Cube Attain C:62 SLT Test: Endurance-Komfort mit Shimano Ultegra Di2

Einleitung

Das Cube Attain C:62 SLT ist das entspannteste Rennrad im Sortiment von Cube. Es ist eine vollständig aus Carbon gefertigte Endurance-Maschine, aufgebaut um eine Shimano Ultegra Di2 12-fach-Gruppe, mit einem angegebenen Gewicht unter 8 kg. Cube selbst beschreibt das Konzept als Rennrad-Performance mit Tourenrad-Komfort, und der Preis von 3.099 £ ist das Detail, das aufhorchen lässt: Allein die Ultegra Di2-Gruppe hat eine UVP von 2.328 £.

Diese Zahl gibt den Ton für das gesamte Rad vor. Man zahlt etwas mehr, als die Gruppe allein kostet, und bekommt dafür einen Carbon-Rahmen, eine Carbon-Gabel und ein komplettes Set an Anbauteilen dazu.

Die Lackierung verdient als Erstes eine Erwähnung. Je nach Blickwinkel und Licht liegt der Lack irgendwo zwischen Violett und Blau und verändert sich, wenn man um das Rad herumgeht. Es ist ein auffälliges, tiefes Finish, das auffällt, ohne laut zu wirken.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dies ist ein Endurance-Rennrad, daher stehen Passform und Sitzposition im Mittelpunkt. Wer ein Rad sucht, das auch tief in einer langen Ausfahrt komfortabel bleibt, aber trotzdem schnell wirkt, wenn man in die Pedale tritt, für den ist das Attain C:62 SLT genau gemacht.

Es bietet außerdem Platz für Reifen bis 34 mm, was rauere Nebenstraßen und leichtes Gravel ohne Radwechsel erschließt. Cube ergänzt zusätzliche Befestigungspunkte für Zubehör von Acid, darunter eine Rahmentasche, die an zwei Aufnahmen im vorderen Rahmendreieck befestigt wird, und eine passende Satteltasche. Damit ist es eine praktische Option für lange Tage, an denen man Verpflegung, Werkzeug und eine zusätzliche Schicht mitnehmen möchte, ohne alles in die Trikottaschen zu stopfen.

Weniger geeignet ist es für Fahrer, die eine tiefe, aggressive Rennposition suchen, und es ist keine dedizierte Bikepacking-Plattform.

Hauptstärken

Rahmen und Gabel sind aus Carbon, und Cube hat das Heck des Rads mit Blick auf Komfort geformt. Die Sitzstreben sind sehr schlank, und laut Hersteller liefert dieses Design ganztägigen Komfort, unabhängig vom Untergrund. Auch das Sitzrohr ist bewusst schlank gehalten, sodass es flexen kann, wenn das Hinterrad über Unebenheiten rollt, und rauem Asphalt die Spitze nimmt.

Die Details rund um den Rahmen folgen derselben Logik. Der Lenker ist aus Carbon, und der Sattel ist ein kurz gebauter Newance Pro – eine Form, die populär geworden ist, weil sie eine aufrechte, dauerhaft haltbare Position unterstützt. Cube hat die Sattelstütze außerdem bei einem Standard-Rundprofil mit 27,2 mm belassen. Das ist bei modernen Rennrädern zunehmend selten und ein echter Pluspunkt: Wer eine andere Stütze oder ein anderes Maß an Nachgiebigkeit möchte, kann sie einfach tauschen.

Am meisten fällt auf, wie wenige Kompromisse die Komponentenliste enthält. Nichts hier wirkt so, als wäre es nur ausgewählt worden, um einen Preis zu treffen.

Geometrie und Fahrcharakter

Die Endurance-Geometrie ist der Grund, warum sich dieses Rad so verhält, wie es sich verhält. Das Steuerrohr ist höher, sodass man den Vorbau tiefer mit weniger Spacern fahren und trotzdem komfortabel sitzen kann. Der Radstand ist etwas länger als bei einem Rennrad, und die Gabel hat mehr Nachlauf, sodass das Vorderrad weiter vor einem steht. Das Ergebnis ist ein Rad, das weniger nervös und stabiler ist, was zählt, wenn man müde ist oder in der Gruppe fährt.

Cube hat auch Zeit in die Aerodynamik-Entwicklung gesteckt, aber extreme Rohrformen findet man hier nicht. Die Rohre bleiben relativ rund und flach. Das ist Absicht: Sehr tiefe Profile flexen weniger und absorbieren weniger Vibrationen, was dem Komfort entgegenwirkt. Klassische runde Rohre sind genau deshalb komfortabel, und das Attain folgt diesem Prinzip.

