Colnago C68 und C68 Ti: Ein Blick in die Carbon-Rahmenfamilie aus italienischer Fertigung

Einleitung

Das Colnago C68 ist das jüngste Mitglied der Carbon-Dynastie aus italienischer Fertigung, ein Rahmenset, das eher um die Begehrlichkeit für Radsport-Enthusiasten herum geformt wurde als um den Sieg bei Rennen. Daneben steht das C68 Ti, eine Version nach Maß, bei der die Carbon-Verbindung am Steuerrohr durch ein 3D-gedrucktes Titanbauteil ersetzt wird. Zusammen markieren sie die aktuelle Spitze von Colnagos C-Serie und richten sich an eine ganz bestimmte Art von Fahrer.

Die Designphilosophie hinter dem C68

Colnago teilt sein Carbon-Sortiment in zwei klar getrennte Linien. Die V-Serie, etwa die V3Rs, ist auf maximales Tempo ausgelegt: Aerodynamik, Steifigkeit und geringes Gewicht haben Priorität, und wo der Rahmen gefertigt wird, spielt eine geringere Rolle. Die C-Serie hat einen anderen Auftrag. Vom Zwang, einfach nur schnell zu sein, befreit, existiert sie, um das beste und begehrenswerteste Rad für ambitionierte Rennradfahrer zu sein – ein Auftrag, der befreiend klingt, aber womöglich schwerer zu erfüllen ist.

Die Ahnenreihe hinter dem C68 ist lang. Colnago wurde 1954 von Ernesto Colnago als kleine Mechanikerwerkstatt in Cambiago gegründet, und sein Ruf wuchs schnell durch die Arbeit mit Fahrern wie Fiorenzo Magni und Eddy Merckx. Eine Zusammenarbeit mit Ferrari Mitte der 1980er-Jahre brachte den Concept hervor, einen Carbon-Rahmen mit hydraulischen Bremsen und Getriebe. Der C35 folgte zum 35. Jubiläum der Marke mit einem Monocoque-Carbonrahmen, und der C40 wurde das erste Carbon-Rad, das den Rennsport wirklich dominierte – gebaut aus Carbonrohren, die in Carbolmuffen geklebt wurden und damit noch individuelle Geometrien erlaubten. Ein Jahrzehnt später kam der C50, danach trieb die Extreme-Serie die Steifigkeit für den Rennsport voran, was dem C59 wiederum erlaubte, sich auf die Fahrqualität für Enthusiasten zu konzentrieren. C60 und C64 setzten diese Entwicklung fort, und das C68 steht nun an deren Spitze.

Was die C-Serie bewusst vermeidet, ist der Kompromiss, der aus dem Streben nach Leistung um jeden Preis entsteht. Extrem steife Rahmen, abgestimmt auf sehr tiefe, lange Sitzpositionen und lange Vorbauten, können sich für die meisten Fahrer nervös anfühlen; das C68 behält Tempo und geringes Gewicht im Blick und priorisiert dennoch den Fahrspaß selbst.

Colnago C68: Modulare Carbon-Konstruktion

Das C68 unterscheidet sich deutlich von seinen Vorgängern. Frühere Rahmen der C-Serie nutzten eine Muffenbauweise, bei der Carbonrohre in Carbonverbindungen geklebt werden. Das C68 verzichtet darauf, besteht aber weiterhin aus derselben Anzahl an Teilen: einem Oberrohrabschnitt, einem Steuerrohr- und Unterrohrabschnitt, einem Tretlager- und Sitzrohrabschnitt sowie den Hinterbaustreben.

Colnagos Begründung ist praktisch. Der Aufbau des Rahmens in kleineren Teilen erlaubt ein höheres Maß an Individualisierung: Reach und Stack lassen sich beide anpassen, während die vorherige Version nur den Reach individualisierbar machte. Außerdem gibt es Colnago mehr Kontrolle über den Laminierprozess, was laut Marke zu hochwertigeren Rohrabschnitten führt, als ein traditionellerer Monocoque-Ansatz erlauben würde.

