Colnago C68 im ersten Fahrbericht: Ein moderner italienischer Rennradrahmen

Einleitung

Der Colnago C68 markiert einen bedeutenden Richtungswechsel für die traditionsreiche C-Serie der italienischen Marke. Nach zwei Fahrten ist klar: Dieser Rahmen ist nicht nur eine Weiterentwicklung des bisherigen C64, sondern eine komplette Neukonstruktion, mit der die Plattform für die nächste Ära des Radsports modernisiert werden soll. Die markante Rohr-und-Muffen-Ästhetik, die die Modelle C40 bis C64 prägte, ist verschwunden und wurde durch eine schlankere, schnellere Silhouette mit aeroförmigem Unterrohr und integrierter Kabelführung ersetzt. Der Rahmen wird nach wie vor in Italien in Handarbeit aus verklebten Carbon-Segmenten gefertigt, was Colnago eine präzise Kontrolle über Geometrie und Passform ermöglicht. Dieser Test behandelt die wichtigsten Designänderungen, das Fahrerlebnis und die entscheidenden Aufbau-Details.

Das C68 ist mit einer Shimano Ultegra 12-fach-Gruppe aufgebaut – eine Wahl, die bei Traditionalisten für Stirnrunzeln sorgte, aber angesichts der gebotenen Leistung und des Preis-Leistungs-Verhältnisses praktisch sinnvoll ist. Zum Aufbau gehören außerdem Shimano Ultegra C36 Carbon-Clincher-Laufräder, Michelin Power Cup 28mm Reifen, Pirelli SmarTubes und CeramicSpeed SLT Steuersatzlager. Das Komplettrad in Größe 51 (etwa ein 56) wiegt 7,44 kg ohne Pedale, Computerhalterung oder Satteltasche – ein respektabler Wert für ein Rennrad mit Scheibenbremsen und diesem Steifigkeitsniveau.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Das Colnago C68 richtet sich an Fahrer, die einen scharfen, modernen italienischen Rennradrahmen suchen, bei dem Geschwindigkeit und Steifigkeit vor Ganztagskomfort stehen. Es passt zu Radsportlern, die das Erbe der C-Serie schätzen, aber ein zeitgemäßes Design suchen, das mit den neuesten Aero- und Leichtbau-Modellen mithalten kann. Wer ein Bike schätzt, das sich schnell, reaktionsfreudig und direkt mit der Straße verbunden anfühlt, sollte diesen Rahmen in Betracht ziehen. Weniger geeignet ist er für Fahrer, die maximalen Komfort auf rauem Untergrund priorisieren oder eine traditionellere Optik bevorzugen.

Hauptstärken

Ein modernes Rahmendesign

Die auffälligste Änderung ist die neue Form des Rahmens. Die markanten Muffen des C64 sind verschwunden und wurden durch eine glattere, aerodynamischere Form ersetzt. Das Unterrohr nutzt nun ein aeroförmiges, D-förmiges abgeschnittenes Profil – eine deutliche Abkehr von den runden Rohren früherer Generationen. Diese Designänderung verbessert die Luftströmung und verleiht dem Bike eine moderne, zielgerichtete Optik. Die Sitzstreben treffen direkt auf das Oberrohr, und die Kettenstreben sind massiv und überdimensioniert für eine effiziente Kraftübertragung. Es kommt ein T47-Gewinde-Tretlager zum Einsatz, ein weit verbreiteter Standard, der die Wartung erleichtert. Die interne Kabelführung ist sauber und gut umgesetzt, mit Zügen, die im Vorbau und im vorderen Bereich des Steuerrohrs verlaufen. Dadurch ist ein normales rundes Steuerrohr möglich, was das Risiko proprietärer Probleme reduziert.

Der Rahmen verfügt außerdem über CeramicSpeed SLT Steuersatzlager, die ein festes Fett verwenden, das sehr lange halten soll. In der Praxis fühlt sich die Lenkung außergewöhnlich geschmeidig an. Die allgemeine Verarbeitungsqualität ist hervorragend, und die Fertigung in Italien verleiht eine Ebene Handwerkskunst, die viele Fahrer zu schätzen wissen.

Scharfes und schnelles Fahrverhalten

Auf der Straße fühlt sich das C68 spürbar schärfer und steifer an als das C64. Der vordere Bereich, einschließlich Steuerrohr und Lenker, ist sehr steif, und der Tretlagerbereich ist ebenso steif, wenn man kräftig in die Pedale tritt. Das ergibt ein Bike, das sich unmittelbar und effizient anfühlt, besonders bei harten Belastungen. Auf einer 85 km langen Fahrt mit welligem Gelände lag der Schnitt knapp unter 32 km/h, und es fühlte sich berauschend schnell an. Das Klettern ist eine Stärke: Obwohl es mit 7,44 kg kein superleichter Aufbau ist, lässt die Steifigkeit jedes Watt in Vorwärtsbewegung umsetzen, und persönliche Bestzeiten an lokalen Anstiegen kamen leicht zustande.

Komfort ist weiterhin vorhanden, hängt aber stärker als zuvor vom Straßenbelag ab. Auf glattem Asphalt läuft es seidig; auf gröberem, aufgebrochenem Asphalt gibt es mehr Rückmeldung über die Kontaktpunkte. Ein Teil davon könnte an den neuen Laufrädern und Reifen liegen, die noch nicht vertraut waren. Die 28mm Reifen mit rund 60 psi helfen, die Spitzen abzufedern, doch wer üppigen Komfort priorisiert, sollte mit verschiedenen Laufrad- und Reifenkombinationen experimentieren.

