Einleitung

Manche Produktveröffentlichungen sind reine Weiterentwicklungen. Die hier versammelten sind es nicht – zumindest nicht alle. Ein Flaggschiff unter den Indoor-Smart-Bikes ist ins höhere Preissegment aufgerückt und steht nun auf Augenhöhe mit seinem nächsten Konkurrenten, ein Disc-Laufrad wurde um einen breiteren Reifen herum neu konstruiert, ein Wachsschmiermittel ist zu einem Preis erschienen, der die meisten Fahrerinnen und Fahrer innehalten lässt, und ein Aluminium-Rennrad ist zu einem Preis auf den Markt gekommen, gegen den sich kaum argumentieren lässt.

Jeder Eintrag unten behandelt, was sich geändert hat, was das in der Praxis bedeutet und wo die Kompromisse liegen. Nichts hier ist eine blinde Empfehlung. Wo ein Produkt teuer ist, wird der Preis klar benannt. Wo eine Behauptung noch unbelegt ist, wird sie als solche gekennzeichnet.

Worauf wir geachtet haben

Drei Dinge waren am wichtigsten. Erstens, ob ein Produkt ein echtes Problem löst und nicht ein Marketingproblem: Ein Laufrad, das nur mit Reifen funktioniert, die niemand herstellt, nützt wenig, und ein Schmiermittel, das ein halbes Watt spart, aber ein Vielfaches kostet, braucht eine klare Begründung. Zweitens, ob die Spezifikation ehrlich und messbar ist, etwa Angaben zur Leistungsgenauigkeit, Reifenfreiheit oder angegebene Wartungsintervalle. Drittens, ob sich das Eigentumserlebnis bewährt – dazu gehören Wartbarkeit, Verstellbarkeit und die Frage, wie einfach das Produkt über mehrere Saisons hinweg im Alltag zu handhaben ist.

Die Preislage ist genauso wichtig wie die Spezifikation. Mehrere Produkte hier stehen an der Spitze ihrer Kategorie, und die Frage nach dem Gegenwert wird direkt beantwortet statt umgangen.

Tacx NEO Bike Plus: Mehr Verstellbarkeit, höherer Preis

Das NEO Bike Plus ist das neueste Flaggschiff unter den Indoor-Smart-Bikes, und die auffälligste Änderung ist der Preis, der gestiegen ist und nun auf dem Niveau des Wahoo KICKR Bike liegt. Die Spezifikationsänderungen sind schmaler, als dieser Sprung vermuten lässt, aber einige davon sind wichtig.

Die Optionen für die Kurbellänge wurden auf fünf erweitert und reichen nun bis 165mm herunter, wo die Vorgängerversion bei 170mm endete. Die Sattelstütze ist schlanker und lässt sich feiner einstellen, was Fahrern helfen dürfte, die die klobige Stütze der älteren Version als störend empfanden. Auch die Einstellungen am Steuerrohr sind feiner, sodass kleine Anpassungen der Sitzposition leichter einzustellen sind. Die Schalthebel lassen sich so programmieren, dass sie das Schaltverhalten verschiedener Schaltgruppen-Hersteller nachahmen.

Zu den Zahlen: Die Leistungsgenauigkeit wird mit plus oder minus einem Prozent angegeben, die simulierte Steigung erreicht 25 Prozent, und der maximale Widerstand liegt bei 2.200 Watt. Integrierte Lüfter sind vorhanden, aber nicht besonders kräftig, und die kleine Ablage ist eine wirklich nützliche Kleinigkeit. Ein Oberrohr gibt es nicht, was Fahrern entgegenkommt, deren Knie nach innen laufen.

Wahoo KICKR Bike: Konnektivität und ein neigendes Fahrgefühl

Das KICKR Bike wurde kürzlich aktualisiert und ist um ein paar Hundert teurer geworden, was mit dazu beiträgt, dass die beiden Flaggschiff-Smart-Bikes nun im selben Bereich liegen.

Seine Vorteile gegenüber dem NEO Bike Plus sind praktischer Natur und nicht spektakulär. Wi-Fi-Konnektivität und eine Direct-Connect-Funktion lassen das Bike ohne die üblichen kabellosen Umwege mit einem Computer verbinden. Ein Neigungssystem verändert das Fahrgefühl an Steigungen, und ein ERG-Easy-Ramp-Modus macht es einfacher, in eine Einheit hineinzufinden. Die Leistungsgenauigkeit wird ebenfalls mit plus oder minus einem Prozent angegeben, die Steigungen erreichen 20 Prozent, und der maximale Widerstand liegt bei 2.500 Watt – 300 Watt mehr als beim Tacx.

Der Kompromiss ist ergonomischer Natur. Der Rahmen hat ein kastenförmiges Oberrohr, an dem manche Fahrer mit den Knien anstoßen – genau die Art Detail, die erst auffällt, wenn man tatsächlich in die Pedale tritt.

Für Fahrer, deren Knie nach innen laufen, lohnt es sich, dieses Oberrohr vor dem Kauf zu prüfen, denn keine Konnektivität macht eine Position wett, die man nicht bequem halten kann.