Komponenten und Spezifikation

Die Laufräder sind Newman Advanced A50 aus Carbon mit 50 mm Tiefe. Diese Tiefe ist für die meisten Fahrer unter den meisten Bedingungen ein sinnvoller Mittelweg, und eine moderne U-förmige 50-mm-Felge ist stabil genug, um fast überall zu fahren. Bei der Laufradwahl ist die Innenweite wichtiger als die Tiefe, und 21 mm ist der Mindestwert, auf den man achten sollte. Es gibt außerdem eine nützliche Faustregel für die Kombination von Felgen und Reifen: Die Außenweite der Felge sollte etwa 105 % der gemessenen Reifenbreite betragen.

Cube kombiniert diese Laufräder mit 30-mm-Reifen des Typs Continental Grand Prix 5000 STR. Das ist ein Performance-Reifen aus der Spitze von Continentals Rennrad-Sortiment, und ihn an einem Rad in dieser Preisklasse zu montieren, ist eine bewusste Entscheidung und keine Sparmaßnahme. Es ist außerdem die richtige Breite für diese Art von Rad, bei der 28 mm, 30 mm oder 32 mm deutlich mehr Sinn ergeben als ein schmaler Reifen auf einer schmalen Felge.

Der Antrieb ist Shimano Ultegra Di2, 12-fach. Das ist elektronische Schaltperformance auf höchstem Niveau, und der einzige nennenswerte Schritt darüber ist eine leichtere Dura-Ace-Gruppe ohne echten Performance-Vorteil.

Vorne gibt es einen integrierten Aero-Vorbau mit durchgeführten Zügen, was die Linien sauber hält und ein wenig Luftwiderstand spart.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

An der Gabel gibt es keine Schrauben und am Oberrohr keine Aufbewahrung, das Rad hat also klar die Performance im Blick und nicht maximale Transportkapazität. Wer mehrtägige beladene Touren plant, findet hier eingeschränktere Befestigungsmöglichkeiten als bei einem dedizierten Abenteuerrad.

Der integrierte Vorbau und die interne Kabelführung bedeuten außerdem, dass am Vorderbau weniger einfache Anpassungen möglich sind. Das ist ein üblicher Kompromiss bei modernen Rennrädern, aber es lohnt sich, das vor dem Kauf zu wissen.

Die Sitzposition ist bewusst entspannt. Fahrer, die eine lange, tiefe Rennposition suchen, werden feststellen, dass das höhere Steuerrohr und der stabile Vorderbau gegen sie statt für sie arbeiten.

Kaufberatung

Das Preis-Leistungs-Argument ist hier einfach. Man bekommt einen Carbon-Rahmen und eine Carbon-Gabel, Shimano Ultegra Di2 12-fach, 50 mm Carbon-Laufräder und 30 mm Continental Grand Prix 5000 STR für 3.099 £ – ein Preis, der nur wenig über der UVP von 2.328 £ der Gruppe allein liegt. Das ist Schaltperformance auf höchstem Niveau ohne World-Tour-Preisniveau, und das ist der Hauptgrund, warum dieses Rad einen ernsthaften Blick verdient.

Vor der Bestellung sollte man sich auf zwei Dinge konzentrieren: die Passform und die Reifenpläne. Setzen Sie sich auf die Geometrie oder lassen Sie sie mit einem Rad abgleichen, das Sie bereits komfortabel fahren, denn die Endurance-Position ist der ganze Sinn des Attain. Dann entscheiden Sie, ob Sie die serienmäßigen 30-mm-Reifen fahren oder auf etwas Breiteres wechseln möchten, denn die Freigängigkeit reicht bis 34 mm. Wenn Sie die Rahmen- und Satteltaschen von Acid nutzen möchten, prüfen Sie, ob die Befestigungspunkte Ihrer gewählten Größe zu den gewünschten Accessoires passen.

Fazit

Das Cube Attain C:62 SLT macht genau das, was ein Endurance-Rennrad tun sollte. Es kombiniert einen komfortablen, stabilen, auf Flex abgestimmten Carbon-Rahmen mit einer Ausstattungsliste, die die meisten Marken weit teureren Maschinen vorbehalten würden, und dazu gibt es eine Lackierung, die in der Sonne wirklich besonders aussieht.

Für Fahrer, die ein schnelles, komfortables Rad für lange Straßentage und gemischte Untergründe suchen, mit elektronischer Schaltung und bereits montierten Carbon-Laufrädern, ist dies ein seltener Fall, in dem Preis und Teileliste dieselbe Geschichte erzählen.