In Größe 51 wiegt der Rahmen 930 g, und er ist in sieben Größen erhältlich. Die Optionen für ein horizontales Oberrohr früherer Modelle sind verschwunden. Zu den praktischen Details gehören ein Tretlager mit T47-Gewinde, ein etablierter Standard, der die Wartung für einen Rahmen dieser Klasse unkompliziert macht.

Colnago C68 Ti: Individuelle Größen nach Maß aus 3D-gedrucktem Titan

Das C68 Ti treibt die Individualisierung weiter. Sein 3D-gedruckter Titan-Steuerrohrabschnitt fungiert als Muffe, und indem Colnago dessen Abmessungen ändert, lassen sich die effektive Länge des Oberrohrs und die Höhe des Steuerrohrs verändern. Das heißt: Reach und Stack können angepasst und auch die Fahreigenschaften des Rades abgestimmt werden.

Der 3D-Druck macht das möglich, ohne den Fertigungsprozess komplexer zu machen. Jedes Teil lässt sich vollständig individualisieren, indem schlicht das Design im CAD angepasst wird. Colnago arbeitet mit einem italienischen Unternehmen zusammen, das auf die Herstellung von Medizintechnik spezialisiert ist und inzwischen auch diese Präzisionsteile für Fahrräder produziert.

Titan wurde gewählt, weil es aus ingenieurtechnischer Sicht harmonisch mit Carbon zusammenspielt und weil es leicht ist – bei Strukturen dieser Art auf Augenhöhe mit Carbon. Außerdem ist es druckbar: unglaublich dünne Schichten Titanpulver werden nacheinander aufgetragen und mit Laserstrahlen zu massivem Metall geformt.

Das Ergebnis ist ein Rahmenset, das um einen individuellen Fahrer herum geformt werden kann statt um eine Größentabelle. Das macht es vor allem für Fahrer mit ungewöhnlichen Passformanforderungen oder einer ausgeprägten Vorliebe für eine bestimmte Fahrbalance relevant – und für Sammler, die einen nach Maß gebauten Rahmen aus Italien schätzen.

Praktische Details: Tretlager, Multitool und Steuersatzlager

Praktische Aspekte sind bei einem Rahmenset dieser Klasse selten das Erste, woran man denkt, doch hier gibt es einige wirklich nützliche Details. Das Tretlager mit T47-Gewinde ist das offensichtlichste, denn es ist ein weit verbreiteter Standard mit langer Wartungshistorie.

Es gibt außerdem ein Multitool mit 10 Funktionen, das im Steuerrohr sitzt und kaum mehr wiegt als die Steckachsen-Griffe, die es ersetzt. Man kann also ganz auf diese Griffe verzichten und trotzdem die nötigen Werkzeuge für die Fahrt dabeihaben.

Die Steuersatzlager kommen mit lebenslanger Garantie, und Colnago verwendet Lager mit Solid-Lubrication-Technologie von CeramicSpeed. Bei einem Rahmen, der über Jahre behalten und gefahren werden soll, ist das ein aussagekräftiges Bekenntnis und keine Marketingzeile.

Das Kaufverlebnis: Konfigurator, digitales Eigentum und Lieferung

Ein C68 zu kaufen ist nicht einfach eine Frage von Größe auswählen und in den Warenkorb legen. Colnago bietet über seine Website eine Direktkaufoption an, unterstützt durch einen 3D-Konfigurator und eine App, sodass Fahrer ihr C68 selbst konfigurieren können, einschließlich individueller Farben. Vier Standardfarben gibt es bei der Carbon-Version und eine Titan-Option, darüber hinaus sind weitere Personalisierungen möglich.