Cannondale CAAD Optimo 1: Aluminium-Preis-Leistung, richtig gemacht

Das CAAD Optimo 1 kostet in Großbritannien 1.300 £ und wird häufig auf unter 1.000 £ reduziert, wo es beginnt, wie ein wirklich kluger Kauf auszusehen.

Der Rahmen ist hochwertiges Aluminium, der Aufbau ist sauber, und die Schaltung kommt von Shimano 105. Das Gewicht liegt bei knapp über neun Kilogramm, was für ein Rad in diesem Preisbereich beeindruckend ist und sich gut mit deutlich teureren Maschinen mit elektronischen Schaltungen und hydraulischen Bremsen vergleichen lässt.

Es gibt Kompromisse. Die Bremssättel sind standardmäßige Tektro-Dual-Pivot-Einheiten statt 105, und die FSA Gossamer Kurbelgarnitur büßt ein wenig Schaltpräzision ein. Die Laufräder wären das erste Upgrade, das die meisten Fahrer vornehmen würden. Was das Rad heraushebt, ist seine Vielseitigkeit: verborgene Aufnahmen für Schutzbleche und Gepäckträger eignen sich fürs Pendeln und für lange Tage draußen, die interne Kabelführung durch das Unterrohr schützt die Züge und macht das Neubelegen unkompliziert, und die Geometrie ist aggressiver als bei einem Specialized Allez, sodass es mit einem Satz tiefer Carbon-Laufräder auf einem Kriteriumkurs gefahren werden kann.

Garmin Varia RCT715: Radar und Kamera zusammen

Das Varia RCT715 kombiniert ein Heckradar mit einer Kamera, was es zu einem der wenigen Zubehörteile macht, das sowohl Aufmerksamkeit als auch Beweismaterial in einem einzigen Gerät abdeckt.

Die Kamera zeichnet mit 1080p und 30 Bildern pro Sekunde auf, genug, um knappe Überholmanöver und Kennzeichen festzuhalten. Sie ist dafür ausgelegt, einen Meter tiefes Untertauchen 30 Minuten lang zu überstehen, sodass Regen kein Problem ist. Die automatische Aufzeichnung von Vorfällen zeichnet vor, während und nach einem Vorfall auf, damit die entscheidenden Momente nicht verloren gehen. Das Material lässt sich über die Begleit-Apps abrufen und auf einen Computer übertragen.

Die Radarseite warnt vor Verkehrsteilnehmern, die sich von hinten nähern – das ist die Funktion, die das Gerät auf jeder Fahrt nützlich macht und nicht erst, nachdem etwas schiefgegangen ist.

Parcours Disc 2: Das breiteste Disc-Laufrad bisher

Das Disc 2 ist das breiteste bisher gefertigte Disc-Laufrad und um einen 28mm-Reifen herum optimiert. Die interne Felgenbreite beträgt 22,5mm, wodurch der Reifen bündig mit der Oberfläche der Scheibe abschließt.

Tests mit einem 30mm-Reifen zeigten keinen messbaren aerodynamischen Nachteil, und der 30mm-Reifen war sogar minimal schneller, wobei dieser Unterschied innerhalb der Fehlertoleranz lag. Breitere Reifen bringen weitere Vorteile: niedrigerer Druck, mehr Komfort und mehr Grip.

Die größere Frage ist, wie weit Rennradlaufräder und -reifen gehen können. Die Auffassung von Parcours ist, dass die Laufradbreite überwiegend der Rauheit der Straße folgt und dass 28mm sich einem Sweet Spot für die Straße nähert, solange der Asphalt nicht rauer wird. Rennradreifen, die deutlich breiter als 30mm sind, bringen wenig, weil die Straßenoberfläche nicht die Art von Hindernissen bietet, für deren Absorption ein Gravel-Reifen gebaut ist.

Zum Felgendesign: Ein direkter Vergleich von hookless- und Hooked-Versionen einer identischen Felge ergab überhaupt keinen Unterschied. Bei den Speichen sparen Carbon-Optionen rund 100 Gramm pro Laufrad, kosten aber etwa 5 $ pro Speiche gegenüber 1,50 $ für die bisher verwendeten Sapim CX-Ray Speichen, und sie benötigen an beiden Enden Stahleinsätze, um an Standardnaben und -felgen zu passen. Carbon-Speichen können zudem brechen und Splitter hinterlassen, während Stahl berechenbarer reagiert.

Silca Secret Chain Blend: Schnelles Wachs zu einem Preis

Die Wachsschmiermittel von Silca basieren auf Graphen-Forschung, und die neueste Formulierung verwendet ein Derivat von Graphen, das an der University of Manchester entwickelt wurde. Es wird als ultrahochwertiges Few-Layer-Graphen beschrieben, das mit einem patentierten Fertigungsprozess hergestellt wird.