Wichtige Aufbau-Details

Die Shimano Ultegra 12-fach-Gruppe funktioniert einwandfrei, mit präzisen Schaltvorgängen und einer breiten Übersetzungsbandbreite. Die 52/36-Kurbel und die 11/30-Kassette bieten eine gute Balance für hügeliges Gelände. Die 170mm Kurbelarme waren aufgrund von Lieferproblemen eine Abweichung von den üblichen 172,5mm, beeinträchtigten die Fahrt aber nicht. Die Ultegra C36 Laufräder haben ein flaches Felgenprofil, das zur Ästhetik des Rahmens passt, wobei es für mehr Aerodynamik auch eine tiefere C50-Option gibt. Die Michelin Power Cup Reifen und Pirelli SmarTubes gehören zum Aufbau, und obwohl tubeless der spätere Plan ist, funktionierte dieses Setup gut.

Ein herausstechendes Detail ist das weiße Lenkerband, das mit dem matten schwarzen Rahmen kontrastiert und einen frischen, an Profiräder angelehnten Look verleiht. Es erfordert allerdings regelmäßige Reinigung, um makellos zu bleiben. Das glänzend schwarze Logo des Rahmens auf dem Unterrohr kann im matten Finish untergehen, und ein weißes Logo hätte es stärker hervortreten lassen. Die Computerhalterung hingegen wirkt wie ein nachträglicher Einfall: ein Kunststoff-Spritzgussteil, das deutlich nachgezogen werden musste, um ein Wackeln zu stoppen. Eine 3D-gedruckte oder stärker integrierte Lösung würde dem High-End-Anspruch des Rahmens besser entsprechen.

Dinge, die man vor dem Kauf bedenken sollte

Bevor man sich für das Colnago C68 entscheidet, sollten einige praktische Punkte bedacht werden. Die Steifigkeit und das schärfere Fahrverhalten des Rahmens sprechen möglicherweise nicht Fahrer an, die das weichere, nachgiebigere Gefühl des bisherigen C64 bevorzugen. Das Gewicht ist mit 7,44 kg respektabel, lässt aber mit leichteren Laufrädern, Reifen und Schläuchen noch Luft nach oben. Das weiße Lenkerband ist optisch auffällig, verlangt aber mehr Pflege als schwarzes. Die Computerhalterung ist ein kleiner, aber spürbarer Schwachpunkt, der möglicherweise ein Upgrade aus dem Zubehörmarkt erfordert. Und schließlich ist der Preis eines Top-Rahmens aus Italien erheblich, und die Wahl von Ultegra statt einer Premium-Gruppe aus Italien ist eine praktische Entscheidung, die manche Traditionalisten infrage stellen dürften.

Kaufberatung

Wer auf der Suche nach einem modernen italienischen Rennradrahmen ist, der Geschwindigkeit, Steifigkeit und ein scharfes Fahrverhalten liefert, für den ist das Colnago C68 eine überzeugende Option. Es steht für eine mutige neue Richtung der C-Serie, und die Handwerkskunst bleibt außergewöhnlich. Kombinieren Sie es mit einer Gruppe und Laufrädern, die zu Ihren Prioritäten passen. Die Shimano Ultegra 12-fach-Gruppe bietet hervorragende Leistung fürs Geld, und die Ultegra C36 Laufräder passen gut zum Charakter des Rahmens. Wer mehr aerodynamischen Vorteil möchte, sollte die C50 Laufräder in Betracht ziehen. Die CeramicSpeed SLT Steuersatzlager sind ein schönes Detail, das langanhaltende Geschmeidigkeit bieten sollte. Für Fahrer, die eine komfortable Ganztagsgeometrie schätzen, ist eine Testfahrt unerlässlich, um zu sehen, ob das steifere Fahrverhalten zu den eigenen Vorlieben passt.

Letztlich ist das C68 ein Bike für alle, die eine rennfertige Maschine mit moderner Note wollen. Es ist nicht das leichteste oder aerodynamischste, aber es ist super schnell und macht enorm viel Freude beim Fahren. Mit ein paar durchdachten Upgrades, etwa leichteren Laufrädern und Reifen, könnte es leicht unter 7 kg fallen und wäre damit an Anstiegen noch konkurrenzfähiger.

Fazit

Das Colnago C68 ist ein würdiger Nachfolger der C-Serie und bringt eine längst fällige Modernisierung, während das italienische Erbe der Marke erhalten bleibt. Sein schärferes, steiferes Fahrverhalten und das aktualisierte Aeroprofil machen es zu einer Freude für leistungsorientierte Fahrer. Der Aufbau mit Shimano Ultegra ist eine vernünftige Wahl, die die Kosten im Rahmen hält, ohne Leistung zu opfern. Auch wenn es kleinere Verbesserungsbereiche gibt, etwa die Computerhalterung und das Gewicht, ist das Gesamtpaket beeindruckend. Wer ein schnelles, mitreißendes Rennrad sucht, das aus der Masse heraussticht, sollte das C68 ernsthaft in Betracht ziehen.