Auch eine Augmented-Reality-Funktion gehört zum Plan und bringt die Konfiguration einen Schritt näher an das fertige Rad. Nach Abschluss eines Kaufs erstellt Colnago automatisch ein NFT, das mit genau diesem Rad verknüpft ist und virtuell ausgeliefert wird, während der echte Rahmen gebaut wird – ein Prozess, der zwischen 90 und 180 Tagen dauert. Während dieser Wartezeit plant die Marke eigene Multimedia-Inhalte, mit denen Besitzer verfolgen können, wie ihr Rad entsteht.

Die Lieferung kann auch persönlich erfolgen. Eine White-Glove-Option bedeutet, dass ein Colnago-Mitarbeiter das Rad an die Haustür liefert und es für Sie aufbaut – inklusive Colnago-Radkarton und Colnago-Cycling-Kit. Das NFT fungiert dann als digitaler Pass: ein Eigentumsnachweis, der übertragen werden kann, falls das Rad je weiterverkauft wird.

Felgenbremsen-Option und zukünftige C68-Modelle

Eine Felgenbremsen-Option für das C68 ist geplant, zum Marktstart wird sie allerdings noch nicht verfügbar sein. Angesichts dessen, dass Colnago allem Anschein nach 2012 das erste Unternehmen war, das ein Rennrad mit Scheibenbremsen anbot, ist das Offenhalten der Wahl eine konsequente Entscheidung für die Marke.

Zwei weitere C68-Modelle sind ebenfalls in Planung: eine Allroad-Version und, überraschender, eine Gravel-Version. Details will Colnago noch zu keiner von beiden nennen, bestätigt aber, dass sie kommen. Das Allroad-Rad wird eine aufrechtere und entspanntere Geometrie nutzen, ähnlich der aktuellen Geometrie mit horizontalem Oberrohr beim C64, während das Gravel-Rad angesichts der Unterstützung der Marke für einen ehemaligen WorldTour-Profi, der heute Gravel fährt, für Aufmerksamkeit sorgen dürfte.

Preise und für wen die C68-Familie gedacht ist

Von Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier keine Rede. Das sind Luxusobjekte in derselben Kategorie wie hochwertige Uhren und Sportwagen, und die Preisgestaltung spiegelt das wider. Ein Carbon-Rahmenset kostet EUR 5.650, die Titan-Version nach Maß EUR 6.600. Individuelle Lackierung kostet EUR 1.200 zusätzlich, was bedeutet, dass ein C68 Ti mit individuellen Farben und einer Campagnolo Super Record EPS Gruppe auf rund EUR 18.000 käme und mit persönlicher Lieferung durch einen Colnago-Mitarbeiter auf nahezu EUR 20.000.

Damit liegt das C68 weit jenseits eines Werkzeugs, das rein für eine Aufgabe gekauft wird. Es wird ebenso viele Bewunderer gewinnen, wie es beim Preis verliert, und realistisch ist es eine Option für eine kleine Minderheit von Fahrern. Für alle anderen bleibt es etwas, wonach man streben kann, und die Radsportwelt ist wohl besser dran, weil es Rahmensets wie dieses gibt.

Fazit

Das C68 und das C68 Ti sind zwei Antworten auf dieselbe Frage: Was sollte ein Carbonrahmen aus italienischer Fertigung sein? Das Standard-C68 bringt modulare Konstruktion, sieben Größen, einen 930 g leichten Rahmen in Größe 51 und ein Maß an Individualisierung, das frühere Modelle der C-Serie nicht erreichen konnten. Das C68 Ti geht noch weiter mit einem 3D-gedruckten Titan-Steuerrohr, das Reach, Stack und Fahrverhalten zu Variablen macht, die um einen einzigen Fahrer herum geformt werden können.

Beide sind teuer, beide brauchen Zeit im Bau, und beide richten sich an Enthusiasten, denen Handwerkskunst und Fahrqualität wichtiger sind als reine Rennleistung. Wenn das beschreibt, was Sie von einem Rennrad wollen, lohnt es sich, die C68-Familie richtig zu verstehen, bevor Sie sich entscheiden.