Der Preis ist die Geschichte. Ein 300-Gramm-Tiegel kostet 165 $ bzw. 199 €, womit es zu den teuersten Schmiermitteln auf dem Markt gehört. Silca behauptet, es sei ein halbes Watt schneller als das Secret Chain Blend, das rund 40 $ bzw. 48 € kostet, sodass der Effizienzgewinn im Verhältnis zum Aufwand gering ist. Das Unternehmen behauptet außerdem, das neue Wachs halte doppelt so lange wie andere Wachsschmiermittel, mit rund 800 Kilometern zwischen den Nachbehandlungen, und die Formulierung sei bei Nässe vielseitiger als typische Wachse – allerdings ist das eine Behauptung, die echte Fahrten zur Bestätigung braucht.

Die Kettenlebensdauer wird mit rund 30.000 Kilometern bzw. 18.500 Meilen bei gründlicher Reinigung und erneutem Wachsen angegeben. Das ist etwa eine Verbesserung um 20 Prozent gegenüber dem Secret Chain Blend. Rechnet man die Zahl der Nachbehandlungen dagegen, kann eine neue Kette unterm Strich günstiger sein.

Continental GP5000 S TR: Der breiteste schnelle Rennradreifen

Der GP5000 S TR in 32mm ist der breiteste schnelle, leichte Rennradreifen, der erhältlich ist, und das ist wichtiger, als es klingt. Laufraddesigner orientieren sich an der Reifenentwicklung, ein um einen breiteren Reifen herum gebautes Laufrad ergibt also nur Sinn, wenn es einen schnellen Reifen gibt, den man darauf montieren kann.

Das ist die praktische Obergrenze, an die breitere Rennradlaufräder stoßen. Ohne einen schnellen Rennradreifen, der breiter als 32mm ist, gibt es wenig Grund, einen langsamen, schweren Gravel-Reifen auf ein schnelles aerodynamisches Rennradlaufrad zu ziehen.

Vittoria Corsa: Tubeless-Breite weiterhin bei 28mm gedeckelt

Die Tubeless-Version des Corsa endet bei 28mm, was ihn zum schmaleren der beiden Referenzpunkte für alle macht, die breite, schnelle Reifen suchen.

Zusammen mit dem GP5000 S TR erklärt das, warum die aktuelle Generation breiter Rennradlaufräder kurzfristig kaum weiter wachsen dürfte. Die Reifenverfügbarkeit setzt die Grenze, und bis schnellere Optionen über 32mm verfügbar sind, bleibt ein 28mm-Reifen auf einer breiten Felge die sinnvolle Kombination für die meisten Rennradfahrer.

Kaufberatung

Beim Indoor-Training geht es weniger um die Spezifikation als um Passform und Platz. Beide Flaggschiff-Smart-Bikes liegen nun im selben Preisbereich und beide geben eine Leistungsgenauigkeit von plus oder minus einem Prozent an, die aussagekräftigen Unterschiede sind also Konnektivität, Widerstandsreserve und die Frage, ob die Rahmengeometrie zu deinen Knien passt.

Einen gut bepreisten Smart-Trainer gibt es in Aktionsphasen für rund einen halben Tausender, was nur ein Bruchteil der Kosten eines der beiden Bikes ist, und er lässt sich in eine Ecke verstauen. Ein Smart Bike bietet mehr Stabilität und ein besseres Fahrgefühl, aber dieser Vorteil muss einem den Unterschied wert sein.

Bei Rennradlaufrädern und -reifen sollte man vom Reifen aus rückwärts denken. Ein 28mm-Reifen auf einer breiten Felge ist eine starke Allround-Wahl, und ein 30mm-Reifen bringt beim Disc 2 zusätzlichen Komfort ohne messbare aerodynamische Kosten. Prüfe, ob es einen schnellen Reifen in der gewünschten Breite gibt, bevor du für zusätzliche Breite bezahlst, die du nicht nutzen kannst.

Bei Wachsschmiermitteln sollte man die Kosten pro Nachbehandlung berechnen und nicht die Kosten pro Tiegel. Das Secret Chain Blend ist der wirtschaftlichere Weg, und die Halb-Watt-Behauptung der Premium-Option ergibt nur Sinn, wenn du ohnehin schon um kleine Margen kämpfst.

Fazit

Das Muster über diese Produkte hinweg ist konsistent: Die größten Zugewinne entstehen inzwischen an den Rändern einer Kategorie und nicht in deren Mitte. Ein breiteres Disc-Laufrad zahlt sich nur aus, wenn es die passenden Reifen gibt. Ein Premium-Wachs zahlt sich nur aus, wenn du ohnehin schon jedes andere Watt optimierst. Ein Smart Bike zahlt sich nur aus, wenn die Geometrie so gut passt, dass du es tatsächlich nutzt.

Der klarste Gegenwert in dieser Gruppe liegt beim Cannondale CAAD Optimo 1, das einen hochwertigen Aluminiumrahmen, Shimano 105 Schaltung und ein Gewicht von knapp über neun Kilogramm zu einem Preis bietet, der häufig unter 1.000 £ fällt. Das Garmin Varia RCT715 ist das vielseitigst nutzbare Zubehörteil und kombiniert Heckradar mit einer regenfesten 1080p-Kamera. Bei allem anderen gilt: Wenn du den Kauf an einen echten Bedarf knüpfst, ist das Geld gut angelegt.